CN206735630U - 车架总成吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车架总成吊具，它包括底板，底板上设有两个压板，压板的中部与底板铰接，两个压板之间设有支座，支座的两端分别与两个压板铰接，支座与底板之间设有弹性件，支座上设有卸扣。本实用新型一人即可进行操作、能快速调节起吊平衡、防止工件表面划伤。

Description

车架总成吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具，具体涉及一种车架总成吊具。

背景技术

随着车架总成自制产量不断提升，车架铆接线的产量不断提高，生产节拍不断缩短，现有的车架总成下线采用铁链上带有2个铁钩的吊具进行车架吊运，为满足生产节拍，需要2人同时进行操作，一人负责左边挂钩安装，一人负责右边挂钩安装，操作耗费人力，起吊不平衡时，调整挂钩位置进行平衡调节，有些纵梁上能装配挂钩的孔较少，起吊平衡调节困难费时，起吊平衡未调节到位吊运时容易出现物体失重情况，存在安全隐患且铁钩吊具与工件为“硬”碰“硬”接触在吊运过程中容易划件工件表面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车架总成吊具，一人即可进行操作、能快速调节起吊平衡、防止工件表面划伤。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

车架总成吊具，它包括底板，所述底板上设有两个压板，所述压板的中部与底板铰接，两个压板之间设有支座，所述支座的两端分别与两个压板铰接，支座与底板之间设有弹性件，支座上设有卸扣。

优选的，所述底板上设有两个凹形的安装座，所述压板位于安装座上的凹槽内，压板与安装座通过螺栓A连接，安装座上开设有两个相对的通孔A，压板上开设通孔B，所述螺栓A贯穿通孔A和通孔B。

优选的，压板下设有上垫板，所述底板上设有下垫板，下垫板位于上垫板的正下方。

优选的，所述上垫板与压板之间通过螺栓B固定连接，所述螺栓B的螺栓头位于上垫板内，所述下垫板与底板之间通过螺钉固定连接，所述螺钉的螺钉头位于下垫板内，上垫板为聚氨酯垫板，下垫板为聚氨酯垫板。

优选的，所述卸扣为弓形，所述支座上设有装配通孔，所述装配通孔内设有螺栓C，支座与卸扣通过螺栓C铰接。

优选的，所述螺栓A与螺栓C上均设有开口销。

优选的，所述弹性件至少有四个，四个弹性件均匀排布于底座中心。

优选的，所述弹性件为拉簧，所述底板与支座上均开设有安装孔，所述拉簧的两端通过螺栓D固定安装于安装孔内。

本实用新型的有益效果是：可以快速的与工件进行装配且更换起吊位置快速方便，从而实现快速起吊平衡调节；只要一人进行操作就可以满足生产节拍要求；与工件接触面材料为聚胺脂，避免了工件“硬”碰“硬”接触，有效防止吊具划伤工件表面；吊具与工件在吊运过程中处于夹紧状态，有效防止专用吊具从工件上脱落；使用更安全结构简单、制作容易、成本低廉、操作安全快捷，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图中，1-底板，2-压板，3-支座，4-拉簧，5-卸扣，6-安装座，7-螺栓A，8-通孔A，9-通孔B，10-开口销，11-上垫板，12-下垫板，13-螺栓B，14-螺钉，15-装配通孔，16-安装孔，17-螺栓D。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1、2所示，车架总成吊具，它包括底板1，底板1上设有两个压板2，压板2的中部与底板1铰接，两个压板2之间设有支座3，支座3的两端分别与两个压板2铰接，支座3与底板1之间设有至少四个均匀排布于底座中心的弹性件，支座3上设有弓形的卸扣5。压板2下设有上垫板11，底板1上设有下垫板12，下垫板12位于上垫板11的正下方。上垫板11与压板2之间通过螺栓B13固定连接，螺栓B13的螺栓头位于上垫板11内，下垫板12与底板1之间通过螺钉14固定连接，螺钉14的螺钉14头位于下垫板12内，上垫板11为聚氨酯垫板，下垫板12为聚氨酯垫板，聚氨酯垫板避免工件接触到“硬表面”，对工件表面起到保护作用。底板1上设有两个凹形的安装座6，压板2位于安装座6上的凹槽内，压板2与安装座6通过螺栓A7连接，安装座6上开设有两个相对的通孔A8，压板2上开设通孔B9，螺栓A7贯穿通孔A8和通孔B9。支座3上设有装配通孔15，装配通孔15内设有螺栓C，支座3与卸扣5通过螺栓C铰接，便于安装将卸扣5到支座3上。螺栓A7与螺栓C上均设有开口销10。

其中弹性件为拉簧4，底板1与支座3上均开设有安装孔16，拉簧4的两端通过螺栓D17固定安装于安装孔16内。其中底板1、两个压板2和支座3构成“四连杆机构”。拉簧4将支座3和底板1进行连接并对支底进行预紧，支座3受到拉簧4的预紧力时，通过“四连杆机构”将预紧力传递给压底，压板2受力后自动张开呈“V”形状，便于吊具与工件快速装配。

支座3受到拉簧4的预紧力时，会自动向下运动，支座3向下运动的同时会带动压板2向上运动，这样就实现了压板2自动张开一定的角度，可将待吊物体置于上垫板11和下垫板12之间。吊具上的支座3受到行车向上的拉力与所吊物体向下的重力，四根拉簧4被拉长，此时支座3向上运动的同时带动压板2向下运动，压板2向下运动与所吊物体接触时产生压紧力，将所吊物体进行夹紧，继续操作行车进行移动带动所吊物体随着行车进行运动，从而完成吊运。

本实用新型通过行车将吊具向上拉起，将所吊工件自重转换成吊具的夹紧力，从而实现吊具在吊运过程中牢牢的将工件夹紧，有效避免了吊具与工件分离，当工件吊到存放地点后，将工件放在存放架上，此时专用吊具上所承受的工件自重力消失，夹具在拉簧4的预紧作用力下自动松开，将吊具拉斜，便可轻松取下专用吊具；在起吊时发现起吊不平衡，只要将工件放下，就可以自由调整专用吊具的起吊位置，从而实现起吊平衡调节，操作方便、简单。

其中预紧力大小可通过选用不同长度、直径的拉簧4来控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.车架总成吊具，其特征在于：它包括底板，所述底板上设有两个压板，所述压板的中部与底板铰接，两个压板之间设有支座，所述支座的两端分别与两个压板铰接，支座与底板之间设有弹性件，支座上设有卸扣。

2.根据权利要求1所述的车架总成吊具，其特征在于：所述底板上设有两个凹形的安装座，所述压板位于安装座上的凹槽内，压板与安装座通过螺栓A连接，安装座上开设有两个相对的通孔A，压板上开设通孔B，所述螺栓A贯穿通孔A和通孔B。

3.根据权利要求1所述的车架总成吊具，其特征在于：压板下设有上垫板，所述底板上设有下垫板，下垫板位于上垫板的正下方。

4.根据权利要求3所述的车架总成吊具，其特征在于：所述上垫板与压板之间通过螺栓B固定连接，所述螺栓B的螺栓头位于上垫板内，所述下垫板与底板之间通过螺钉固定连接，所述螺钉的螺钉头位于下垫板内，上垫板为聚氨酯垫板，下垫板为聚氨酯垫板。

5.根据权利要求2所述的车架总成吊具，其特征在于：所述卸扣为弓形，所述支座上设有装配通孔，所述装配通孔内设有螺栓C，支座与卸扣通过螺栓C铰接。

6.根据权利要求5所述的车架总成吊具，其特征在于：所述螺栓A与螺栓C上均设有开口销。

7.根据权利要求1所述的车架总成吊具，其特征在于：所述弹性件至少有四个，四个弹性件均匀排布于底座中心。

8.根据权利要求1或7所述的车架总成吊具，其特征在于：所述弹性件为拉簧，所述底板与支座上均开设有安装孔，所述拉簧的两端通过螺栓D固定安装于安装孔内。