CN206753660U - 一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，包括主管路和旁路，所述主管路为汽机轴封系统中蒸汽管道的疏水管路，所述旁路与主管路并行设置；在所述主管路中，从后到前依次设有关断阀、自动疏水装置和主真空截止阀；在所述旁路中，从前到后依次设有辅真空截止阀和节流孔板；所述辅真空截止阀的入口端与主真空截止阀的进口端连通，所述关断阀的出口端与节流孔板的出口端连通，形成组合式疏水排汽结构；关断阀的出口端与节流孔板的出口端连接处与汽机轴封系统的凝汽器输入端连接；形成组合式消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。本实用新型能在满足机组全负荷疏水要求的前提下，减少了轴封系统的蒸汽工质及能量的泄露，可有效提高轴封蒸汽的利用，提高了机组的热经济性，降低了机组的燃煤消耗，提高运行性能。

Description

一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置

技术领域

本实用新型涉及一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，适用于防止汽机轴封蒸汽溢出或外部空气进入汽轮机。属于汽轮机发电电力设备技术领域。

背景技术

汽轮机轴封蒸汽系统用来防止汽机各级来的轴封蒸汽溢出到大气，同时也要防止外部空气进入汽轮机。

由于管道布置的需要，轴封蒸汽管道不可避免产生低位点。这些低位点的存在就需要设置疏水管路以满足在机组启动阶段消除管道低位点产生的冷凝水。对于疏水而言，既要有效的解决管道系统冷凝水的排放，又要避免轴封系统的蒸汽泄漏，避免蒸汽的工质损失和热量损失。

对于轴封系统的疏水，常规的做法是使用气动疏水阀的方式，串联配置一个手动关断阀，此种配置方式，在机组启动期间，按照负荷控制方式，即当机组在达到特定的负荷点(如％15负荷)之前，气动疏水阀全开，从而满足疏水的需要。在机组疏水阀执行机构出现故障时，气动执行机构可以实现失气开，从而使得机组在停机过程中，满足疏水的需要，安全停机。停机后，可以关闭手动关断阀。因此，这使用气动疏水阀配置疏水的方式存在如下缺点：1、基于国内工程实际，需要进口的气动疏水阀，供货周期长，采购费用高，后续的检修、维护成本高； 2、由于一台机组的疏水点多达十几处，大量的气动执行机构的存在，控制复杂，故障概率高；3、由于只能负荷控制的方式，在机组启动到特定负荷点之前的较长一段时间，即便已经没有疏水，气动疏水阀也在开启状态，造成蒸汽工质和能量的损失较多。

鉴于上述技术涉及到的费用高昂问题，出现了另外一种简化处理的方案，即直接采用节流孔板方式，此种配置方式，不考虑机组启动或者运行工况的要求，直接通过孔板的节流降压，排出疏水。因此，这种使用节流孔板配置疏水的方式存在如下缺点：1、由于一台机组的疏水点多达十几处，节流孔板不具有控制功能，在机组运行期间，大量的蒸汽会通过节流孔板泄露，蒸汽工质和能量损失非常严重；2、节流孔板的调节性能差。由于节流孔板只能按照单一工况选型，在机组运行的变工况期间，由于蒸汽参数变化，使得孔板节流的效果差异大，长期运行后，孔板后的管道内壁冲刷严重；3、机组停机后，轴封疏水无法隔离。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决现有轴封系统的疏水技术存在成本高、控制复杂、故障概率高、蒸汽工质和能量损失严重等问题，提供一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。具有成本低、控制简单、易于维护等特点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，包括主管路和旁路，所述主管路为汽机轴封系统中蒸汽管道的疏水管路，所述旁路与主管路并行设置；在所述主管路中，从后到前依次设有关断阀、自动疏水装置和主真空截止阀；在所述旁路中，从前到后依次设有辅真空截止阀和节流孔板；所述辅真空截止阀的入口端与主真空截止阀的进口端连通，所述关断阀的出口端与节流孔板的出口端连通，形成组合式疏水排汽结构；关断阀的出口端与节流孔板的出口端连接处与汽机轴封系统的凝汽器输入端连接；形成组合式消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案实现：

所述主管路设置在汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点，构成汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点疏水管路。

进一步的，所述的主真空截止阀和辅真空截止阀为手动真空截止阀。

进一步的，所述的关断阀为手动关闭阀门。

进一步的，所述的自动疏水装置为自动疏水器。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型包括主管路和旁路，所述主管路为汽机轴封系统中蒸汽管道的疏水管路，所述旁路与主管路并行设置；在所述主管路中，从后到前依次设有关断阀、自动疏水装置和主真空截止阀；在所述旁路中，从前到后依次设有辅真空截止阀)和节流孔板；所述辅真空截止阀的入口端与主真空截止阀的进口端连通，所述关断阀的出口端与节流孔板的出口端连通，形成组合式疏水排汽结构；关断阀的出口端与节流孔板的出口端连接处与汽机轴封系统的凝汽器输入端连接；形成组合式消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。因此，能够解决现有轴封系统的疏水技术存在成本高、控制复杂、故障概率高、蒸汽工质和能量损失严重等问题，在满足机组全负荷疏水要求的前提下，减少了轴封系统的蒸汽工质及能量的泄露，可有效提高轴封蒸汽的利用，提高了机组的热经济性，降低了机组的燃煤消耗，提高运行性能。

2、本实用新型的主真空截止阀和辅真空截止阀为手动真空截止阀，关断阀为手动关闭阀门，自动疏水装置为自动疏水器。因此，本实用新型无须购买气动疏水阀，节省了进口阀门及进口执行机构的费用，极大的降低了初投资，同时，可简化控制系统，减少轴封系统的气动阀门数量，减少相应的阀门控制，逻辑更简单可靠，使用性能更稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参照图1所示的一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，包括主管路1和旁路 2，所述主管路1为汽机轴封系统中蒸汽管道的疏水管路，所述旁路2与主管路1 并行设置；在所述主管路1中，从后到前依次设有关断阀11、自动疏水装置12和主真空截止阀13；在所述旁路2中，从前到后依次设有辅真空截止阀21和节流孔板22；所述辅真空截止阀21的入口端与主真空截止阀13的进口端连通，所述关断阀11的出口端与节流孔板22的出口端连通，形成组合式疏水排汽结构；关断阀11 的出口端与节流孔板22的出口端连接处与汽机轴封系统的凝汽器输入端连接；形成组合式消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。

居于本装置的故障率本身并不高的基础上，且为了节省投入成本，简化控制，便于维护，所述的主真空截止阀13和辅真空截止阀21为手动真空截止阀；所述的关断阀11为手动关闭阀门；所述的自动疏水装置12为自动疏水器，或是自动疏水阀，该自动疏水装置在选型过程中，根据综合机组全负荷运行参数，合理选择。

具体实施中，所述主管路1设置在汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点，构成汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点疏水管路。所述的疏水漏汽装置包括主管路1上包括一个手动关断阀11，一个自动疏水装置12，一个主真空截止阀13，旁路2上包括一个手动辅真空截止阀21和一个节流孔板22。

在机组启动及运行期间，主管路1上的关断阀11和主真空截止阀13常开，旁路1的辅真空关断阀21常闭，无需考虑机组负荷情况及疏水量情况，使轴封系统有冷凝水时通过自动疏水装置12排入凝汽器3。

在机组的自动疏水装置12出现故障时，主管路1的关断阀11及主真空截止阀 13关闭，旁路1的辅真空截止阀21打开，通过节流孔板22解决临时疏水的要求；在自动疏水装置12检修或者更换完毕，可以再次切换到主管路1，由于自动疏水装置并非阀门，结构简单，故障率本身并不高，使得机组在启机、运行、停机过程中，满足疏水的需要。

本实用新型应用中，不但满足汽轮机轴封供汽/漏气系统管道疏水的要求，避免现有技术使用孔板的方式，使得轴封系统的蒸汽在运行时大量泄漏和汽轮机做功的蒸汽减少，由此增加机组的燃煤消耗，也避免使用气动疏水阀的方式，在机组启动前期，蒸汽工质和能量的损失，并且，本实用新型的阀门组不但可避免使用进口执行机构和进口阀门，还能满足机组在各个工况下的疏水要求和机组在阀门组故障工况下的疏水要求，且控制简单，易于维护，同时可降低投入费用。

Claims (5)

1.一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，其特征在于：包括主管路(1)和旁路(2)，所述主管路(1)为汽机轴封系统中蒸汽管道的疏水管路，所述旁路(2)与主管路(1)并行设置；在所述主管路(1)中，从后到前依次设有关断阀(11)、自动疏水装置(12)和主真空截止阀(13)；在所述旁路(2)中，从前到后依次设有辅真空截止阀(21)和节流孔板(22)；所述辅真空截止阀(21)的入口端与主真空截止阀(13)的进口端连通，所述关断阀(11)的出口端与节流孔板(22)的出口端连通，形成组合式疏水排汽结构；关断阀(11)的出口端与节流孔板(22)的出口端连接处与汽机轴封系统的凝汽器输入端连接；形成组合式消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置。

2.根据权利要求1所述的一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，其特征在于：所述主管路(1)设置在汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点，构成汽机轴封系统中蒸汽管道上的低位点疏水管路。

3.根据权利要求1或2所述的一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，其特征在于：所述的主真空截止阀(13)和辅真空截止阀(21)为手动真空截止阀。

4.根据权利要求1或2所述的一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，其特征在于：所述的关断阀(11)为手动关闭阀门。

5.根据权利要求1或2所述的一种消除汽机轴封系统疏水漏汽的装置，其特征在于：所述的自动疏水装置(12)为自动疏水装置。