CN2067251U

CN2067251U - 人孔充气帽型橡胶护舷装置

Info

Publication number: CN2067251U
Application number: CN90210389U
Authority: CN
Inventors: 马林
Original assignee: SHENYANG RUBBER TUBE FACTORY
Current assignee: SHENYANG RUBBER TUBE FACTORY
Priority date: 1990-04-14
Filing date: 1990-04-14
Publication date: 1990-12-12

Abstract

本实用新型为港口码头防护系统，提供了一种改进的人孔充气帽型橡胶护舷装置，它是在原底板上中心部位，嵌固一种封头限制器，在封头限制器与骨架层之间，设置一个充气橡胶内胎，在所述骨架层和外胶层粘合筒体根部镶嵌人孔内环和卡环，在内环和卡环上用螺栓紧固人孔盖，人孔盖中心部位设进气阀。所以不仅结构合理，制造容易，而且不易损坏，气密性佳，安全可靠，就地就位维修方便。适用于大、中、小型码头及船舶。

Description

本实用新型涉及港口码头防护系统，船舶与码头结构之间设置的一种缓冲衬垫。

现有的技术是：为了防止船舶和码头建筑物遭受损坏，需在船舶与码头之间采取防护措施，设置一种衬垫。通常的作法是：采用木块、废旧轮胎和钢质护舷材等。这对传统的码头和排水量很小的船舶来说，因船体骨架粗壮，船壳厚实，能达到抵抗撞击避免损坏的目的，但现代船舶和码头的发展趋势是，油轮、散货轮和集装箱船相继出现，为增加船舶的装载能力和航行速度，减少船舶自重，燃料消耗和船舶造价，使船体向轻型化发展，船壳单薄，外鼓，大排水量，深吃水及码头建筑要求桩基墩式结构并移向深海。因此，传统的防护措施很不适应，也不能提供足够的安全度，经常使船舶和码头及衬垫被撞伤或严重破坏，给维修和装卸作业带来困难。同时，现有的衬垫耐腐、耐磨性差，使用寿命短，需经常更换。虽然钢质护舷材经久耐用，但缺点是：船体容易受到损伤，损坏后维修也较困难。

为解决上述问题，中国专利88216634.4提出一种弹性优良，性能好的充气帽型橡胶护舷装置。它是由一个带人孔，并用橡胶包覆的金属底板、环形限制器、内胶层、骨架层和外胶层所组成。但该装置在使用过程中还存在这样一些问题：由于金属环形限制器结构所致，护舷体受船舶的巨大撞击后，内部常被剪切或严重损坏。人孔设在底板中心部位，内伤维修，人员进出时，必须把护舷整体从码头上卸下来，既麻烦，又不方便。内胶层、骨架层和外胶层粘为一体，泄漏点难以检查和发现，这样给修补带来极大困难，常被拖回生产厂进行大面积补贴修复后，再运往码头安装使用。

本实用新型的目的是要为港口码头防护系统提供一种改进的人孔充气帽型橡胶护舷装置。它不仅结构简单，制造容易，不易被剪切损伤，气密性佳，而且泄漏点易查找，就地就位维修方便。同时性能良好，使用安全可靠，节省人力、财力、物力和时间。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置是由底板、封头限制器、内胎、骨架层、外胶层、人孔内环、卡环、人孔盖和进气阀所组成。该装置的主要作法是：在现有橡胶包覆的底板上中心部位，嵌固一种橡胶包覆的封头限制器，封头限制器与尼龙帘布骨架层之间，设置一个充气橡胶内胎，骨架层和所述外胶层粘合的筒体根部，嵌有金属人孔内环和金属卡环。在人孔内环和卡环上，用螺栓紧固金属人孔盖，人孔盖中心部位，设有金属进气阀。具体制造工艺过程是：所述底板、封头限制器、人孔内环、卡环和人孔盖，均采用厚金属板或其它金属材料加工制成，喷砂除垢，其中底板与封头限制器嵌固后涂刷一层粘合剂，用橡胶包覆；所述的骨架层采用尼龙帘布或其它纤维织物擦胶或贴胶裁断；所述的橡胶内胎、外胶层和底板及封头限制器上的包胶，均选用弹性好，抗撕裂强度高的天然橡胶或合成橡胶或两者并用，与橡胶配合剂混炼后，经热炼制成胶片；所述的金属进气阀，市场有售。

然后分别于模具内加工成型，个体硫化，组装而成为一体。

本实用新型因为只需在原底板上中心部位，嵌固一种封头限制器，在封头限制器与骨架层之间设置一个能充气的橡胶内胎，再在骨架层和外胶层粘合的筒体根部镶嵌人孔内环、卡环、人孔盖和进气阀。所述结构合理，制造容易，不易产生剪切或损坏，气密性佳。如果发生漏气现象，无需卸下整体护舷装置，只需把人孔盖直接打开，取出内胎于水中充气试漏，即可查出泄漏点，小面积贴补，就可恢复使用，维修很方便，使用也安全。同时反力低，吸能量高，节省大量的人财物力和时间。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出：

图1是该装置的一种具体结构剖视图。

图中1底板、2封头限制器、3内胎、4骨架层、5外胶层、6人孔内环、7卡环、8人孔盖、9进气阀。该装置是在现有橡胶包覆底板1的上中心部位，嵌固一种橡胶包覆的半圆形或椭圆形封头限制器2。在封头限制器2与骨架层4之间，设置一个充气橡胶内胎3，在骨架层4和外胶层5粘合的筒体根部，嵌固人孔内环6和卡环7，在人孔内环6和卡环7上，用螺栓紧固人孔盖8。人孔盖8中心部位设有进气阀9。具体制造工艺过程如下：其底板1、封头限制器2、人孔内环6、卡环7和人孔盖8，均采用厚金属板或其它金属材料加工制成，喷砂除垢，其中底板1与封头限制器2嵌固后，涂刷一层粘合剂（市场有售），用橡胶包覆。内胎3、外胶层5和所述底板1及封头了5器2的包胶，均选用弹性好，抗撕裂强度高的天然橡胶或合成橡胶或两者并用，与橡胶配合剂混炼，经热炼制成胶片。骨架层4，采用尼龙帘布或其它纤维织物，通过压延擦胶或贴胶裁断。金属进气阀9，为定型产品，市场有售。然后分别于模具内加工成型，个体硫化，组装而成为一体。规格尺寸根据码头实际需要进行设计制造。

该装置的工作和使用情况是：根据码头形式，船舶尺度及船舶的靠岸角度等因素，而选定为横向布置，即沿码头长度方向，其间距应能保证船舶在靠岸时，不会撞击到两个护舷装置之间的岸壁上，用螺栓固定。当船靠泊、系泊或移泊时，利用该护舷装置体型和内胎压缩空气变形，吸收船舶的有效撞击能量，防止码头和船舶遭受损坏，保护港工装卸作业安全。

本实用新型的人孔充气帽型橡胶护舷装置，适用于大、中、小型码头及船舶。

Claims

1、一种入孔充气帽型橡胶护舷装置，该装置是在橡胶包覆的底板上端，与骨架层和外胶层粘合的筒体下端连接而成，其特征是：所述橡胶包覆的底板上中心部位，嵌固一种橡胶包覆的封头限制器，封头限制器与尼龙帘布骨架层之间，设置一个充气橡胶内胎，骨架层和所述外胶层粘合的筒体根部，嵌有金属入孔内环和金属卡环，在入孔内环和卡环上，用螺栓紧固金属入孔盖，入孔盖中心部位，设有金属进气阀。