CN206751306U - 一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于伸缩臂越野领域，具体公开一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，包括三块平行且相互之间有间隔的支撑板，三块支撑板的中间连接有中间管，上端固定有上管，下端固定有用于安装倾翻油缸的组件；位于两边的支撑板的中间底部焊接有支撑底座；上管两端对称固定有顶部设有尺寸可调弧状槽口的连接件；支撑底座两端挂装有可在支撑底座上滑动实现位置调整的挡板组件，利用装配在中间管内的轴承实现与越野车伸缩臂内臂的连接，利用上管和支撑底座端部的设置实现不同挂装属具的挂装，利用倾翻油缸实现倾翻操作。整体设计巧妙，倾翻操作灵活，倾翻力度可以保证，可以实现大角度下翻倾翻，保证物料脱落干净。

Description

一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构

技术领域

本实用新型属于伸缩臂越野技术领域，具体公开一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构。

背景技术：

伸缩臂越野车是一种高技术含量的工程机械，是具有越野型能带伸缩臂的多用途叉车，用于矿山、机械、运输行业，其多功能是通过挂装多种属具来实现的，任何属具在使用时都是挂装在一种倾翻机构上并由倾翻机构实现倾翻角度。结构巧妙的倾翻机构可以实现多种属具挂装的倾翻机构对提高伸缩臂越野车的工作效率有极大的帮助。

实用新型内容

本实用新型针对伸缩臂越野车的工作需求，提供一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，适用于背部具有相对设置的两个立柱板、相对设置的两个立柱板顶部连接有挂装用圆管，底部设置有立柱板圆孔的挂装属具，可以提高伸缩臂越野车的工作效率。

为实现以上实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：包括三块平行且相互之间有间隔的支撑板，所述三块支撑板的中间固定连接有中间管，上端固定连接有上管，下端固定连接有用于安装倾翻油缸的组件；位于两边的支撑板的中间底部固定焊接有支撑底座；所述上管两端对称焊接有顶部设有尺寸可调弧状槽口的连接件；所述支撑底座两端挂装有可在支撑底座上滑动实现位置调整的挡板组件。

进一步的，所述三块支撑板中位于两边的支撑板的中间底部具有直角卡口，所述直角卡口的竖直边长度大于水平边长度，所述支撑底座通过直角卡口焊接在两边的支撑板中间底部。

进一步的，用于安装倾翻油缸的组件为倾翻油缸连接销轴管，所述的倾翻油缸连接销轴管有两个，其中一个翻油缸连接销轴管固定连接在任意两个相邻的平行支撑板下端；另一个倾翻翻油缸连接销轴管固定连接在剩余一个支撑板下端。

进一步的，所述三块平行且相互之间有间隔的支撑板为左侧板、中间板以及右侧板，所述倾翻油缸连接销轴管包括左连接销轴管和右连接销轴管，所述左连接销轴管固定连接左侧板和中间板下端；所述倾翻油缸右连接销轴管固定连接在右侧板下端。

优选的，所述中间板和右侧板之间的距离大于所述左侧板和中间板之间的距离，倾翻油缸缸底安装在中间板和右侧板之间，并通过伸入左连接销轴管和右连接销轴管的连接轴固定，连接轴的外端通过轴销固定。

优选的，所述右侧板的厚度大于所述左侧板、中间板的厚度，保证了倾翻结构的受力强度。

进一步的，所述挡板组件上配置有定位卡扣。

进一步的，所述挡板组件包括相对设置的内挡板和外挡板。

进一步的，所述相对设置的内挡板和外挡板上设有位置相对应的通过孔。

本实用新型装配的时候，越野车伸缩臂内臂通过伸入到中间管内的轴承和倾翻机构连接，轴承两端装配伸缩臂内臂后通过卡销固定；挂装属具安装时，根据挂装属具顶部圆管的尺寸，调整倾翻机构上管两端连接件顶部的弧状槽口的尺寸，实现挂装属具上端的挂装；同时，根据挂装属具背部两立柱板之间的距离，调整支撑底座两端挡板组件的位置，实现与挂装属具背部两立柱板之间的距离的配合，之后通过定位卡扣将挡板组件进行定位，将立柱板放置于内挡板和外挡板之间，并抵在支撑底座的侧面上，然后长轴卡销的轴从支撑底座一端上的挡板组件上的孔以及立柱板的孔穿至另一端挡板组件和立柱板的孔，然后采用蝴蝶卡销进行固定，实现挂装属具在倾翻机构上的牢固挂装；或者，针对支撑底座每端的位置关系对应好的挡板组件和立柱板直接通过带螺母的螺钉进行固定；不管使用长轴卡销还是螺钉直接固定，为了方便挂装不同属具，挡板上的孔的尺寸要略大于立柱板上孔的尺寸，采用的长轴卡销或螺钉的粗细要适当，过粗无法使用，过细会导致装配效果不稳定。更换挂装属具时，拆卸挡板上的卡销活螺钉，实现立柱板下端的不固定，再者，调整倾翻机构上端连接件上的弧状槽口尺寸，实现挂装属具上端的拆卸，挂装属具更换操作容易。

本实用新型使用的时候，在工作过程中，中间管保持不动，通过倾翻油缸行程的变化带动三个支撑板进而实现挂装属具的倾翻。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型整体设计巧妙，三块平行设置的独特结构的支撑板、中间管以及支撑底座的相互配合使得倾翻油缸带动的倾翻操作灵活，倾翻力度可以保证；

2、本实用新型通过连接件以及挡板组件可以轻易快速实现多种不同功能、不同尺寸挂装属具的安装替换，满足高效率使用要求；

3、本实用新型通过倾翻油缸的行程决定倾翻机构及挂装属具的倾翻角度，可以实现大角度下翻倾翻，保证物料脱落干净；

4、本实用新型整体外形美观，左侧板、中间板以及右侧板的设置以及中间管设置在左侧板、中间板以及右侧板的中间，使得整体结构受力均匀，强度更好。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的倾翻机构的示意图；

图2（a）为本实用新型位于两边的支撑板结构示意图；

图2（b）为本实用新型位于中间的支撑板结构示意图；

图3为本实用新型的连接板结构示意图；

图4为本实用新型支撑底板焊接结构示意图；

图5为本实用新型倾翻机构和伸缩臂及货叉架连接的结构示意图；

图6为本实用新型的倾翻机构与和伸缩臂及货叉架装配后下翻110°和上翻15°的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例中采用的挂装属具货叉架的结构示意图。

其中：1、中间管；2、右侧板；3、左侧板；4、支撑底座；5、弧状槽口；6、中间板；7、外挡板；8、卡销、 9、内挡板、 10、上管； 11、右连接销轴管；12、左连接销轴管；20、倾翻机构；30、货叉架；31、圆管；32、立柱板； 40、货叉；50、倾翻油缸； 60、油缸销轴； 70、固定销轴； 80、卡销； 90、内臂。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以有权利要求限定和覆盖多种不同方式的实施。

如图1所示，一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，适用于背部具有相对设置的两个立柱板、相对设置的两个立柱板顶部连接有挂装用圆管，底部设置有立柱板圆孔的挂装属具，包括三块平行且相互之间有间隔的支撑板，所述三块支撑板的中间固定连接有中间管，上端固定连接有上管，下端固定连接有用于安装倾翻油缸的组件；位于两边的支撑板的中间底部固定焊接有支撑底座；所述上管两端对称焊接有顶部设有尺寸可调弧状槽口的连接件；所述支撑底座两端挂装有可在支撑底座上滑动实现位置调整的挡板组件；位于两边的支撑板的中间底部均具有直角卡口；

所述三块平行且相互之间有间隔的支撑板为左侧板3、中间板6以及右侧板2，左侧板3、中间板6以及右侧板2中间上部和两端均开设有圆形槽口，左侧板3、以及右侧板2中间底部均具有直角卡口，所述直角卡口的竖直边长度大于水平边长度，如图2（a）和图2（b）所示，还包括支撑底座4、中间管1、上管10；

所述中间管1通过左侧板3、中间板6以及右侧板2中间的圆形槽口与左侧板3、中间板6以及右侧板2固定焊接连接，利用装到中间管内的轴承实现和越野车伸缩臂内臂90的连接；

所述上管10通过左侧板3、中间板6以及右侧板2一端的圆形槽口与三块支撑板固定焊接连接；

所述支撑底座4通过左侧板3、以及右侧板2中间底部直角卡口和与左侧板3、以及右侧板2固定焊接连接，如图4所示；

所述用于安装倾翻油缸的组件为倾翻油缸连接销轴管，所述的倾翻油缸连接销轴管有两个，其中一个翻油缸连接销轴管固定连接在任意两个相邻的平行支撑板下端；另一个倾翻翻油缸连接销轴管固定连接在剩余一个支撑板下端。

在具体实施过程中，所述倾翻油缸连接销轴管包括左连接销轴管12和右连接销轴管11，所述左连接销轴管12通过左侧板3和中间板6的端部圆形槽口焊接在左侧板3以及中间板6上；所述右连接销轴管11通过右侧板2端部圆形槽口焊接在右侧板2上。

为了配合倾翻油缸50的安装，所述中间板6和右侧板2之间的距离大于所述左侧板3和中间板6之间的距离，倾翻油缸50缸底安装在中间板6和右侧板2之间，并通过伸入左连接销轴管12和右连接销轴管11的连接轴固定，连接轴的外端通过轴销60固定。

在具体实施过程中，所述中间板6和右侧板2之间的距离大于所述左侧板3和中间板6之间的距离。倾翻油缸的缸底安装在中间板6和右侧板2之间，这时候，为配合倾翻油缸的安装称重和倾翻推力称重以及整个倾翻机构的受力均匀，所述右侧板2的厚度大于所述左侧板3、中间板6的厚度。

所述上管10两端对称焊接有顶部设有带尺寸可调的弧状槽口5的连接件13，所述连接件和弧状槽口5的结构如图3所示。

所以支撑底座4两端不和支撑板接触的侧面挂装有可在支撑底座上滑动的挡板组件。

作为本实施的优化方案，所述挡板组件上配置有定位卡扣，在挂装在支撑底座4上的挡板组件可以以滑槽等形式实行滑动位置调节，调好位置后通过定位卡扣进行定位固定，以满足不同挂装属具上不同立柱板间距的需求。

为了实现挂装属具立柱板的更好定位，所述挡板组件包括相对设置的内挡板9和外挡板7。

为了实现挂装属具立柱板的更好固定，所述相对设置的内挡板和外挡板上设有位置相对应的通过孔，可以配合立柱板上的孔实现立柱板的固定。

本实施例在装配的时候，越野车伸缩臂内臂通过伸入到中间管内的轴承和倾翻机构连接，轴承两端装配伸缩臂内臂90后通过固定销轴固定；倾翻油缸50缸底安装在中间板6和右侧板2之间，并通过伸入左连接销轴管12和右连接销轴管11的连接轴固定，连接轴的外端通过销轴60固定，实现该倾翻机构20和越野车伸缩臂的连接；挂装属具以装载货叉的货叉架为例，装载货叉的货叉架如图7所示，货叉架30前端装载有货叉40，背部有相对设置的立柱板32，相对设置的立柱板32顶端连接有用于挂装的圆管31，底部设有圆孔。货叉架30安装时，根据货叉架30顶部圆管31的尺寸，调整倾翻机构上管10两端连接件13顶部的弧状槽口5的尺寸，实现货叉架30上端的挂装；同时，根据挂货叉架30背部两立柱板32之间的距离，调整支撑底座4两端挡板组件（外挡板7和内挡板9）的位置，实现与货叉架30背部两立柱板32之间的距离的配合，之后通过定位卡扣将外挡板7和内挡板9进行定位固定，将立柱板32放置于内挡板9和外挡板7之间，并抵在支撑底座4的侧面上，然后长轴卡销的轴从支撑底座4一端上的挡板组件上的孔以及立柱板的孔至另一端挡板组件和立柱板的孔内，然后采用蝴蝶卡销进行固定，实现货叉架30在倾翻机构上的牢固挂装；或者，针对支撑底座4每端的位置关系对应好的挡板组件和立柱板直接通过带螺母的螺钉进行固定；在本实施例中，位减少零配件，采用长轴卡销80，不管使用长轴卡销还是螺钉直接固定，为了方便挂装不同属具，挡板上的孔的尺寸要略大于立柱板上孔的尺寸，采用的长轴卡销或螺钉的粗细要适当，过粗无法使用，过细会导致装配效果不稳定。更换挂装属具时，拆卸挡板上的卡销或螺钉，实现立柱板下端的不固定，再者，调整倾翻机构上端连接件上的弧状槽口5尺寸，实现挂装属具上端的拆卸。整体装配效果如图5所示。

本实用新型使用的时候，在工作过程中，中间管1保持不动，通过倾翻油缸行程的变化带动三个支撑板倾翻进而实现挂装属具的倾翻。图6提供了货叉架朝上倾翻15°和朝下倾翻110°的两种状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：包括三块平行且相互之间有间隔的支撑板，所述三块支撑板的中间固定连接有中间管，上端固定连接有上管，下端连接有用于安装倾翻油缸的组件；位于两边的支撑板的中间底部固定有支撑底座；所述上管两端对称固定有顶部设有尺寸可调弧状槽口的连接件；所述支撑底座两端挂装有可在支撑底座上滑动实现位置调整的挡板组件。

2.根据权利要求1所述的用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述三块支撑板中位于两边的支撑板的中间底部具有直角卡口，所述直角卡口的竖直边长度大于水平边长度，所述支撑底座通过直角卡口焊接在两边的支撑板中间底部。

3.根据权利要求1所述的用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述用于安装倾翻油缸的组件为倾翻油缸连接销轴管，所述的倾翻油缸连接销轴管有两个，其中一个翻油缸连接销轴管固定连接在任意两个相邻的平行支撑板下端；另一个倾翻翻油缸连接销轴管固定连接在剩余一个支撑板下端。

4.根据权利要求3所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述三块平行且相互之间有间隔的支撑板为左侧板、中间板以及右侧板，所述倾翻油缸连接销轴管包括左连接销轴管和右连接销轴管，所述左连接销轴管固定连接左侧板和中间板下端；所述倾翻油缸右连接销轴管固定连接在右侧板下端。

5.根据权利要求4所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述中间板和右侧板之间的距离大于所述左侧板和中间板之间的距离。

6.根据权利要求4所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述右侧板的厚度大于所述左侧板、中间板的厚度。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述挡板组件上配置有定位卡扣。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述的挡板组件包括相对设置的内挡板和外挡板。

9.根据权利要求8所述的一种用于伸缩臂越野车的倾翻机构，其特征在于：所述相对设置的内挡板和外挡板上设有位置相对应的通过孔。