CN206749680U - 一种车载定位终端防雨减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车载定位终端防雨减震结构，壳体包括前后两侧的互相平行的两个侧板，两个侧板上安装有盖板，底板的位置高于安装板的位置，橡胶垫位于底板下方，且橡胶垫的下部伸出安装板之下，侧板上开有指示灯窗口和插口，指示灯窗口的外部覆盖安装有透明板，插口处插有插口罩，插口罩的外端密封连接有外端能够通过拉绳抽紧的抽绳袋，本实用新型壳体的底板高于安装平面，且下设有带有弹性的橡胶垫，对整个定位终端起到减震的作用，避免壳体内零件的损坏，插口处设有插口罩，插口罩外还设有防雨抽绳袋，使得带有线缆的插头方便的插入，且防雨的抽绳袋防止雨水进入插口罩内。

Description

一种车载定位终端防雨减震结构

技术领域

本实用新型涉及定位装置领域，尤其涉及一种车载定位终端防雨减震结构。

背景技术

打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过手机搜索附近的车辆的位置讯息并发布打车需求，并和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。与打车软件所配套的必不可少的装置是车载定位装置，定位装置的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可计算出接收机的精确位置信息。

良好的信号通讯是打车软件中为车辆定位的基础，为了防止由于车体遮蔽而产生的信号遮蔽问题，现有的一些定位装置选择安装在车体外部，但是汽车行驶的环境较为多变、恶劣，不仅容易受到雨水、雨露的侵蚀，而且车辆行驶的颠簸会对车载装置中的精密芯片造成损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种车载定位终端防雨减震结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，包括壳体、橡胶垫、插口罩和安装板，所述壳体包括前后两侧的互相平行的两个侧板，两个所述侧板的左侧、上侧和右侧分别安装有盖板，且所述盖板伸出两个所述侧板的表面之外形成盖板檐，所述安装板有两个，两个所述安装板分别水平位于左面的盖板底部外侧和位于右面的盖板底部外侧，两个所述侧板底部设有底板，所述底板的位置高于所述安装板的位置，所述橡胶垫位于所述底板下方，且所述橡胶垫的下部伸出所述安装板之下，所述侧板上开有指示灯窗口和插口，所述指示灯窗口的外部覆盖安装有透明板，所述插口处插有插口罩，所述插口罩为两端通透的管状，所述插口罩与所述插口的连接缝隙处设有一圈防雨垫圈，所述插口罩的外端密封连接有外端能够通过拉绳抽紧的抽绳袋，所述抽绳袋的材料为防雨布。

特别的，两个所述安装板和左侧、上侧和右侧的盖板为一体成型。

特别的，所述安装板上开有条形的安装孔。

特别的，制作所述抽绳袋的防雨布为防雨帆布。

特别的，前后两侧的侧板和与其相连接的所述盖板之间设有密封胶圈，所述底板和与其相连接的所述盖板之间也设有密封胶圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在壳体的两侧外部设置安装板，不破坏壳体的结构，不需打孔，也就避免了雨水通过孔隙进入到壳体内部，并且壳体的底板高于安装平面，且下设有带有弹性的橡胶垫，对整个定位终端起到减震的作用，避免壳体内零件的损坏，插口处设有插口罩，插口罩外还设有防雨抽绳袋，使得带有线缆的插头方便的插入，且防雨的抽绳袋防止雨水进入插口罩内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-盖板；2-侧板；3-指示灯窗口；4-透明板；5-插口罩；6-防雨垫圈； 7-抽绳袋；8-安装板；9-安装孔；10-橡胶垫；11-底板；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，包括壳体、橡胶垫10、插口罩5和安装板8，所述壳体包括前后两侧的互相平行的两个侧板2，两个所述侧板2的左侧、上侧和右侧分别安装有盖板1，且所述盖板1伸出两个所述侧板2的表面之外形成盖板檐，所述安装板8有两个，两个所述安装板8 分别水平位于左面的盖板1底部外侧和位于右面的盖板1底部外侧，两个所述侧板2底部设有底板11，所述底板11的位置高于所述安装板8的位置，所述橡胶垫10位于所述底板11下方，且所述橡胶垫10的下部伸出所述安装板8之下，所述侧板2上开有指示灯窗口3和插口，所述指示灯窗口3的外部覆盖安装有透明板4，所述插口处插有插口罩5，所述插口罩5为两端通透的管状，所述插口罩5与所述插口的连接缝隙处设有一圈防雨垫圈6，所述插口罩5的外端密封连接有外端能够通过拉绳抽紧的抽绳袋7，所述抽绳袋7的材料为防雨布。

特别的，两个所述安装板8和左侧、上侧和右侧的盖板1为一体成型。

特别的，所述安装板8上开有条形的安装孔9。

特别的，制作所述抽绳袋7的防雨布为防雨帆布。

特别的，前后两侧的侧板2和与其相连接的所述盖板1之间设有密封胶圈，所述底板11和与其相连接的所述盖板1之间也设有密封胶圈。

本实用新型工作时，定位终端的芯片放置在本定位终端防雨减震结构内部，通过两侧的安装板8安装于车体的外部，由于橡胶垫10的位置低于安装板8的位置，因此安装时需用力将壳体下压，从而使壳体安装的更为紧固，不易在行车过程中发生晃动，同时橡胶垫10的弹性能够为壳体带来减震的效果，将抽绳袋 7外端的拉绳松开，将接线的插头穿过抽绳袋7以及插口罩5插入到壳体内部，将拉绳抽紧，即通过抽绳袋口将留在外部的插头的接线束紧，防止雨水进入。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，包括壳体、橡胶垫(10)、插口罩(5)和安装板(8)，所述壳体包括前后两侧的互相平行的两个侧板(2)，两个所述侧板(2)的左侧、上侧和右侧分别安装有盖板(1)，且所述盖板(1)伸出两个所述侧板(2)的表面之外形成盖板檐，所述安装板(8)有两个，两个所述安装板(8)分别水平位于左面的盖板(1)底部外侧和位于右面的盖板(1)底部外侧，两个所述侧板(2)底部设有底板(11)，所述底板(11)的位置高于所述安装板(8)的位置，所述橡胶垫(10)位于所述底板(11)下方，且所述橡胶垫(10)的下部伸出所述安装板(8)之下，所述侧板(2)上开有指示灯窗口(3)和插口，所述指示灯窗口(3)的外部覆盖安装有透明板(4)，所述插口处插有插口罩(5)，所述插口罩(5)为两端通透的管状，所述插口罩(5)与所述插口的连接缝隙处设有一圈防雨垫圈(6)，所述插口罩(5)的外端密封连接有外端能够通过拉绳抽紧的抽绳袋(7)，所述抽绳袋(7)的材料为防雨布。

2.根据权利要求1所述的一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，两个所述安装板(8)和左侧、上侧和右侧的盖板(1)为一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，所述安装板(8)上开有条形的安装孔(9)。

4.根据权利要求3所述的一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，制作所述抽绳袋(7)的防雨布为防雨帆布。

5.根据权利要求4所述的一种车载定位终端防雨减震结构，其特征在于，前后两侧的侧板(2)和与其相连接的所述盖板(1)之间设有密封胶圈，所述底板(11)和与其相连接的所述盖板(1)之间也设有密封胶圈。