CN206748982U - 一种飞机复合材料成型模具装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机复合材料成型模具装置，它涉及一种成型模具装置，具体涉及一种飞机复合材料成型模具装置。本实用新型为了解决现有复合材料成型模具由于冷却速度较慢，经常会使成型后的零件在冷却过程中发生轻微变形，这种轻微变形会给飞机正常飞行带来安全隐患的问题。本实用新型包括上模、下模、冷却水池、上进水管、下进水管、上出水管和下出水管，上模和下模由上至下依次设置，上模内设有上冷却水道，下模内设有下冷却水道，上冷却水道的进水口通过上进水管与冷却水池的出水口连接，下冷却水道的进水口通过下进水管与冷却水池的出水口连接，上冷却水道的出水口通过上出水管与冷却水池的进水口连接，下冷却水道的出水口通过下出水管与冷却水池的进水口连接，上模的上表面设置设有注塑孔，注塑孔与型腔连通。本实用新型属于飞机制造领域。

Description

一种飞机复合材料成型模具装置

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具装置，具体涉及一种飞机复合材料成型模具装置，属于飞机制造领域。

背景技术

随着材料科学的不断发展，越来越多的复合材料被应用于飞机制造中，由于复合材料优异的性能，它能够大幅度提高飞机的各项性能指标。目前，飞机上常用的复合材料零部件一般采用注塑成型工艺制造，而现有复合材料成型模具由于冷却速度较慢，经常会使成型后的零件在冷却过程中发生轻微变形，这种轻微变形会给飞机正常飞行带来安全隐患。

发明内容

本实用新型为解决现有复合材料成型模具由于冷却速度较慢，经常会使成型后的零件在冷却过程中发生轻微变形，这种轻微变形会给飞机正常飞行带来安全隐患的问题，进而提出一种飞机复合材料成型模具装置。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括上模、下模、冷却水池、上进水管、下进水管、上出水管和下出水管，上模和下模由上至下依次设置，上模内设有上冷却水道，下模内设有下冷却水道，上冷却水道的进水口通过上进水管与冷却水池的出水口连接，下冷却水道的进水口通过下进水管与冷却水池的出水口连接，上冷却水道的出水口通过上出水管与冷却水池的进水口连接，下冷却水道的出水口通过下出水管与冷却水池的进水口连接，上模的上表面设置设有注塑孔，注塑孔与型腔连通。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型采用上下同时冷却的方式加快成型后零件的冷却速度，避免成型后的零件由于冷却速度过慢而导致的微小变形；2、本实用新型采用进水泵和出水泵同时使用的方式，加快了冷却水的循环，提高了冷却效果，使成型后的零件迅速冷却；3、本实用新型结构简单，操作方便快捷，且制造成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料成型模具装置包括上模1、下模2、冷却水池3、上进水管4、下进水管5、上出水管6和下出水管7，上模1和下模2由上至下依次设置，上模1内设有上冷却水道1-1，下模2内设有下冷却水道2-1，上冷却水道1-1的进水口通过上进水管4与冷却水池3的出水口连接，下冷却水道2-1的进水口通过下进水管5与冷却水池3的出水口连接，上冷却水道1-1的出水口通过上出水管6与冷却水池3的进水口连接，下冷却水道2-1的出水口通过下出水管7与冷却水池3的进水口连接，上模1的上表面设置设有注塑孔1-2，注塑孔1-2与型腔14连通。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括上进水泵8、下进水泵9、上出水泵10和下出水泵11，上进水泵8安装在上进水管4上，下进水泵9安装在下进水管5上，上出水泵10安装在上出水管6上，下出水泵11安装在下出水管7上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括两个导向螺柱12和两个压紧螺栓13，两个导向螺柱12分别竖直设置在型腔14的两侧，且每个导向螺柱12的下端均与下模2的上表面固定连接，每个导向螺柱12的上端均穿过上模1与一个压紧螺栓13连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括四个调平支脚15，四个调平支脚15呈矩形设置在下模2的下表面。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机复合材料成型模具装置，其特征在于：所述一种飞机复合材料成型模具装置包括上模（1）、下模（2）、冷却水池（3）、上进水管（4）、下进水管（5）、上出水管（6）和下出水管（7），上模（1）和下模（2）由上至下依次设置，上模（1）内设有上冷却水道（1-1），下模（2）内设有下冷却水道（2-1），上冷却水道（1-1）的进水口通过上进水管（4）与冷却水池（3）的出水口连接，下冷却水道（2-1）的进水口通过下进水管（5）与冷却水池（3）的出水口连接，上冷却水道（1-1）的出水口通过上出水管（6）与冷却水池（3）的进水口连接，下冷却水道（2-1）的出水口通过下出水管（7）与冷却水池（3）的进水口连接，上模（1）的上表面设置设有注塑孔（1-2），注塑孔（1-2）与型腔（14）连通。

2.根据权利要求1所述一种飞机复合材料成型模具装置，其特征在于：所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括上进水泵（8）、下进水泵（9）、上出水泵（10）和下出水泵（11），上进水泵（8）安装在上进水管（4）上，下进水泵（9）安装在下进水管（5）上，上出水泵（10）安装在上出水管（6）上，下出水泵（11）安装在下出水管（7）上。

3.根据权利要求1所述一种飞机复合材料成型模具装置，其特征在于：所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括两个导向螺柱（12）和两个压紧螺栓（13），两个导向螺柱（12）分别竖直设置在型腔（14）的两侧，且每个导向螺柱（12）的下端均与下模（2）的上表面固定连接，每个导向螺柱（12）的上端均穿过上模（1）与一个压紧螺栓（13）连接。

4.根据权利要求1所述一种飞机复合材料成型模具装置，其特征在于：所述一种飞机复合材料成型模具装置还包括四个调平支脚（15），四个调平支脚（15）呈矩形设置在下模（2）的下表面。