CN206749413U - 一种轻便型牵车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻便型牵车装置，包括连杆及一对分别固定在第一车体和第二车体上的连接架，连杆两端分别与两个连接架连接，连杆与连接架中穿设有插销，连杆和连接架中分别设置有可供插销穿过的第一插孔和第二插孔，第二插孔的侧壁上设置有滑槽，滑槽中可滑动地设置有钢珠，插销的侧壁上设置有可供钢珠部分卡入的环形卡槽，滑槽中设置有用于推动钢珠以使钢珠卡入到环形卡槽中的弹簧，第二插孔的侧壁上设置有下端开口的环形凹槽，环形凹槽中过盈配合有套筒，套筒的侧壁上设置有可供钢珠部分穿出以使钢珠卡入到环形卡槽中的锥形孔；通过采用上述结构，能够给连杆和连接架的连接和拆卸带来方便。
Description
技术领域
本实用新型属于牵引装置技术领域，涉及一种轻便型牵车装置。
背景技术
在车辆牵引过程中经常需要使用牵车装置，目前的牵车装置一般包括一对分别固定在第一车体和第二车体上的连接架及用于连接该对连接架的连杆，且连杆与连接架一般通过一螺栓组件实现转动连接，由于通过螺栓组件来连接连杆和连接架，在连接和拆卸连杆的过程中需要拧动螺栓组件，这样一来，给工作人员带来了不便，且工作效率很低。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型设计了一种轻便型牵车装置，该牵车装置中的连杆具有安装和拆卸方便的优点。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型的轻便型牵车装置，包括连杆及一对分别固定在第一车体和第二车体上的连接架，连杆两端分别与两个连接架连接，连杆与连接架中穿设有插销，连杆和连接架中分别设置有可供插销穿过的第一插孔和第二插孔，第二插孔的侧壁上设置有滑槽，滑槽中可滑动地设置有钢珠，插销的侧壁上设置有可供钢珠部分卡入的环形卡槽，滑槽中设置有用于推动钢珠以使钢珠卡入到环形卡槽中的弹簧，第二插孔的侧壁上设置有下端开口的环形凹槽，环形凹槽中过盈配合有套筒，套筒的侧壁上设置有可供钢珠部分穿出以使钢珠卡入到环形卡槽中的锥形孔。
本实用新型的轻便型牵车装置，其中，连接架与连杆贴合的端面上设置有凸台，连杆上设置有可供凸台嵌入的凹陷；通过凸台和凹陷的设置，在连杆与连接架安装时，能够对连杆起到定位作用，从而能够方便第一插孔和第二插孔的对齐，进而方便插杆插入到第一插孔和第二插孔中。
本实用新型的轻便型牵车装置，其中，凸台为圆锥台状结构；通过将凸台设置为圆锥台状结构，这样一来，凸台更容易插入到凹陷中。
本实用新型的轻便型牵车装置，其中，凸台与凹陷的内顶部之间嵌设有橡胶垫；通过橡胶垫的设置，在第一车体和第二车体运行时，能够对连杆起到减震的作用。
本实用新型通过采用插销来连接连杆与连接架，连杆和连接架中分别设置有可供插销穿过的第一插孔和第二插孔，第二插孔的侧壁上设置有滑槽，滑槽中可滑动地设置有钢珠，插销的侧壁上设置有可供钢珠部分卡入的环形卡槽，滑槽中设置有用于推动钢珠以使钢珠卡入到环形卡槽中的弹簧，第二插孔的侧壁上设置有下端开口的环形凹槽，环形凹槽中过盈配合有套筒，套筒的侧壁上设置有可供钢珠部分穿出以使钢珠卡入到环形卡槽中的锥形孔；通过采用上述结构，插销可以方便地插入到第一插孔和第二插孔中，也可以方便地从第一插孔和第二插孔中拔出，从而能够给连杆和连接架的连接和拆卸带来方便，同时在插销插入到第二插孔中时，钢珠能够卡接在环形卡槽中，从而能够避免插杆从第一插孔和第二插孔中脱出，提高了插杆插接的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的部分剖视结构示意图；
图2是图1中A处放大后的结构示意图；
图3是图2中B处放大后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
一种轻便型牵车装置，包括连杆1及一对分别固定在第一车体2和第二车体3上的连接架4，连杆1两端分别与两个连接架4连接，连杆1与连接架4中穿设有插销5，连杆1和连接架4中分别设置有可供插销5穿过的第一插孔11和第二插孔41，第二插孔41的侧壁上设置有滑槽42，滑槽42中可滑动地设置有钢珠6，插销5的侧壁上设置有可供钢珠6部分卡入的环形卡槽51，滑槽42中设置有用于推动钢珠6以使钢珠6卡入到环形卡槽51中的弹簧7，第二插孔41的侧壁上设置有下端开口的环形凹槽43，环形凹槽43中过盈配合有套筒8，套筒8的侧壁上设置有可供钢珠6部分穿出以使钢珠6卡入到环形卡槽51中的锥形孔81。
连接架4与连杆1贴合的端面上设置有凸台44，连杆1上设置有可供凸台44嵌入的凹陷12；通过凸台和凹陷的设置，在连杆与连接架安装时，能够对连杆起到定位作用，从而能够方便第一插孔和第二插孔的对齐，进而方便插杆插入到第一插孔和第二插孔中。
凸台44为圆锥台状结构；通过将凸台设置为圆锥台状结构，这样一来，凸台更容易插入到凹陷中。
凸台44与凹陷12的内顶部之间嵌设有橡胶垫9；通过橡胶垫的设置，在第一车体和第二车体运行时，能够对连杆起到减震的作用。
需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此，本实用新型不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本实用新型所公开。
需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一种具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。
总之，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轻便型牵车装置，包括连杆(1)及一对分别固定在第一车体(2)和第二车体(3)上的连接架(4)，所述连杆(1)两端分别与两个连接架(4)连接，其特征在于：所述连杆(1)与连接架(4)中穿设有插销(5)，所述连杆(1)和连接架(4)中分别设置有可供插销(5)穿过的第一插孔(11)和第二插孔(41)，所述第二插孔(41)的侧壁上设置有滑槽(42)，所述滑槽(42)中可滑动地设置有钢珠(6)，所述插销(5)的侧壁上设置有可供钢珠(6)部分卡入的环形卡槽(51)，所述滑槽(42)中设置有用于推动钢珠(6)以使钢珠(6)卡入到环形卡槽(51)中的弹簧(7)，所述第二插孔(41)的侧壁上设置有下端开口的环形凹槽(43)，所述环形凹槽(43)中过盈配合有套筒(8)，所述套筒(8)的侧壁上设置有可供钢珠(6)部分穿出以使钢珠(6)卡入到环形卡槽(51)中的锥形孔(81)。
2.根据权利要求1所述的轻便型牵车装置，其特征在于，所述连接架(4)与连杆(1)贴合的端面上设置有凸台(44)，所述连杆(1)上设置有可供凸台(44)嵌入的凹陷(12)。
3.根据权利要求2所述的轻便型牵车装置，其特征在于，所述凸台(44)为圆锥台状结构。
4.根据权利要求2所述的轻便型牵车装置，其特征在于，所述凸台(44)与凹陷(12)的内顶部之间嵌设有橡胶垫(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720653333.3U CN206749413U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种轻便型牵车装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720653333.3U CN206749413U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种轻便型牵车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206749413U true CN206749413U (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60622155
Family Applications (1)
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| CN201720653333.3U Active CN206749413U (zh) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 一种轻便型牵车装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206749413U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111572654A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-08-25 | 青岛海山慧谷科技有限公司 | 一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法 |
| CN111591092A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-08-28 | 开化柚夏汽车配件有限公司 | 一种便于拆分的拖车连接装置 |
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2017
- 2017-06-07 CN CN201720653333.3U patent/CN206749413U/zh active Active
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