CN206744170U - 一种用于自动投放车上的车载抛撒机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自动投放车上的车载抛撒机构，包括送料绞龙和抛撒器,所述送料绞龙与车体运行方向一致设置在靠近自动投放车的“V”型料筒的底部，位于所述“V”型料筒后端一侧底壁上开有出料口，所述出料口的外侧壁上设置有与料筒衔接的出料仓，所述抛撒器设置在出料仓内，所述出料仓靠近底部外侧壁上开有抛撒口，所述出料口的外侧壁上设置有一活动挡板，所述抛撒口的外侧壁上设置有一枢转盖。本实用新型结构紧凑，送料、抛料速度快，效率高，操作简单灵活，能够满足大多数牧场垫料、饲料自动投放车的抛、撒物料需求。

Description

一种用于自动投放车上的车载抛撒机构

技术领域

本实用新型主要涉及农业机械技术领域，尤其涉及一种用于牧场垫料、牧场饲料自动投放车上的车载抛撒机构。

背景技术

目前，随着我国牲畜养殖特别是牛羊养殖业的发展，规模化养殖已经成为必然，其给广大养殖户带来效益的同时也带来了诸多问题，如大量饲料和卧床垫料的投放使得牧场工作量急剧加大。

原始投放饲料和卧床垫料的方法是靠人工手推小车推等，这种原始方法不但满足不了规模化养殖的需要，而且从事这类工作的工人也越来越难请到；现在较多的使用装载机投放，效率是提高了，但也有局限性，现代化养殖场的场地限制了它的使用。

现在有诸多厂家开始研究制作这种针对性的设备--自动投放车，但大多数自动投放车的车载抛撒机构为链条或者皮带输送结构，存在投放效率低，抛撒不够远，故障高，维修繁琐，抛撒效果不理想等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于自动投放车上的车载抛撒机构。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于自动投放车上的车载抛撒机构，包括送料绞龙和抛撒器,所述送料绞龙与车体运行方向一致设置在靠近自动投放车的“V”型料筒的底部，位于所述“V”型料筒后端一侧底壁上开有出料口，所述出料口的外侧壁上设置有与料筒衔接的出料仓，所述抛撒器设置在出料仓内，所述出料仓靠近底部外侧壁上开有抛撒口，所述出料口的外侧壁上设置有一活动挡板，所述抛撒口的外侧壁上设置有一枢转盖。

优选地，所述送料绞龙包括绞龙主轴和均匀设置在绞龙主轴上的呈螺旋状的绞龙叶片，所述绞龙主轴的后端靠近出料口处设置有绞龙出料板。

优选地，所述绞龙主轴的前端穿过所述“V”型料筒的料筒前侧壁与第一绞龙马达连接，所述绞龙主轴的后端通过第一轴承座与“V”型料筒的料筒后侧壁可枢转连接。

优选地，所述绞龙主轴包括绞龙中间管和位于绞龙中间管前端的绞龙轴头、以及设置在绞龙轴头内的绞龙法兰和设置在绞龙法兰端部外侧的绞龙输入花键，所述绞龙输入花键与第一绞龙马达配合进而带动绞龙主轴转动。

优选地，所述绞龙主轴的前端穿过“V”型料筒的料筒前侧壁与第一绞龙马达连接，所述绞龙主轴的后端穿过“V”型料筒的料筒后侧壁与第二绞龙马达连接。

优选地，所述绞龙主轴包括绞龙中间管和位于绞龙中间管前后两端的绞龙轴头、以及设置在绞龙轴头内的绞龙法兰和设置在绞龙法兰端部外侧的绞龙输入花键，所述绞龙输入花键分别与第一绞龙马达和第二绞龙马达配合进而共同带动绞龙主轴转动。

优选地，所述抛撒器包括抛撒器主轴和均匀设置在抛撒器主轴上的抛撒器重锤，所述抛撒器重锤通过重锤底座与抛撒器主轴相对固定。

优选地，所述抛撒器主轴的前端穿过出料仓前侧壁与抛撒器马达通过马达座连接，所述抛撒器主轴的后端通过第二轴承座与出料仓后侧壁可枢转连接。

优选地，所述第一、第二绞龙马达均采用低转速、大扭矩径向柱塞马达。

优选地，所述抛撒器马达采用摆线液压马达，其相对第一、第二绞龙马达体积更小，重量更轻，低速启动更平稳。

优选地，所述绞龙主轴包括绞龙中间管和位于绞龙中间管两端的绞龙轴头、绞龙法兰和绞龙输入花键。

优选地，所述绞龙叶片、绞龙出料板、抛撒器重锤、重锤底座均采用Q345低锰合金钢。

优选地，所述绞龙主轴两端的绞龙轴头和绞龙输入花键以及抛撒器主轴均采用42CrMo高强度模具钢。

优选地，所述绞龙中间管采用优质厚皮无缝管。

本实用新型提供的用于自动投放车上的车载抛撒机构，处于工作状态时，由发动机带动的液压泵提供动力，进而由液压泵泵出的高压油驱动第一、第二绞龙马达和抛撒器马达，进而再由第一、第二绞龙马达和抛撒器马达分别带动送料绞龙和抛撒器转动，在此过程中，出料口和抛撒口均被打开，“V”型料筒内的物料通过送料绞龙运送至出料口处进而到达到出料仓内再由出料仓内抛撒器把物料带到抛撒口并甩出，进而完成物料的投放抛撒工作；当自动投放车处于行走状态时，送料绞龙和抛撒器均停止运转，此时，出料口和抛撒口均被关闭。

本实用新型的有益效果是：

1.结构简单紧凑，可靠性高，安装和维修方便，能够适应于大多数自动投放车的使用。

2.送料绞龙的设置解决了物料在料筒内的输送问题，使其能够稳定可靠的按照设定的速度完成物料输送工作。

3.绞龙出料板的设置使得送料绞龙在完成轴向输送的同时，还可以在后端做径向输送。

4.抛撒机构启动时转动惯量小，高度运动后转动惯量增大，这样的特性让马达启动更快更平稳，运动稳定后，抛撒更有力。

5.送料绞龙和抛撒器各部分结构根据使用过程中的磨损程度选用相应的耐磨材料，使得抛撒机构的使用寿命提高了。

附图说明

图1是本实用新型车载抛撒机构采用单马达的结构示意图；

图2是图1中车载抛撒机构采用单马达的俯视结构示意图；

图3是本实用新型车载抛撒机构采用双马达的结构示意图；

图4是图3中车载抛撒机构采用双马达的俯视结构示意图；

图5是本实用新型车载抛撒机构的工作状态示意图；

图6是本实用新型自动投放车的行走状态示意图；

图7是本实用新型车载抛撒机构中连接单马达时的送料绞龙的结构示意图；

图8是本实用新型车载抛撒机构中连接双马达时的送料绞龙的结构示意图；

图9是本实用新型车载抛撒机构中抛撒器的结构示意图。

其中：10.送料绞龙；11.绞龙主轴；11a.中间管；11b.绞龙轴头；11c.绞龙法兰；11d.绞龙输入花键；12.绞龙叶片；13.绞龙出料板；20.抛撒器；21.抛撒器主轴；22.抛撒器重锤；23.重锤底座；30.“V”型料筒；30a.料筒前侧壁；30b.料筒后侧壁；31.出料口；32.出料仓；32a.出料仓前侧壁；32b.出料仓后侧壁；33.抛撒口；34.活动挡板；35.枢转盖；36a.第一绞龙马达；36b.第二绞龙马达；36c.抛撒器马达；37a.第一轴承座；37b.第二轴承座；38.马达座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车载抛撒机构采用单马达的结构示意图；图2是图1中车载抛撒机构采用单马达的俯视结构示意图；图3是本实用新型车载抛撒机构采用双马达的结构示意图；图4是图3中车载抛撒机构采用双马达的俯视结构示意图；图5是本实用新型车载抛撒机构的工作状态示意图；图6是本实用新型自动投放车的行走状态示意图；图7是本实用新型车载抛撒机构中连接单马达时的送料绞龙的结构示意图；图8是本实用新型车载抛撒机构中连接双马达时的送料绞龙的结构示意图；图9是本实用新型车载抛撒机构中抛撒器的结构示意图。

如图1-9所示，一种用于自动投放车上的车载抛撒机构，包括送料绞龙10和抛撒器20,其中送料绞龙10与车体运行方向一致设置在靠近自动投放车的“V”型料筒30的底部，而位于“V”型料筒30后端一侧底壁上开有出料口31，在出料口31的外侧壁上设置有与料筒30衔接的出料仓32，其中抛撒器20设置在出料仓32内，而出料仓32靠近底部外侧壁上开有抛撒口33，其中在料筒30和出料仓32之间即出料口31的外侧壁上设置有一活动挡板34，而在抛撒口33的外侧壁上也设置有一枢转盖35。

优选地，送料绞龙10包括绞龙主轴11和均匀设置在绞龙主轴11上的呈螺旋状的绞龙叶片12，另外，在绞龙主轴11的后端靠近出料口31处还设置有绞龙出料板13。

优选地，当抛撒介质为牧场饲料，如青贮等轻载荷物料时，绞龙主轴11的前端穿过“V”型料筒30的料筒前侧壁30a与第一绞龙马达36a连接，而绞龙主轴11的后端通过第一轴承座37a与“V”型料筒30的料筒后侧壁30b可枢转连接，在此，绞龙主轴11包括绞龙中间管11a和位于绞龙中间管11a前端的绞龙轴头11b、以及设置在绞龙轴头11b内的绞龙法兰11c和设置在绞龙法兰11c端部外侧的绞龙输入花键11d，其中绞龙输入花键11d与第一绞龙马达36a配合进而带动绞龙主轴11转动；当抛撒介质为牧场垫料，如沙土等重载荷物料时，绞龙主轴11的前端穿过“V”型料筒30的料筒前侧壁30a与第一绞龙马达36a连接，而绞龙主轴11的后端也穿过“V”型料筒30的料筒后侧壁30b与第二绞龙马达36b连接，即绞龙主轴11的前后端相应穿过“V”型料筒30的料筒前、后侧壁30a、36b分别与第一、第二绞龙马达36a、36b连接，在此，绞龙主轴11包括绞龙中间管11a和位于绞龙中间管11a前后两端的绞龙轴头11b、以及设置在绞龙轴头11b内的绞龙法兰11c和设置在绞龙法兰11c端部外侧的绞龙输入花键11d，其中前后两端的绞龙输入花键11d分别与第一绞龙马达36a和第二绞龙马达36b配合进而共同带动绞龙主轴11转动。

优选地，抛撒器20包括抛撒器主轴21和均匀设置在抛撒器主轴21上的抛撒器重锤22，其中抛撒器重锤22通过重锤底座23与抛撒器主轴21相对固定。

优选地，抛撒器主轴21的前端穿过出料仓前侧壁32a与抛撒器马达36c通过马达座38连接，而抛撒器主轴21的后端通过第二轴承座37b与出料仓后侧壁32b可枢转连接。

优选地，第一、第二绞龙马达36a、36b均采用低转速、大扭矩径向柱塞马达。

优选地，抛撒器马达36c采用摆线液压马达，其相对第一、第二绞龙马达36a、36b体积更小，重量更轻，低速启动更平稳。

优选地，绞龙叶片12、绞龙出料板13、抛撒器重锤22、重锤底座23均采用Q345低锰合金钢。

优选地，绞龙轴头和绞龙输入花键以及抛撒器主轴21均采用42CrMo高强度模具钢。

优选地，绞龙中间管采用优质厚皮无缝管。

本实用新型提供的用于自动投放车上的车载抛撒机构，处于工作状态时，由发动机带动的液压泵提供动力，进而由液压泵泵出的高压油驱动第一、第二绞龙马达36a、36b和抛撒器马达36c，进而再由第一、第二绞龙马达36a、36b和抛撒器马达36c分别带动送料绞龙10和抛撒器20转动，在此过程中，出料口31和抛撒口33均被打开，“V”型料筒30内的物料通过送料绞龙10运送至出料口31处进而到达到出料仓32内再由出料仓32内抛撒器20把物料带到抛撒口33并甩出，进而完成物料的投放抛撒工作；当自动投放车处于行走状态时，送料绞龙10和抛撒器20均停止运转，此时，出料口31和抛撒口33均被关闭。

本实用新型的有益效果是：

1.结构简单紧凑，可靠性高，安装和维修方便，能够适应于大多数自动投放车的使用。

2.送料绞龙的设置解决了物料在料筒内的输送问题，使其能够稳定可靠的按照设定的速度完成物料输送工作。

3.绞龙出料板的设置使得送料绞龙在完成轴向输送的同时，还可以在后端做径向输送。

4.抛撒机构启动时转动惯量小，高度运动后转动惯量增大，这样的特性让马达启动更快更平稳，运动稳定后，抛撒更有力。

5.送料绞龙和抛撒器各部分结构根据使用过程中的磨损程度选用相应的耐磨材料，使得抛撒机构的使用寿命提高了。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，包括送料绞龙和抛撒器,所述送料绞龙与车体运行方向一致设置在靠近自动投放车的“V”型料筒的底部，位于所述“V”型料筒后端一侧底壁上开有出料口，所述出料口的外侧壁上设置有与料筒衔接的出料仓，所述抛撒器设置在出料仓内，所述出料仓靠近底部外侧壁上开有抛撒口，所述出料口的外侧壁上设置有一活动挡板，所述抛撒口的外侧壁上设置有一枢转盖。

2.如权利要求1所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述送料绞龙包括绞龙主轴和均匀设置在绞龙主轴上的呈螺旋状的绞龙叶片，所述绞龙主轴的后端靠近出料口处设置有绞龙出料板。

3.如权利要求2所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述绞龙主轴的前端穿过所述“V”型料筒的料筒前侧壁与第一绞龙马达连接，所述绞龙主轴的后端通过第一轴承座与“V”型料筒的料筒后侧壁可枢转连接。

4.如权利要求3所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述绞龙主轴包括绞龙中间管和位于绞龙中间管前端的绞龙轴头、以及设置在绞龙轴头内的绞龙法兰和设置在绞龙法兰端部外侧的绞龙输入花键，所述绞龙输入花键与第一绞龙马达配合进而带动绞龙主轴转动。

5.如权利要求2所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述绞龙主轴的前端穿过“V”型料筒的料筒前侧壁与第一绞龙马达连接，所述绞龙主轴的后端穿过“V”型料筒的料筒后侧壁与第二绞龙马达连接。

6.如权利要求5所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述绞龙主轴包括绞龙中间管和位于绞龙中间管前后两端的绞龙轴头、以及设置在绞龙轴头内的绞龙法兰和设置在绞龙法兰端部外侧的绞龙输入花键，所述绞龙输入花键分别与第一绞龙马达和第二绞龙马达配合进而共同带动绞龙主轴转动。

7.如权利要求1-6任一项所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述抛撒器包括抛撒器主轴和均匀设置在抛撒器主轴上的抛撒器重锤，所述抛撒器重锤通过重锤底座与抛撒器主轴相对固定。

8.如权利要求7所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述抛撒器主轴的前端穿过出料仓前侧壁与抛撒器马达通过马达座连接，所述抛撒器主轴的后端通过第二轴承座与出料仓后侧壁可枢转连接。

9.如权利要求5或6所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述第一、第二绞龙马达均采用低转速、大扭矩径向柱塞马达。

10.如权利要求8所述的用于自动投放车上的车载抛撒机构，其特征在于，所述抛撒器马达采用摆线液压马达。