CN206738334U - 一种堵塞连接锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种堵塞连接锁紧机构，胶板(7)用于贴合飞机蒙皮放置，在胶板(7)远离飞机蒙皮一侧层叠有壳体(1)，在胶板(7)另一侧设置两个柱状卡轴(8)，在卡轴(8)边缘沿卡轴(8)轴线周向设置两个长条形缺口，在每个卡轴(8)中均套接有小轴(4)，小轴(4)一端穿出胶板(7)与壳体(1)，在小轴(4)该端套接有挡板(5)，挡板(5)、胶板(7)、壳体(1)三者通过螺栓组件(6)固定，弓形手柄(2)两端各自套接在一个小轴(4)上，在小轴(4)上还套接有限制手柄(2)脱落的螺母(3)。本实用新型所提供的堵塞连接锁紧机构，方便堵塞锁紧快速从飞机取下，便于工作人员使用。

Description

一种堵塞连接锁紧机构

技术领域

本实用新型属于飞机堵塞设计领域，具体涉及一种堵塞连接锁紧机构。

背景技术

飞机在地面停放时，为防止砂石及鸟虫进入通风管道或排气孔，需用堵塞临时堵住各通风口，待飞机起飞时取下。

在某型飞机堵塞设计中，由于飞机上需堵住的部位浅且面积较大，曾用过橡胶成型的堵塞和软质海绵堵塞直接塞堵，其结果都不理想，风吹雨林时都容易掉落。为解决此问题，了解到此部位的飞机结构中有各种圆孔及方孔，故而利用飞机结构中的孔来固定堵塞，使堵塞既容易固定塞紧，又不易掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种堵塞连接锁紧机构，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种堵塞连接锁紧机构，包括壳体、手柄、螺母、小轴、挡板、螺栓组件、胶板、卡轴，胶板用于贴合飞机蒙皮放置，在该胶板远离飞机蒙皮一侧层叠有壳体，在该胶板靠近飞机蒙皮一侧设置多个柱状卡轴，在该卡轴远离胶板一端边缘沿卡轴轴线周向设置多个缺口，同时在该卡轴中套接有小轴，该小轴一端穿出胶板与壳体，并且在小轴该端套接有挡板，挡板、胶板、壳体三者通过螺栓组件固定，在小轴上还套接有用于握持的手柄以及限制手柄脱落的螺母。

优选地是，所述卡轴上的缺口为两个，并且呈长条形。

优选地是，所述卡轴为两个，并且套接在卡轴中的小轴以及小轴上套装的挡板、螺母均为两个。

优选地是，所述手柄为弓形，该手柄两端各自套接在一个所述小轴上。

优选地是，所述卡轴采用非金属尼龙材料；所述壳体采用铝合金材料；所述胶板采用耐磨橡胶材料。

本实用新型所提供的一种堵塞连接锁紧机构的有益效果在于，方便堵塞锁紧快速从飞机取下，便于工作人员使用。

附图说明

图1为本实用新型的堵塞连接锁紧机构的轴测图；

图2为本实用新型的堵塞连接锁紧机构的安装示意图；

图3为本实用新型的堵塞连接锁紧机构的正视图；

图4为为图3的A向剖视图；

图5为本实用新型的堵塞连接锁紧机构处于锁紧状态示意图；

图6为本实用新型的堵塞连接锁紧机构处于收起状态示意图；

图7为本实用新型的堵塞连接锁紧机构中的卡轴轴测图；

图8为本实用新型的堵塞连接锁紧机构中的卡轴的主视图；

图9为图8的B向剖视图。

附图标记：

1-壳体、2-手柄、3-螺母、4-小轴、5-挡板、6-螺栓组件、7-胶板、8-卡轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的堵塞连接锁紧机构做进一步详细说明。

如图1至图3所示，一种堵塞连接锁紧机构，包括壳体1、手柄2、螺母3、小轴4、挡板5、螺栓组件6、胶板7、卡轴8，胶板7用于贴合飞机蒙皮放置，该胶板7选用耐磨橡胶材料，保证严丝合缝地与飞机贴合且不会损伤飞机。在胶板7远离飞机蒙皮一侧层叠有壳体1(即从图1看壳体1位于胶板7的上半部)，该壳体1选用铝合金材料。在胶板7靠近飞机蒙皮一侧(即胶板7另一侧)则设置多个用于插入飞机卡槽的柱状卡轴8，柱状卡轴8设置的数量和形状，根据飞机卡槽的实际情况按照需求设置，本实施例优选两个柱状卡轴8，并且两个卡轴8选择非金属尼龙材料，在卡轴8远离胶板7一端边缘沿卡轴8轴线周向设置多个缺口，该缺口的数量优选两个，缺口的形状优选长条形，卡轴8的具体结构见图7至图9所示。在每个卡轴8中均套接有一个小轴4，小轴4的一端(即图4中小轴4的上半部)穿出胶板7与壳体1，在小轴4穿出部分套接一个挡板5，挡板5、胶板7、壳体1三者通过螺栓组件6固定。手柄2选择为弓形，该手柄2两端各自套接在一个小轴4穿出部分上，并且在小轴4上还套装有限制手柄2脱落的螺母3。

本实用新型的堵塞连接锁紧机构快速锁紧及收起的工作原理如下：

图3所示，本实用新型的堵塞连接锁紧机构快速锁紧及收起的设计理念是通过操作者施加外作用力F使小轴4沿卡轴8轴线方向作上下运动，利用手柄2、螺母3与挡板5作为小轴4轴向运动的上下限位装置，使小轴4仅在允许长度范围内运动。当在外作用力F下，小轴4沿轴向向下运动直至顶开卡轴8时，卡轴8顶端展开，卡轴8的顶端外壁与飞机卡槽孔壁相互挤压，本实用新型的堵塞连接锁紧机构处于锁紧状态；当在外作用力F下，小轴4沿轴向向上运动直至小轴4顶端完全缩入卡轴8空腔内，卡轴8顶端失力而恢复原状，本实用新型的堵塞连接锁紧机构处于收起状态。

图4所示，当需要将本实用新型的堵塞连接锁紧机构(以下简称堵塞)装入飞机卡槽中时，操作者握住手柄2，调整堵塞位置，使两个卡轴8轴向方向均与飞机卡槽(即图4中M处)底部中孔的轴向方向保持一致。沿着此方向移动堵塞，直至卡轴8深入至胶板7与飞机外蒙皮紧密贴合，施加沿卡轴8轴向方向向内的力(即图4中的H方向)，作用在螺母3上，螺母3带动小轴4、手柄2沿卡轴8轴线向内方向移动，直至小轴4末端端头从卡轴8末端伸出，卡轴8端头因填充物(即小轴4)向外挤压似莲花般向外涨开，卡轴8端头与飞机卡槽中孔壁挤压受力，堵塞成功连接将飞机卡槽填堵上。

图5所示，当需要将堵塞从飞机卡槽中拆下时，拇指按压在壳体1上，施加沿卡轴8轴线向外的力(即图5中的H方向)，作用在手柄2上，保证胶板7与飞机蒙皮一直处于贴紧状态，此时手柄2末端会带动螺母3、小轴4沿卡轴8轴线向外方向运动，当小轴4末端重新完全缩入卡轴8空腔内，卡轴8末端端头恢复至原状，卡轴8与飞机卡槽中孔壁处于脱开状态，堵塞成功从飞机卡槽中取出，最后收起好堵塞。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种堵塞连接锁紧机构，其特征在于，包括壳体(1)、手柄(2)、螺母(3)、小轴(4)、挡板(5)、螺栓组件(6)、胶板(7)、卡轴(8)，胶板(7)用于贴合飞机蒙皮放置，在该胶板(7)远离飞机蒙皮一侧层叠有壳体(1)，在该胶板(7)靠近飞机蒙皮一侧设置多个柱状卡轴(8)，在该卡轴(8)远离胶板(7)一端边缘沿卡轴(8)轴线周向设置多个缺口，同时在该卡轴(8)中套接有小轴(4)，该小轴(4)一端穿出胶板(7)与壳体(1)，并且在小轴(4)该端套接有挡板(5)，挡板(5)、胶板(7)、壳体(1)三者通过螺栓组件(6)固定，在小轴(4)上还套接有用于握持的手柄(2)以及限制手柄(2)脱落的螺母(3)。

2.根据权利要求1所述的堵塞连接锁紧机构，其特征在于，所述卡轴(8)上的缺口为两个，并且呈长条形。

3.根据权利要求1所述的堵塞连接锁紧机构，其特征在于，所述卡轴(8)为两个，并且套接在卡轴(8)中的小轴(4)以及小轴(4)上套装的挡板(5)、螺母(3)均为两个。

4.根据权利要求3所述的堵塞连接锁紧机构，其特征在于，所述手柄(2)为弓形，该手柄(2)两端各自套接在一个所述小轴(4)上。

5.根据权利要求1所述的堵塞连接锁紧机构，其特征在于，所述卡轴(8)采用非金属尼龙材料；所述壳体(1)采用铝合金材料；所述胶板(7)采用耐磨橡胶材料。