CN206731101U - 一种导热油温度控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导热油温度控制系统，包括至少一个反应釜、加热系统和冷却系统，加热系统包括第一储油箱、加热器、热油泵和第一油气分离器，所述冷却系统包括第二储油箱、冷却器、冷油泵和第二油气分离器；每个反应釜的釜壁上设有用于通入导热油的夹套，夹套具有进油口和出油口，加热系统和所述冷却系统均与每个反应釜的夹套进行连接；第一储油箱与第二储油箱之间通过两根油位平衡管连接，其中一根油位平衡管上设置有自第一储油箱朝向第二储油箱的单向阀，该油位平衡管上套设有冷却水管，另一根油位平衡管上设置有自第二储油箱朝向第一储油箱的单向阀。本实用新型可以同时独立的控制多个反应釜，对每个反应釜灵活实现加热或冷却的操作。

Description

一种导热油温度控制系统

技术领域

本实用新型涉及生产过程中的反应设备上的导热油温度控制系统。

背景技术

反应设备特别是反应釜的温度控制是决定产物质量的一个关键环节，现有的对反应设备控温的方法主要有以下几种：

1、采用锅炉蒸汽加热，这种加热方法需要安装水蒸气锅炉，且加热温度不能满足后续处理温度的要求；2、采用导热油炉加热，这种方法采用电加热的方法，先将导热油加热到需要的温度，然后通过油泵输送到反应釜夹套内循环，通过间壁传热的方式控温。

这种加热方法存在如下缺点：1、整个储油箱中的导热油都处在高温状态，且和空气直接接触，导热油易被氧化变质，且存在安全隐患；2、不适用于同一个反应釜既需要加热又需要冷却的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种导热油温度控制系统，可以同时且独立的控制多个反应釜，对每个反应釜灵活实现加热或冷却的操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种导热油温度控制系统，包括至少一个反应釜、加热系统和冷却系统，所述加热系统包括第一储油箱、加热器、热油泵和第一油气分离器，所述冷却系统包括第二储油箱、冷却器、冷油泵和第二油气分离器；其中：

所述每个反应釜的釜壁上设有用于通入导热油的夹套，所述夹套具有进油口和出油口；

所述第一储油箱的底部出口与所述加热器的进口连接，所述加热器的出口与所述热油泵的进口连接，所述热油泵的出口与所述每个反应釜的夹套的进油口连接，所述每个反应釜的夹套的出油口与所述第一油气分离器的进口连接，所述第一油气分离器的上部出口与所述第一储油箱的顶部连接，所述第一油气分离器的下部出口通过管路连接于所述第一储油箱的底部出口和所述加热器的进口之间的管路上；

所述第二储油箱的底部出口与所述冷却器的进口连接，所述冷却器的出口与所述冷油泵的进口连接，所述冷油泵的出口与所述每个反应釜的夹套的进油口连接，所述每个反应釜的夹套的出油口与所述第二油气分离器的进口连接，所述第二油气分离器的上部出口与所述第二储油箱的顶部连接，所述第二油气分离器的下部出口通过管路连接于所述第二储油箱的底部出口和所述冷却器的进口之间的管路上；

所述第一储油箱与所述第二储油箱之间通过两根油位平衡管连接，在所述第二储油箱的顶部设有排气口，其中一根油位平衡管上设置有自所述第一储油箱朝向所述第二储油箱的单向阀，该油位平衡管上套设有冷却水管，另一根油位平衡管上设置有自所述第二储油箱朝向所述第一储油箱的单向阀。

作为一种优选的技术方案，所述反应釜包括至少两个。

作为一种优选的技术方案，在所述反应釜的夹套的进油口和出油口处分别设有截止阀。

作为一种优选的技术方案，在所述冷却器与所述冷油泵之间的管路上、以及所述冷油泵与所述每个反应釜之间的管路上设有隔热套。

作为一种优选的技术方案，在所述每个反应釜与所述第二油气分离器之间的管路上、以及所述第二油气分离器与所述冷却器之间的管路上也设有隔热套。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型同时设置了加热系统和冷却系统，加热系统和冷却系统同时与每个反应釜的夹套连接，因此本实用新型的一套系统可以同时且独立的控制多个反应釜，对每个反应釜灵活实现加热或冷却的操作，每一个反应釜的温度可以不同，同一个反应釜既可以实现加热又可以实现冷却，提高了反应釜本身的使用价值；

并且，本实用新型中的加热系统中，反应釜的夹套的出油口通过第一油气分离器实现与第一储油箱和加热器的连接，因此，对反应釜加热后的导热油中的气体进入到第一储油箱，然后排除气体后的导热油再次进入加热器进行加热，如此循环工作，通过上述设计，需要加热的导热油仅仅是反应釜夹套中的导热油，第一储油箱中的导热油无需加热，加热速度快，且能量利用率高。并且，对反应釜加热后的导热油中的气体进入到第一储油箱，一是避免对环境造成污染，二是可以对第一储油箱内的导热油进行预热，以便随时用于对其他反应釜进行加热。

进一步的，本实用新型中，第一储油箱与第二储油箱之间通过两根油位平衡管连接，只在第二储油箱的顶部设有排气口。通过上述设计导热油中的气体经过两级冷却后排出，避免对环境进行污染，并且此设计，使得高温导热油不直接和空气接触，延长了导热油的使用寿命，并且油位平衡管的设计使得两个储油箱油位保持平衡，避免其中一个输出油量较多而造成影响使用的情况发生。另外，其中一根油位平衡管上设置有自所述第一储油箱朝向所述第二储油箱的单向阀，该油位平衡管上套设有冷却水管。此种设计，使得从第一储油箱进入第二储油箱中的油先经过冷却水管中的冷却水冷却后进入第二储油箱，以免油温高使第二储油箱中的油温高，而影响冷却系统的冷却效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：101.第一储油箱，102.加热器，103.热油泵，104.第一油气分离器，201.第二储油箱，202.冷却器，203.冷油泵，204.第二油气分离器，3.油位平衡管，4.反应釜，5.排气口，6.单向阀；7、冷却水管。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，一种导热油温度控制系统，包括至少一个反应釜4、加热系统和冷却系统，所述加热系统包括第一储油箱101、加热器102、热油泵103和第一油气分离器104，所述冷却系统包括第二储油箱201、冷却器202、冷油泵203和第二油气分离器204。

其中，所述每个反应釜4的釜壁上设有用于通入导热油的夹套，所述夹套具有进油口和出油口。

所述第一储油箱101的底部出口与所述加热器102的进口连接，所述加热器102的出口与所述热油泵103的进口连接，所述热油泵103的出口与所述每个反应釜4的夹套的进油口连接，所述每个反应釜4的夹套的出油口与所述第一油气分离器104的进口连接，所述第一油气分离器104的上部出口与所述第一储油箱101的顶部连接，所述第一油气分离器104的下部出口通过管路连接于所述第一储油箱101的底部出口和所述加热器102的进口之间的管路上。

所述第二储油箱201的底部出口与所述冷却器202的进口连接，所述冷却器202的出口与所述冷油泵203的进口连接，所述冷油泵203的出口与所述每个反应釜4的夹套的进油口连接，所述每个反应釜4的夹套的出油口与所述第二油气分离器204的进口连接，所述第二油气分离器204的上部出口与所述第二储油箱201的顶部连接，所述第二油气分离器204的下部出口通过管路连接于所述第二储油箱201的底部出口和所述冷却器202的进口之间的管路上。

作为优选的实施方式，所述反应釜4包括至少两个，本具体实施方式中，反应釜4具体设置有两个，但在其他实施方式中，反应釜4的具体个数可以根据实际生产需要设置。

通过上述设计，本实用新型同时设置了加热系统和冷却系统，加热系统和冷却系统同时与每个反应釜4的夹套连接，因此本实用新型的一套系统可以同时且独立的控制多个反应釜4，对每个反应釜4灵活实现加热或冷却的操作，每一个反应釜4的温度可以不同，同一个反应釜4既可以实现加热又可以实现冷却，提高了反应釜4本身的使用价值。

并且，本实用新型中的加热系统中，反应釜4的夹套的出油口通过第一油气分离器104实现与第一储油箱101和加热器102的连接，因此，对反应釜4加热后的导热油中的气体进入到第一储油箱101，然后排除气体后的导热油再次进入加热器102进行加热，如此循环工作，通过上述设计，需要加热的导热油仅仅是反应釜4夹套中的导热油，第一储油箱101中的导热油无需加热，加热速度快，且能量利用率高。并且，对反应釜4加热后的导热油中的气体进入到第一储油箱101，一是避免对环境造成污染，二是可以对第一储油箱101内的导热油进行预热，以便随时用于对其他反应釜4进行加热。

作为优选的实施方式，进一步的，在所述第一储油箱101与所述第二储油箱201之间通过两根油位平衡管3连接，并且只在所述第二储油箱201的顶部设有排气口5。其中一根油位平衡管3上设置有自第一储油箱101朝向第二储油箱201的单向阀6，该油位平衡管3上套设有冷却水管7，另一根油位平衡管上设置有自第二储油箱201朝向第一储油箱101的单向阀。此种设计，使得从第一储油箱进入第二储油箱中的油先经过冷却水管中的冷却水冷却后进入第二储油箱，以免油温高使第二储油箱中的油温高，而影响冷却系统的冷却效果。

通过该设计导热油中的气体经过两级冷却后排出，避免对环境进行污染，并且此设计，使得高温导热油不直接和空气接触，延长了导热油的使用寿命，并且油位平衡管3的设计使得两个储油箱油位保持平衡，避免其中一个输出油量较多而造成影响使用的情况发生。

具体的，在所述反应釜4的夹套的进油口和出油口处分别设有截止阀。通过截止阀可以手动实现对油路的关闭与开启，方便对设备的维护。

进一步的，作为优选的实施方式，在所述冷却器202与所述冷油泵203之间的管路上、以及所述冷油泵203与所述每个反应釜4之间的管路上设有隔热套。避免外界环境温度传递到经过冷却器202冷却后的导热油，造成能量损失。进一步的，还可以在所述每个反应釜4与所述第二油气分离器204之间的管路上、以及所述第二油气分离器204与所述冷却器202之间的管路上也设有隔热套，加强冷却效果，节省成本。

上述通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (5)

1.一种导热油温度控制系统，其特征在于：包括至少一个反应釜、加热系统和冷却系统，所述加热系统包括第一储油箱、加热器、热油泵和第一油气分离器，所述冷却系统包括第二储油箱、冷却器、冷油泵和第二油气分离器；其中：

所述每个反应釜的釜壁上设有用于通入导热油的夹套，所述夹套具有进油口和出油口；

所述第一储油箱的底部出口与所述加热器的进口连接，所述加热器的出口与所述热油泵的进口连接，所述热油泵的出口与所述每个反应釜的夹套的进油口连接，所述每个反应釜的夹套的出油口与所述第一油气分离器的进口连接，所述第一油气分离器的上部出口与所述第一储油箱的顶部连接，所述第一油气分离器的下部出口通过管路连接于所述第一储油箱的底部出口和所述加热器的进口之间的管路上；

所述第二储油箱的底部出口与所述冷却器的进口连接，所述冷却器的出口与所述冷油泵的进口连接，所述冷油泵的出口与所述每个反应釜的夹套的进油口连接，所述每个反应釜的夹套的出油口与所述第二油气分离器的进口连接，所述第二油气分离器的上部出口与所述第二储油箱的顶部连接，所述第二油气分离器的下部出口通过管路连接于所述第二储油箱的底部出口和所述冷却器的进口之间的管路上；

所述第一储油箱与所述第二储油箱之间通过两根油位平衡管连接，在所述第二储油箱的顶部设有排气口，其中一根油位平衡管上设置有自所述第一储油箱朝向所述第二储油箱的单向阀，该油位平衡管上套设有冷却水管，另一根油位平衡管上设置有自所述第二储油箱朝向所述第一储油箱的单向阀。

2.根据权利要求1所述的一种导热油温度控制系统，其特征在于：所述反应釜包括至少两个。

3.根据权利要求2所述的一种导热油温度控制系统，其特征在于：在所述反应釜的夹套的进油口和出油口处分别设有截止阀。

4.根据权利要求3所述的一种导热油温度控制系统，其特征在于：在所述冷却器与所述冷油泵之间的管路上、以及所述冷油泵与所述每个反应釜之间的管路上设有隔热套。

5.根据权利要求4所述的一种导热油温度控制系统，其特征在于：在所述每个反应釜与所述第二油气分离器之间的管路上、以及所述第二油气分离器与所述冷却器之间的管路上也设有隔热套。