CN206725231U - 一种摩托车车架刚度性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车车架刚度性能测试装置，涉及产品测试领域。该摩托车车架刚度性能测试装置，包括测试桌，所述测试桌的顶部左侧固定安装有第一支撑座，所述测试桌的底部四角均固定安装有支撑腿,所述第一支撑座的右侧顶部与第一导轨的左端固定连接，所述第一导轨的右端与第二支撑座的左侧顶部固定连接，所述第二支撑座的底部与测试桌的顶部右侧固定连接。该摩托车车架刚度性能测试装置，通过第一电机带动第一螺杆转动，使活动夹板沿第二导轨移动调节夹板的大小，通过设置在移动平台上的夹紧座对另一侧车架进行固定，通过第二电机带动移动块移动，同时带动压杆对传感器动作，从而很方便的对车架的刚度性能进行测试。

Description

一种摩托车车架刚度性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及产品测试技术领域，具体为一种摩托车车架刚度性能测试装置。

背景技术

摩托车作为人们日常生活中的代步工具，由于它的车架时刻受力，所以车架必须具有足够的强度，才能保证摩托车的安全性能。在工厂化大批量生产中，对车架的性能测试就显得很重要，及时发现问题及时处理。所以一款对摩托车车架刚度性能测试装置就发挥出了很重要的作用，它的出现大大的增加了车架测试的效率，省去了人工实地测试车辆的性能，从而大大节省了财力和物力。目前大部分车架性能测试装置结构较复杂，操作不方便，不方便的对车架的刚度性能进行测试。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车车架刚度性能测试装置，解决了上述提到的目前大部分车架性能测试装置结构较复杂，操作不方便，不方便的对车架的刚度性能进行测试。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩托车车架刚度性能测试装置，包括测试桌，所述测试桌的顶部左侧固定安装有第一支撑座，所述测试桌的底部四角均固定安装有支撑腿,所述第一支撑座的右侧顶部与第一导轨的左端固定连接，所述第一导轨的右端与第二支撑座的左侧顶部固定连接，所述第二支撑座的底部与测试桌的顶部右侧固定连接，所述第一导轨的表面套接有滑动套，所述滑动套的背面与连接杆的前端固定连接，所述连接杆的后端与移动平台的正面固定连接，所述移动平台的顶部固定安装有夹紧座，所述夹紧座的右侧设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的左侧贯穿夹紧座与夹紧块的右侧固定连接，所述第一支撑座的顶部设置有第一电机底座，所述第一电机底座的顶部与第一电机固定连接，所述第一电机的右侧与第一螺杆的左端固定连接，所述第一螺杆的右端贯穿第一螺杆支架并延伸至第一螺杆支架的右侧，所述第一螺杆支架的右端与活动夹板的左侧固定连接，所述活动夹板的底部设置有第二导轨，所述第二导轨的右端与固定夹板的左侧底部固定连接，所述第二导轨的左端穿过活动夹板的底部，所述固定夹板的底部与第一支撑座的顶部固定连接，所述第二支撑座的右侧中部设置有第二电机，所述第二电机的左侧与第二螺杆的右端固定连接，所述第二螺杆的左端依次贯穿第二支撑座、移动块和轴承座，所述轴承座的顶部与第一支撑座的底部固定连接，所述移动块的顶部与移动平台的底部固定连接，所述移动块的左侧且位于第二螺杆的前方设置有连接块，所述连接块的左侧与压杆的右端固定连接，所述压杆的左端贯穿压力传感器壳体并延伸至压力传感器壳体的内部与压块的右侧固定连接，所述压力传感器壳体的左侧与第一支撑座的右侧且位于第二螺杆的前方固定连接，所述压块的左侧与传感器的右侧接触，所述传感器的左侧与压力传感器壳体的内部左侧固定连接。

优选的，所述压力传感器壳体的开口处设置有挡块。

优选的，所述活动夹板的底部开设有与第二导轨相适配的通孔。

优选的，所述第一螺杆与第一螺杆支架的连接处开设有与第一螺杆相适配的螺纹。

优选的，所述第二支撑座的中部开设有与第二螺杆相适配的通孔。

优选的，所述活动夹板的右侧设置有橡胶垫。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种摩托车车架刚度性能测试装置。具备以下有益效果：

1、该摩托车车架刚度性能测试装置，通过设置在第一支撑座上的第一电机带动第一螺杆转动，使活动夹板沿第二导轨移动从而可以方便的调节夹板的大小，对车架的一侧进行很好的固定，通过设置在移动平台上的夹紧座对另一侧车架进行固定，通过第二电机带动第二螺杆转动，带动移动块移动，从而使移动平台沿着第一导轨移动，同时也带动压杆对传感器进行动作，通过夹紧座和活动夹板的配合使用，从而很方便的对车架的刚度性能进行测试。

2、该摩托车车架刚度性能测试装置，通过设置活动夹板底部的与第二导轨相适配的通孔，使活动夹板的运动更方便，从而很方便的调节夹紧装置的大小。

3、该摩托车车架刚度性能测试装置，通过设置在活动夹板右侧的橡胶垫，从而使夹板更加牢靠的夹紧车架。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：1测试桌、2支撑腿、3第一支撑座、4第一导轨、5第二支撑座、6滑动套、7连接杆、8移动平台、9夹紧座、10紧固螺栓、11夹紧块、12第一电机底座、13第一电机、14第一螺杆、15第一螺杆支架、16活动夹板、17第二导轨、18固定夹板、19第二电机、20第二螺杆、21压力传感器壳体、22压块、23传感器、24压杆、25连接块、26挡块、27轴承座、28移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种摩托车车架刚度性能测试装置，如图1-3所示，包括测试桌1，测试桌1的顶部左侧固定安装有第一支撑座3，测试桌1的底部四角均固定安装有支撑腿2,第一支撑座3的右侧顶部与第一导轨4的左端固定连接，第一导轨4的右端与第二支撑座5的左侧顶部固定连接，第二支撑座5的底部与测试桌1的顶部右侧固定连接，第一导轨4的表面套接有滑动套6，滑动套6的背面与连接杆7的前端固定连接，连接杆7的后端与移动平台8的正面固定连接，移动平台8的顶部固定安装有夹紧座9，夹紧座9的右侧设置有紧固螺栓10，紧固螺栓10的左侧贯穿夹紧座9与夹紧块11的右侧固定连接，第一支撑座3的顶部设置有第一电机底座12，第一电机底座12的顶部与第一电机13固定连接，第一电机13的右侧与第一螺杆14的左端固定连接，第一螺杆14的右端贯穿第一螺杆支架15并延伸至第一螺杆支架15的右侧，第一螺杆14与第一螺杆支架15的连接处开设有与第一螺杆14相适配的螺纹，第一螺杆支架15的右端与活动夹板16的左侧固定连接，活动夹板16的底部设置有第二导轨17，活动夹板16的底部开设有与第二导轨17相适配的通孔，使活动夹板16的运动更方便，从而很方便的调节夹紧装置的大小，第二导轨17的右端与固定夹板18的左侧底部固定连接，第二导轨17的左端穿过活动夹板16的底部，通过设置在第一支撑座3上的第一电机13带动第一螺杆14转动，使活动夹板16沿第二导轨17移动从而可以方便的调节夹板的大小，对车架的一侧进行很好的固定，活动夹板16的右侧设置有橡胶垫，从而使夹板更加牢靠的夹紧车架，固定夹板18的底部与第一支撑座3的顶部固定连接，第二支撑座5的右侧中部设置有第二电机19，第二电机19的左侧与第二螺杆20的右端固定连接，第二螺杆20的左端依次贯穿第二支撑座5、移动块28和轴承座27，第二支撑座5的中部开设有与第二螺杆20相适配的通孔，轴承座27的顶部与第一支撑座3的底部固定连接，移动块28的顶部与移动平台8的底部固定连接，通过设置在移动平台8上的夹紧座9对另一侧车架进行固定，通过第二电机19带动第二螺杆20转动，带动移动块28移动，从而使移动平台8沿着第一导轨4移动，同时也带动压杆24对传感器23进行动作，通过夹紧座9和活动夹板16的配合使用，从而很方便的对车架的刚度性能进行测试，移动块28的左侧且位于第二螺杆20的前方设置有连接块25，连接块25的左侧与压杆24的右端固定连接，压杆24的左端贯穿压力传感器壳体21并延伸至压力传感器壳体21的内部与压块22的右侧固定连接，压力传感器壳体21的开口处设置有挡块26，压力传感器壳体21的左侧与第一支撑座3的右侧且位于第二螺杆20的前方固定连接，压块22的左侧与传感器23的右侧接触，传感器23的左侧与压力传感器壳体21的内部左侧固定连接。

工作原理：该摩托车车架刚度性能测试装置使用时，通过设置在第一支撑座3上的第一电机13带动第一螺杆14转动，使活动夹板16沿第二导轨17移动从而可以方便的调节夹板的大小，对车架的一侧进行很好的固定，通过设置在移动平台8上的夹紧座9对另一侧车架进行固定，通过第二电机19带动第二螺杆20转动，带动移动块28移动，从而使移动平台8沿着第一导轨4移动，同时也带动压杆24对传感器23进行动作，通过夹紧座9和活动夹板16的配合使用。

综上所述，该摩托车车架刚度性能测试装置使用时，通过设置在第一支撑座3上的第一电机13带动第一螺杆14转动，使活动夹板16沿第二导轨17移动从而可以方便的调节夹板的大小，对车架的一侧进行很好的固定，通过设置在移动平台8上的夹紧座9对另一侧车架进行固定，通过第二电机19带动第二螺杆20转动，带动移动块28移动，从而使移动平台8沿着第一导轨4移动，同时也带动压杆24对传感器23进行动作，通过夹紧座9和活动夹板16的配合使用，从而很方便的对车架的刚度性能进行测试。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车车架刚度性能测试装置，包括测试桌(1)，所述测试桌(1)的顶部左侧固定安装有第一支撑座(3)，其特征在于：所述测试桌(1)的底部四角均固定安装有支撑腿(2),所述第一支撑座(3)的右侧顶部与第一导轨(4)的左端固定连接，所述第一导轨(4)的右端与第二支撑座(5)的左侧顶部固定连接，所述第二支撑座(5)的底部与测试桌(1)的顶部右侧固定连接，所述第一导轨(4)的表面套接有滑动套(6)，所述滑动套(6)的背面与连接杆(7)的前端固定连接，所述连接杆(7)的后端与移动平台(8)的正面固定连接，所述移动平台(8)的顶部固定安装有夹紧座(9)，所述夹紧座(9)的右侧设置有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的左侧贯穿夹紧座(9)与夹紧块(11)的右侧固定连接，所述第一支撑座(3)的顶部设置有第一电机底座(12)，所述第一电机底座(12)的顶部与第一电机(13)固定连接，所述第一电机(13)的右侧与第一螺杆(14)的左端固定连接，所述第一螺杆(14)的右端贯穿第一螺杆支架(15)并延伸至第一螺杆支架(15)的右侧，所述第一螺杆支架(15)的右端与活动夹板(16)的左侧固定连接，所述活动夹板(16)的底部设置有第二导轨(17)，所述第二导轨(17)的右端与固定夹板(18)的左侧底部固定连接，所述第二导轨(17)的左端穿过活动夹板(16)的底部，所述固定夹板(18)的底部与第一支撑座(3)的顶部固定连接，所述第二支撑座(5)的右侧中部设置有第二电机(19)，所述第二电机(19)的左侧与第二螺杆(20)的右端固定连接，所述第二螺杆(20)的左端依次贯穿第二支撑座(5)、移动块(28)和轴承座(27)，所述轴承座(27)的顶部与第一支撑座(3)的底部固定连接，所述移动块(28)的顶部与移动平台(8)的底部固定连接，所述移动块(28)的左侧且位于第二螺杆(20)的前方设置有连接块(25)，所述连接块(25)的左侧与压杆(24)的右端固定连接，所述压杆(24)的左端贯穿压力传感器壳体(21)并延伸至压力传感器壳体(21)的内部与压块(22)的右侧固定连接，所述压力传感器壳体(21)的左侧与第一支撑座(3)的右侧且位于第二螺杆(20)的前方固定连接，所述压块(22)的左侧与传感器(23)的右侧接触，所述传感器(23)的左侧与压力传感器壳体(21)的内部左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其特征在于：所述压力传感器壳体(21)的开口处设置有挡块(26)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其特征在于：所述活动夹板(16)的底部开设有与第二导轨(17)相适配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其特征在于：所述第一螺杆(14)与第一螺杆支架(15)的连接处开设有与第一螺杆(14)相适配的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其特征在于：所述第二支撑座(5)的中部开设有与第二螺杆(20)相适配的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其特征在于：所述活动夹板(16)的右侧设置有橡胶垫。