CN206742713U - 一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车 - Google Patents
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Abstract
一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，包括负载装卸部分、框架部分、升降部分、移动部分；手车本身的安装平台高度可调，当手车平台降到最低位置时，电流、电压互感器容易被抬上手车，由于整车重心低所以运输安全省力；安装检修时可以根据需要通过脚踩储压进行，储压结束可以通过储压自动复位弹簧复位，调整出适当的高度，电流互感器、电压互感器可顺着装卸就位板轻松滑进或推出开关柜，同时可以改变装卸就位板的倾斜程度灵活控制电流互感器、电压互感器的下滑或推出速度。
Description
技术领域：
本实用新型属于一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，尤其适用于电力设备35kV开关柜内电流互感器、电压互感器运输安装检修中使用。
背景技术：
35kV开关柜是小型化、紧凑型设计，内部空间狭小，检修人员在开关柜中活动空间小，由于电流互感器、电压互感器质量大，这种设计在35kV开关柜内设备运输安装检修中，检修人员展开工作非常不便，阻碍了工作进度，增加了劳动强度，延长了作业时间，从而不利于正常的运输安装检修。因此，检修人员把35kV电流互感器、电压互感器搬运至高压室内是一项很大的体力劳动，工作强度大，在高压柜内搬运安装必须有至少两人同时进行，狭小空间内工作人员不能灵活实施作业，造成安装检修效率不高；这种人力搬运安装检修的方法不仅费时费力，而且存在以下问题：在高压室内运输35kV电流互感器和电压互感器过程中需要很大的体力完成，存在安全隐患，稍有不慎，可能造成人身和设备的损伤。在开关柜内搬运安装电流互感器、电压互感器，由于空间狭小增加了工作难度，检修人员需要精准操作，否则可能造成人身设备磕伤碰伤。由于工作量大且搬运困难，造成了检修时间延长。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种快速、省力的35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：手车(1) 主要由上框架、下框架组成，上框架、下框架皆为槽钢焊接而成，下框架槽钢焊有可控万向轮架(20)，中间焊有框架加强轴、运输就位前轮(21)，上面焊有升降传动臂固定夹板(16)、升降传动臂下滑轮导向槽；导向槽内有升降传动臂下滑轮(14)通过固定轴与升降传动臂(7)连接，升降传动臂(7) 下端通过夹板固定轴(22)与下框架连接，传动臂下滑轮固定轴焊接有升降驱动下枴臂(12)，升降传动臂(7)通过升降传动臂固定轴(13)固定，传动臂固定轴(13)焊接有升降驱动上枴臂(9)，储压工作缸(11)下端用固定轴与升降驱动下枴臂(12)连接，升降驱动活塞杆(10)与升降驱动上枴臂(9)连接，升降传动臂(7)上端通过夹板固定轴与上框架连接，通过升降传动臂滑轮固定轴(5)与升降传动臂上滑轮(4)连接，下框架槽钢上设有储压器(17)，通过脚踩储压器上的储压蹬(18)，液体由压力传输管道(15) 流向储压工作缸(11)加压，储压工作缸(11)内的压力变化驱动升降驱动活塞杆(10)的上升，升降驱动活塞杆(10)再通过升降驱动上枴臂(9)带动和它连在一起的升降传动臂(7)抬升，从而拉动上框架上升，上框架下焊接传动臂固定夹板，升降传动臂上滑轮导向槽(6)内有升降传动臂上滑轮(4)，上框架槽钢中间下部焊接有卸载就位板固定轴(2)，卸载就位板固定轴(2) 上焊接有卸载就位滑轨(3)，卸载就位板(25)放在卸载就位滑轨(3)上面，上框架上焊接有负载作业平台(26)。
所述的储压器上设有压力控制阀(19)。
所述的可控万向轮架(20)包括固定限位板(23)。
所述的储压蹬下设有储压自动复位弹簧(24)。
手车的框架部分设有手车运输控制把手(8)。
手车本身的安装平台高度可调，当手车平台降到最低位置时，电流互感器、电压互感器容易被抬上手车，由于整车重心低所以运输安全省力。在高压室内可自由推拉至工作位置，适合于所有35kV开关柜使用，停车后可靠在开关柜旁通过固定限位板锁死后轮，保证工作时手车稳定不动，达到方便、快捷为运输安装服务的目的。安装检修时可以根据需要通过脚踩储压进行，储压结束可以通过储压自动复位弹簧复位，调整出适当的高度，电流互感器、电压互感器可顺着装卸就位板轻松滑进或推出开关柜，同时可以改变装卸就位板的倾斜程度灵活控制电流互感器、电压互感器的下滑或推出速度。在整个进出过程中，可保证电流互感器、电压互感器始终处在装卸就位板上，不致因为工作人员疲劳或者开关柜空间狭小而导致摔倒，损坏设备和砸伤工作人员。
装卸就位滑轨的设计是为了方便装卸就位板的顺利抽出和回收，快速地抬升负载工作平台，将电流互感器、电压互感器抬升至相应位置，之后抽出装卸就位直到开关柜内。
通过车体框架及其附件完成对运输安装车的支撑，其中手车运输控制把手方便了作业人员对小车移位的控制，升降传动臂滑轮有效减小了摩擦，减小了升降阻力，省时省力的同时确保了人身和设备的安全。
通过脚踩储压器的储压蹬，液体由压力传输管道流向储压工作缸加压，储压工作缸内的压力变化驱动升降驱动活塞杆的上升，升降驱动活塞杆再通过升降驱动上枴臂带动和它连在一起的升降传动臂抬升，从而拉动负载作业平台上升，储压结束可以通过储压自动复位弹簧复位，在这部分设计中利用了滑轮滚动代替固定轴，通过减小摩擦从而达到快速、省力的目的；在完成电流互感器、电压互感器的安装检修后载工作平台降低过程中，先收回负载就位板，随后拧松储压器上的压力控制阀，负载工作平台便降低到初始位置。在升压和放压过程中主要是通过检修人员自行控制的，因此能够根据工作需要实现对抬升高度的精准控制。
通过改变万向轮方向控制手车的任意移动，手车前轮采用半径较大轮子，为了使手车移动更加灵活省力，到达指定位置后，当需要定位时也可以通过后可控万向轮的固定限位板锁死，来完成小车的定位固定。
本实用新型结构简单，设计合理，为解决上述35kV电流互感器、电压互感器运输安装困难的问题，提供了一种方便的检修作业工具，它能够安全、快速、稳定的对电流互感器、电压互感器进行抬升定位，并且可以让作业人员根据需要选择合适的舒展的作业位置，手车抬起过程中固定牢固，其本身操作方便、使用简单，能减少检修人员，降低检修劳动强度，缩短检修时间，检修效果好、效率高。
附图说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型使用结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合本实用新型一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车具体工作原理，进一步阐述本实用新型。
如图1和图2所示：一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，手车(1)主要由上框架、下框架组成，上框架、下框架皆为槽钢焊接而成，下框架槽钢焊有可控万向轮架(20)，中间焊有框架加强轴、运输就位前轮(21)，上面焊有升降传动臂固定夹板(16)、升降传动臂下滑轮导向槽；导向槽内有升降传动臂下滑轮(14)通过固定轴与升降传动臂(7)连接，升降传动臂(7) 下端通过夹板固定轴(22)与下框架连接，传动臂下滑轮固定轴焊接有升降驱动下枴臂(12)，升降传动臂(7)通过升降传动臂固定轴(13)固定，传动臂固定轴(13)焊接有升降驱动上枴臂(9)，储压工作缸(11)下端用固定轴与升降驱动下枴臂(12)连接，升降驱动活塞杆(10)与升降驱动上枴臂(9)连接，升降传动臂(7)上端通过夹板固定轴与上框架连接，通过升降传动臂滑轮固定轴(5)与升降传动臂上滑轮(4)连接，下框架槽钢上设有储压器(17)，通过脚踩储压器上的储压蹬(18)，液体由压力传输管道(15) 流向储压工作缸(11)加压，储压工作缸(11)内的压力变化驱动升降驱动活塞杆(10)的上升，升降驱动活塞杆(10)再通过升降驱动上枴臂(9)带动和它连在一起的升降传动臂(7)抬升，从而拉动上框架上升，上框架下焊接传动臂固定夹板，升降传动臂上滑轮导向槽(6)内有升降传动臂上滑轮(4)，上框架槽钢中间下部焊接有卸载就位板固定轴(2)，卸载就位板固定轴(2) 上焊接有卸载就位滑轨(3)，卸载就位板(25)放在卸载就位滑轨(3)上面，上框架上焊接有负载作业平台(26)。
所述的储压器上设有压力控制阀(19)。
所述的可控万向轮架(20)包括固定限位板(23)。
所述的储压蹬下设有储压自动复位弹簧(24)。
手车的框架部分设有手车运输控制把手(8)。
手车本身的安装平台高度可调，当手车平台降到最低位置时，电流互感器、电压互感器容易被抬上手车，由于整车重心低所以运输安全省力。在高压室内可自由推拉至工作位置，适合于所有35kV开关柜使用，停车后可靠在开关柜旁通过固定限位板锁死后轮，保证工作时手车稳定不动，达到方便、快捷为运输安装服务的目的。安装检修时可以根据需要通过脚踩储压进行，储压结束可以通过储压自动复位弹簧复位，调整出适当的高度，电流互感器、电压互感器可顺着装卸就位板轻松滑进或推出开关柜，同时可以改变装卸就位板的倾斜程度灵活控制电流互感器、电压互感器的下滑或推出速度。在整个进出过程中，可保证电流互感器、电压互感器始终处在装卸就位板上，不致因为工作人员疲劳或者开关柜空间狭小而导致摔倒，损坏设备和砸伤工作人员。
装卸就位滑轨的设计是为了方便装卸就位板的顺利抽出和回收，快速地抬升负载工作平台，将电流互感器、电压互感器抬升至相应位置，之后抽出装卸就位直到开关柜内。
通过车体框架及其附件完成对运输安装车的支撑，其中手车运输控制把手方便了作业人员对小车移位的控制，升降传动臂滑轮有效减小了摩擦，减小了升降阻力，省时省力的同时确保了人身和设备的安全。
通过脚踩储压器的储压蹬，液体由压力传输管道流向储压工作缸加压，储压工作缸内的压力变化驱动升降驱动活塞杆的上升，升降驱动活塞杆再通过升降驱动上枴臂带动和它连在一起的升降传动臂抬升，从而拉动负载作业平台上升，储压结束可以通过储压自动复位弹簧复位，在这部分设计中利用了滑轮滚动代替固定轴，通过减小摩擦从而达到快速、省力的目的；在完成电流互感器、电压互感器的安装检修后载工作平台降低过程中，先收回负载就位板，随后拧松储压器上的压力控制阀，负载工作平台便降低到初始位置。在升压和放压过程中主要是通过检修人员自行控制的，因此能够根据工作需要实现对抬升高度的精准控制。
通过改变万向轮方向控制手车的任意移动，手车前轮采用半径较大轮子，为了使手车移动更加灵活省力，到达指定位置后，当需要定位时也可以通过后可控万向轮的固定限位板锁死，来完成小车的定位固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，要求保护本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：手车(1)主要由上框架、下框架组成，上框架、下框架皆为槽钢焊接而成，下框架槽钢焊有可控万向轮架(20)，中间焊有框架加强轴、运输就位前轮(21)，上面焊有升降传动臂固定夹板(16)、升降传动臂下滑轮导向槽；导向槽内有升降传动臂下滑轮(14)通过固定轴与升降传动臂(7)连接，升降传动臂(7)下端通过夹板固定轴(22)与下框架连接，传动臂下滑轮固定轴焊接有升降驱动下枴臂(12)，升降传动臂(7)通过升降传动臂固定轴(13)固定，传动臂固定轴(13)焊接有升降驱动上枴臂(9)，储压工作缸(11)下端用固定轴与升降驱动下枴臂(12)连接，升降驱动活塞杆(10)与升降驱动上枴臂(9)连接，升降传动臂(7)上端通过夹板固定轴与上框架连接，通过升降传动臂滑轮固定轴(5)与升降传动臂上滑轮(4)连接，下框架槽钢上设有储压器(17)，通过脚踩储压器上的储压蹬(18)，液体由压力传输管道(15)流向储压工作缸(11)加压，储压工作缸(11)内的压力变化驱动升降驱动活塞杆(10)的上升，升降驱动活塞杆(10)再通过升降驱动上枴臂(9)带动和它连在一起的升降传动臂(7)抬升，从而拉动上框架上升，上框架下焊接传动臂固定夹板，升降传动臂上滑轮导向槽(6)内有升降传动臂上滑轮(4)，上框架槽钢中间下部焊接有卸载就位板固定轴(2)，卸载就位板固定轴(2)上焊接有卸载就位滑轨(3)，卸载就位板(25)放在卸载就位滑轨(3)上面，上框架上焊接有负载作业平台(26)。
2.根据权利要求1中所述的一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：所述的储压器上设有压力控制阀(19)。
3.根据权利要求1中所述的一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：所述的可控万向轮架(20)包括固定限位板(23)。
4.根据权利要求1中所述的一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：所述的储压蹬下设有储压自动复位弹簧(24)。
5.根据权利要求1中所述的一种35kV电流互感器、电压互感器运输安装手车，其特征在于：手车的框架部分设有手车运输控制把手(8)。
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| CN109128804A (zh) * | 2018-08-03 | 2019-01-04 | 郭芬 | 一种换流变压器阀侧套管安装装置 |
| CN110054110A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-26 | 南京其善信息技术有限公司 | 高压互感器安装平移提升装置 |
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| CN109128804B (zh) * | 2018-08-03 | 2020-12-01 | 郭芬 | 一种换流变压器阀侧套管安装装置 |
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