CN206754047U - 装载油用伸缩油管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载油用伸缩油管装置，其包括承载台，在承载台上装配有液压马达，以及设置于承载台上由液压马达驱动转动的拉绳绞盘，承载台的下方设置有进油管、以及与进油管连通的出油管，所述出油管上设置有伸缩油管，所述拉绳绞盘上绕设有带动伸缩油管伸出或缩回的拉绳；该装置还包括为液压马达提供液压油的液压站，所述液压站通过液压油管与液压马达进行连通；以及通过电源线与液压站形成电性连接用于控制液压站工作的控制器。本实用新型可以根据不同高度位置的油罐车，调节出合适的加油高度，具体结构简单合理、操作方便、性能稳定可靠、适用范围广等优势。

Description

装载油用伸缩油管装置

技术领域

本实用新型涉及油田拉油站原油装载设备技术领域，具体涉及一种装载油用伸缩油管装置。

背景技术

目前油田拉油站原油装载时，用软管伸进油罐上部装载孔，直接进油。这样软管出油口离罐底最低高度达到2000mm以上，根据新的安全规定，出油口离罐底不得高于200mm。而采用目前的软管进行加油时，无法根据需要来自动调整出油口距离油罐底的高度，且操作为人工操作，使用不便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种根据不同高度位置的油罐车，调节出合适的加油高度的装载油用伸缩油管装置，其结构设计合理、操作方便、稳定可靠、适用范围广。

实现本实用新型的技术方案如下：

装载油用伸缩油管装置，包括承载台，在承载台上装配有液压马达，以及设置于承载台上由液压马达驱动转动的拉绳绞盘，承载台的下方设置有进油管、以及与进油管连通的出油管，所述出油管上设置有伸缩油管，所述拉绳绞盘上绕设有带动伸缩油管伸出或缩回的拉绳；

该装置还包括为液压马达提供液压油的液压站，所述液压站通过液压油管与液压马达进行连通；以及通过电源线与液压站形成电性连接用于控制液压站工作的控制器。

优选地，所述承载台上设置有检测拉绳收卷或放出长度的拉绳位移传感器，所述拉绳位移传感器的信号输出端与控制器连接。

优选地，所述伸缩油管至少包括第一节套管、第二节套管，第一节套管与出油管连接，第二节套管套在第一节套管外，所述拉绳与第二节套管的底部连接；在第一节套管与第二节套管之间设置有第二节套管伸出后进行伸出挡位、第二节套管收缩时缩回复位的弹性限位装置。

优选地，所述弹性限位装置包括固定设置于第一节套管内的固定套，以及穿插于定位套中沿着第一节套管径向往复运动的伸缩杆，在第二节套管内壁设置有限位槽，所述固定套中设置有驱使伸缩杆的外端穿过第一节套管与第二节套管内壁形成接触的弹簧，当第二节套管伸出到位后，所述伸缩杆的外端伸入限位槽中；所述限位槽具有导向斜面，伸缩杆的外端形状为球头状。

采用了上述技术方案，在使用时，将进油管与油田的加油管进行连通，伸缩油管伸入油罐车上的油罐中，控制器通过电源线与液压站连接用于控制液压站对液压马达提供工作的动力，液压站通过液压油管为液压马达提供液压油，在液压马达转动时，可以对拉绳绞盘上的拉绳放出，这样伸缩油管便会伸出，通过控制液压站为液压马达提供的供油量来调节伸缩油管的伸出长度，得以调整到符合要求的加油高度；而当结束加油后，液压马达带动拉绳绞盘上的拉绳进行收卷，以将伸缩油管自动收回；本实用新型可以根据不同高度位置的油罐车，调节出合适的加油高度，具体结构简单合理、操作方便、性能稳定可靠、适用范围广等优势。

附图说明

图1为本实用新型中伸缩油管处于收缩状态的结构示意图；

图2为本实用新型中伸缩油管处于伸出状态的结构示意图；

图3为本实用新型中伸缩油管处于收缩状态的内部结构示意图；

图4为本实用新型中弹性限位装置处于限位槽中时的结构示意图；

附图中，1为承载台，2为液压马达，3为拉绳绞盘，4为绞盘支架，5为转轴，6为进油管，7为出油管，8为伸缩油管，9为拉绳，10为液压站，11为液压油管，12为电源线，13为PLC控制器，14为拉绳位移传感器，15为第一节套管，16为第二节套管，17为第三节套管，18为第四节套管，19为球头状，20为挡位块，21为弹性限位装置，22为固定套，23为伸缩杆，24为限位槽，25为弹簧，26为导向斜面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2、3、4所示，装载油用伸缩油管装置，包括圆形的承载台1，在承载台上装配有液压马达2，以及设置于承载台上由液压马达驱动转动的拉绳绞盘3，在承载台上固定有绞盘支架4，拉绳绞盘通过转轴5转动设置在绞盘支架上，转轴的一端与液压马达形成传动连接，即液压马达可驱动转轴及拉绳绞盘转动。承载台的下方设置有进油管6、以及与进油管连通的出油管7，出油管上设置有伸缩油管8，拉绳绞盘上绕设有带动伸缩油管伸出或缩回的拉绳(钢丝绳)9；拉绳可伸入出油管中与伸缩油管进行连接，拉绳绞盘转动时，可以通过拉绳带动伸缩油管的伸出(缩回)。

该装置还包括为液压马达提供液压油的液压站10，液压站通过两根液压油管11与液压马达进行连通；以及通过电源线12与液压站形成电性连接用于控制液压站工作的PLC控制器13，PLC控制器可以采用目前PLC行业中任一款控制器，可以增加其隔离防爆结构，提升其操作的安全性；这样的结构设置能够将控制部分与加油部分隔离分开，避免控制部分的工作电流对加油造成的安全威胁。

在承载台上设置有检测拉绳收卷或放出长度的拉绳位移传感器14，拉绳位移传感器的信号输出端与PLC控制器连接；拉绳绞盘上面缠绕带动伸缩油管运动的拉绳和拉绳位移传感器的绳，这样可以保证测出带动伸缩油管的拉绳伸缩长度的精准性。拉绳位移传感器的具体结构可以使用目前行业中的任一款，在此不多赘叙。

伸缩油管包括第一节套管15、第二节套管16，在本实施例附图中，示出了五节套管，即增加了第三节套管17、第四节套管18，由于内外相邻的两套管之间的连接方式类似，这里仅具体描述第一节套管与第二节套管之间的结构。第一节套管与出油管连接，第二节套管套在第一节套管外，拉绳与第四节套管的底部连接，在第四节套管的底部固定设置有挡位块20；在第一节套管与第二节套管之间设置有第二节套管伸出后进行伸出挡位、第二节套管收缩时缩回复位的弹性限位装置21。

当然其他内外相邻的套管之间也设置有弹性限位装置，下面对第一节套管与第二节套管之间的弹性限位装置进行具体描述，其他位置的弹性限位装置结构相同。弹性限位装置包括固定设置于第一节套管内的固定套22，固定套可为门型框架或管型等等，具体根据需要设置，以及穿插于定位套中沿着第一节套管径向往复运动的伸缩杆23，在第二节套管内壁设置有限位槽24，固定套中设置有驱使伸缩杆的外端穿过第一节套管与第二节套管内壁形成接触的弹簧25，当第二节套管伸出到位后，伸缩杆的外端伸入限位槽中；为了便于伸缩油管收缩时的顺畅，限位槽具有导向斜面26，为了减少摩擦及滑动的顺畅性，伸缩杆的外端形状为球头状19。

工作时，首先整个装置通过进油管固定在油田的加油进口装置架上，液压站通过液压油管给液压马达供动力液带动液压马达转动，液压马达转动带动拉绳绞盘沿圆周正方向转动，钢丝拉绳连接在拉绳绞盘上被带动向上运动，钢丝拉绳另外一端与伸缩油管最底部一节固定连接，钢丝拉绳向上运动过程中整个伸缩油管收缩。液压马达转动带动拉绳绞盘沿圆周反方向转动钢丝拉绳下降，整个伸缩油管依靠自身的重力下落，整个伸缩油管被伸长，伸长到一定程度由内部的弹性限位装置限位，保证不让每节油管脱落。整个装置由PLC控制器和拉绳位置传感器实现对伸缩油管在工作位置往复上下运动,实现对不同高度的油罐车加油。该装置是一种可变长度的加油装置，性能稳定、可靠，操作方便，适应性好。

Claims (4)

1.装载油用伸缩油管装置，其特征在于，该装置包括承载台，在承载台上装配有液压马达，以及设置于承载台上由液压马达驱动转动的拉绳绞盘，承载台的下方设置有进油管、以及与进油管连通的出油管，所述出油管上设置有伸缩油管，所述拉绳绞盘上绕设有带动伸缩油管伸出或缩回的拉绳；

该装置还包括为液压马达提供液压油的液压站，所述液压站通过液压油管与液压马达进行连通；以及通过电源线与液压站形成电性连接用于控制液压站工作的控制器。

2.根据权利要求1所述的装载油用伸缩油管装置，其特征在于，所述承载台上设置有检测拉绳收卷或放出长度的拉绳位移传感器，所述拉绳位移传感器的信号输出端与控制器连接。

3.根据权利要求1所述的装载油用伸缩油管装置，其特征在于，所述伸缩油管至少包括第一节套管、第二节套管，第一节套管与出油管连接，第二节套管套在第一节套管外，所述拉绳与第二节套管的底部连接；在第一节套管与第二节套管之间设置有第二节套管伸出后进行伸出挡位、第二节套管收缩时缩回复位的弹性限位装置。

4.根据权利要求3所述的装载油用伸缩油管装置，其特征在于，所述弹性限位装置包括固定设置于第一节套管内的固定套，以及穿插于定位套中沿着第一节套管径向往复运动的伸缩杆，在第二节套管内壁设置有限位槽，所述固定套中设置有驱使伸缩杆的外端穿过第一节套管与第二节套管内壁形成接触的弹簧，当第二节套管伸出到位后，所述伸缩杆的外端伸入限位槽中；所述限位槽具有导向斜面，伸缩杆的外端形状为球头状。