CN206754303U - 一种增扭减速传动机构 - Google Patents
一种增扭减速传动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206754303U CN206754303U CN201720545805.3U CN201720545805U CN206754303U CN 206754303 U CN206754303 U CN 206754303U CN 201720545805 U CN201720545805 U CN 201720545805U CN 206754303 U CN206754303 U CN 206754303U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- reduction gearing
- gearing mechanism
- intermediate speed
- broad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供一种结构简单的可变传动比的增扭减速传动机构。本实用新型提供一种增扭减速传动机构技术方案包括：输入齿轮、中间大齿轮、中间小齿轮、传动轴和输出齿轮；所述输入齿轮和所述中间大齿轮通过第一传动链条连接；所述中间大齿轮和所述中间小齿轮均套设在所述传动轴上；所述中间小齿轮和所述输出齿轮通过第二传动链条连接。优选的，在上述增扭减速传动机构的技术方案中，所述中间大齿轮和所述传动轴刚性连接。优选的，在上述增扭减速传动机构的技术方案中，所述中间小齿轮和所述传动轴刚性连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动技术领域，具体涉及一种增扭减速传动机构。
背景技术
机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们有目的地加以利用。根据工作原理的不同，传动方式可分为机械传动、流体传动、电气传动和复合传动。
现有的齿轮齿数是恒定的，要实现变速需要很多的不同齿数的齿轮，这样就需要比较笨重且复杂的设备。而目前的机械式无级变速器结构就更加复杂了，而且传动效率较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单的可变传动比的增扭减速传动机构。
本实用新型提供一种增扭减速传动机构技术方案包括：
输入齿轮、中间大齿轮、中间小齿轮、传动轴和输出齿轮；所述输入齿轮和所述中间大齿轮通过第一传动链条连接；所述中间大齿轮和所述中间小齿轮均套设在所述传动轴上；所述中间小齿轮和所述输出齿轮通过第二传动链条连接。
优选的，在上述增扭减速传动机构的技术方案中，所述中间大齿轮和所述传动轴刚性连接。
优选的，在上述增扭减速传动机构的技术方案中，所述中间小齿轮和所述传动轴刚性连接。
采用上述技术方案的有益效果是：
由于本实施例中的增扭减速传动机构的输入齿轮和所述中间大齿轮通过第一传动链条连接；所述中间大齿轮和所述中间小齿轮均套设在所述传动轴上；所述中间小齿轮和所述输出齿轮通过第二传动链条连接，输入齿轮侧的动力通过链条传动的方式将动力传递到中间大齿轮，中间大齿轮与中间小齿轮为同轴设计，两者采用刚性连接的方式，这样就实现传动比的放大，实现了增扭减速的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供一种增扭减速传动机构的结构图；
图2为本实用新型提供一种增扭减速传动机构的示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种结构简单的可变传动比的增扭减速传动机构。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种增扭减速传动机构的技术方案包括：
输入齿轮1、中间大齿轮2、中间小齿轮4、传动轴5和输出齿轮7；
输入齿轮1和中间大齿轮2通过第一传动链条3连接；
中间大齿轮2和中间小齿轮4均套设在传动轴5上，传动轴5的两端设有传动轴轴承6；
中间小齿轮4和输出齿轮7通过第二传动链条8连接。
优选的，在上述增扭减速传动机构的技术方案中，中间大齿轮2、中间小齿轮4均和传动轴5刚性连接。
采用上述技术方案的有益效果是：
由于本实施例中的增扭减速传动机构的输入齿轮1和中间大齿轮2通过第一传动链条3连接；中间大齿轮2和中间小齿轮4均套设在传动轴5上；中间小齿轮4和输出齿轮7通过第二传动链条8连接，输入齿轮1侧的动力通过链条传动的方式将动力传递到中间大齿轮2，中间大齿轮2与中间小齿轮4为同轴设计，两者采用刚性连接的方式，这样就实现传动比的放大，实现了增扭减速的功能。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种增扭减速传动机构，其特征在于，包括：输入齿轮、中间大齿轮、中间小齿轮、传动轴和输出齿轮；
所述输入齿轮和所述中间大齿轮通过第一传动链条连接；
所述中间大齿轮和所述中间小齿轮均套设在所述传动轴上；
所述中间小齿轮和所述输出齿轮通过第二传动链条连接。
2.根据权利要求1所述的增扭减速传动机构，其特征在于，所述中间大齿轮和所述传动轴刚性连接。
3.根据权利要求1所述的增扭减速传动机构，其特征在于，所述中间小齿轮和所述传动轴刚性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720545805.3U CN206754303U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种增扭减速传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720545805.3U CN206754303U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种增扭减速传动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206754303U true CN206754303U (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60618570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720545805.3U Active CN206754303U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种增扭减速传动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206754303U (zh) |
-
2017
- 2017-05-16 CN CN201720545805.3U patent/CN206754303U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109707798A (zh) | 锥齿轮-圆柱齿轮两次功率分流的共轴式双旋翼传动装置 | |
| CN106594186A (zh) | 一种用于直升机的分扭传动减速装置 | |
| CN203876576U (zh) | 一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置 | |
| CN109681582A (zh) | 两次功率分流的共轴式双旋翼传动装置 | |
| CN205202730U (zh) | 纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成 | |
| CN107914770B (zh) | 一种双电机驱动的交叉轴式电传动履带车辆差速行走装置 | |
| CN102146997B (zh) | 双腔半环面型功率分流无级变速器 | |
| CN104309466A (zh) | 双转子电机形式的履带车辆混合动力传动装置 | |
| CN206754303U (zh) | 一种增扭减速传动机构 | |
| CN201145018Y (zh) | 液力差动无级变速器 | |
| CN201827305U (zh) | 分段连续无级变速传动系统装置 | |
| CN102588546A (zh) | 差速式高效无极变速器 | |
| CN102146989B (zh) | 分段连续无级变速传动系统装置 | |
| CN204186894U (zh) | 平衡式行星齿轮无极变速器 | |
| CN207257373U (zh) | 一种2amt电动车桥总成 | |
| CN208221484U (zh) | 一种双输入多输出齿轮箱 | |
| CN103697114A (zh) | 一种手动电动两用紧凑型转向减速器 | |
| CN204279064U (zh) | 电动汽车悬挂系统 | |
| CN203770549U (zh) | 一种变速机构及使用该变速机构的驱动系统和车辆 | |
| CN104595437A (zh) | 一种复合型无级变速器 | |
| CN107061633A (zh) | 一种大扭矩齿轮传动装置 | |
| CN204263937U (zh) | 小型车辆的传动装置 | |
| CN105299168A (zh) | 齿轮组合传动机构 | |
| CN205315662U (zh) | 脉动变速器 | |
| CN205498595U (zh) | 一种电动汽车并轴式无级调速动力系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |