CN206723258U - 单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于圆锥滚子轴承技术领域，包括有内圈、第一列滚动体、第二列滚动体以及设置于所述内圈外部的第一外圈和第二外圈；所述第一外圈和第二外圈相对紧贴设置；所述第一列滚动体设置于第一外圈与内圈之间，所述第一列滚动体分别与第一外圈和内圈的接触面为第一滚道，所述第二列滚动体设置于第二外圈与内圈之间，所述第二列滚动体分别与第二外圈和内圈的接触面为第二滚道；所述第一滚道的长度大于第二滚道的长度，所述第一列滚动体的长度大于第二列滚动体的长度。本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承具有增强轴承对单向轴向力的承载能力，提高轴承的整体刚性，显著延长轴承的使用寿命，从而降低了成本的优越性。

Description

单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承

技术领域

本实用新型属于圆锥滚子轴承技术领域，具体涉及一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承。

背景技术

很多重载荷机械，不仅需要有承受径向力的主轴承，还要配置承受轴向力的止推轴承，以防止重载荷机械操作时的轴向移动，现有的370000型通用双列圆锥滚子轴承，就是最常用的一种止推轴承。它从结构设计上由五部分组成，即两个对称分布的单滚道外圈、两列对称的滚动体、一个双滚道对称分布的整体内圈、两个保持架和一个用于调整轴向间隙的外隔圈。

但是现有的370000通用型双列圆锥滚子轴承，在应用于轧制电梯导轨、轻轨等单向重轴向负荷的平式轧机或者在应用于棒、线材、型材及带材等的单向重轴向负荷的立式轧机中时，由于单边轴向力过大，同时冲击载荷过大的原因，经常产生单边滚道早期剥落，甚至套圈断裂的现象，导致生产线的频繁停机，严重制约了轧钢机的运转率和轧钢产量，同时因主机结构及尺寸的限制，这种轴承已经不能通过增大其外形尺寸的方法来增大其承载能力和延长其使用寿命了。

通过以上相关背景的了解，本领域需要一种能够解决370000通用双列圆锥滚子轴承的单向承载能力小、刚性和抗冲击能力差以及寿命短等缺点的新技术方案。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承。所述单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承可以通过结构创新，增加工作侧的接触面积，从而解决370000通用型双列圆锥滚子轴承的承载力小、刚性小、寿命短以及抗冲击能力差等缺点。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，包括有内圈、第一列滚动体、第二列滚动体以及设置于所述内圈外部的第一外圈和第二外圈；所述第一外圈和第二外圈相对紧贴设置；所述第一列滚动体设置于第一外圈与内圈之间，所述第一列滚动体分别与第一外圈和内圈的接触面为第一滚道，所述第二列滚动体设置于第二外圈与内圈之间，所述第二列滚动体分别与第二外圈和内圈的接触面为第二滚道；所述第一滚道的长度大于第二滚道的长度，所述第一列滚动体的长度大于第二列滚动体的长度。

一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，内圈为双滚道内圈，第一外圈与内圈之间设置有第一列滚动体，第一列滚动体与第一外圈的接触面及第一列滚动体与内圈的接触面均为第一滚道。第二外圈与内圈之间设置有第二列滚动体，第二列滚动体与第二外圈的接触面及第二列滚动体与内圈的接触面均为第二滚道。第一外圈与第二外圈相对紧贴，由于第一列滚动体的长度大于第二列滚动体的长度，所以第一滚道与第一列滚动体接触的线或者面就大于第二滚道与第二列滚动体接触的线或者面。将第一滚道侧作为工作侧，这样使单位长度上承载的载荷降低，同时减少以往的外隔圈，这样来增加本实用新型的刚性，延长轴承的使用寿命。

还包括第一保持架和第二保持架，所述第一保持架设置于第一外圈和内圈之间，所述第一列滚动体设置于第一保持架的兜孔内，所述第二保持架设置于第二外圈和内圈之间，所述第二列滚动体设置于第二保持架的兜孔内。

在第一外圈与内圈之间还设置有第一保持架，第一保持架将第一列滚动体约束在第一滚道上，使第一列滚动体不会因为第一外圈拆下时而脱出，且相邻的第一列滚动体相互之间在运转时不会发生摩擦、碰撞；第二保持架将第二列滚动体约束在第二滚道上，使第二列滚动体不会因为第二外圈拆下时而脱出，且相邻的第二列滚动体相互之间在运转时不会发生摩擦、碰撞。因此增加了轴承的寿命。

所述第一外圈和第二外圈的两端均大小不等，所述第一外圈的小端与所述第二外圈的小端紧密贴合。

第一外圈与第二外圈的小端紧密贴合，这样就增强了轴承的刚性，第一外圈与第二外圈不会因为轴向力的撞击而损坏。

所述第一外圈与第二外圈的小端的端面均开设有4～6个圆弧形油槽。

在第一外圈与第二外圈的小端的端面均开设有4～6个圆弧形油槽，这样在第一外圈和第二外圈的小端的端面紧密配合时，将圆弧形油槽调整到同一位置，这样便形成了油孔，润滑油经过油孔进入轴承，润滑油对轴承起到润滑、辅助冷却降温、防锈、缓冲减震等作用，对轴承起到更好的保护作用，使轴承的寿命增加。

所述内圈与所述第一列滚动体接触面上设置有第一限位槽，所述第一列滚动体设置于所述第一限位槽内，所述第一限位槽宽度与第一列滚动体长度匹配；所述内圈与所述第二列滚动体的接触面上设置有第二限位槽，所述第二列滚动体设置于所述第二限位槽内，所述第二限位槽宽度与第二列滚动体长度相匹配。

在内圈上的第一滚道上设置有第一限位槽，第一限位槽与第一列滚动体相匹配，内圈上的第二滚道上设置有第二限位槽，第二限位槽与第二列滚动体相匹配。第一列滚动体可以在第一限位槽内，且通过第一保持架的约束而在内圈上的第一滚道上运转；第二列滚动体可以在第二限位槽内，且通过第二保持架的约束而在内圈上的第二滚道上运转，同时避免相邻滚动体之间互相摩擦、碰撞，更好的保护好轴承，增加轴承的使用寿命。

所述内圈的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

所述第一外圈和第二外圈的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

所述第一列滚动体与第二列滚动体的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承的内圈、第一外圈、第二外圈、第一列滚动体、第二列滚动体的材质均为高碳铬轴承钢GCr15。

第一保持架与第二保持架的材质均为优质碳素结构钢08Al。

优质碳素结构钢08Al具有出色的可成形性和优异的性能均匀性，是一种含碳量非常低并且加入了合金稳定元素的无间隙的钢。

综上所述，本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承具有：通过上述改进方法增加了双列圆锥滚子轴承的承载力，以及对单向轴向力的承载能力，减少零件数量，使轴承的整体刚性得到显著的增强，从而延长了轴承的使用寿命，减低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承的结构示意图；

图2是本实用新型的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承的爆炸图。

图中1-内圈；2-第一列滚动体；3-第二列滚动体；4-第一外圈；5-第二外圈；6-第一保持架；7-第二保持架；8-第一限位槽；9-第二限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一：

本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，包括有内圈1、第一列滚动体2、第二列滚动体3以及设置于所述内圈1外部的第一外圈4和第二外圈5；所述第一外圈4和第二外圈5相对紧贴设置；所述第一列滚动体2设置于第一外圈4与内圈1之间，所述第一列滚动体2分别与第一外圈4和内圈1的接触面为第一滚道，所述第二列滚动体3设置于第二外圈5与内圈1之间，所述第二列滚动体3分别与第二外圈5和内圈1的接触面为第二滚道；所述第一滚道的长度大于第二滚道的长度，所述第一列滚动体2的长度大于第二列滚动体3的长度。

进一步的，第一外圈4和第二外圈5的两端均大小不等，所述第一外圈4的小端与所述第二外圈5的小端紧密贴合。

实施例二：

作为上述实施例的进一步优化，所述第一外圈4与第二外圈5的小端的端面开设有4个～6个圆弧形油槽。

本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，在使用时，第一外圈4与第二外圈5的小端面为紧密配合，根据轴承的尺寸，在第一外圈4与第二外圈5的小端的端面上开设有4个～6个半圆形油槽，将开设的油槽调整到同一个位置，使油槽组合成油孔的形式，这样在本实用新型所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承工作时，润滑油可以通过油孔进入轴承内部，对轴承的内部进行润滑，对轴承起到很好的保护作用。

实施例三：

作为上述实施例的进一步优化，所述内圈1与所述第一列滚动体2接触面上设置有第一限位槽8，所述第一列滚动体2贴紧所述内圈1的部位位于所述第一限位槽8内，所述第一限位槽8与第一列滚动体2匹配；所述内圈1与所述第二列滚动体3的接触面上设置有第二限位槽9，所述第二列滚动体3贴紧所述内圈1的部位位于所述第二限位槽9内，所述第二限位槽9与第二列滚动体3相匹配。

本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，在内圈1上开设有第一限位槽8与第二限位槽9，第一列滚动体2设置于第一限位槽8内，第二列滚动体3设置于第二限位槽9内，在使用时，第一列滚动体2与第二列滚动体3就不会左右跑动，这样就可以使轴承的工作更加的稳定，增加轴承的使用寿命。

实施例四：

作为上述实施例的进一步优化，所述第一外圈4与第二外圈的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

所述第一列滚动体2与第二3的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

所述内圈1的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，所述的内圈1、第一列滚动体2、第二列滚动体3、第一外圈4和第二外圈5的材质均为高碳铬轴承钢GCr15，所述高碳铬轴承钢GCr15符合最新国家标准GB/T 18254-2002的规定。

实施例五：

作为上述实施例的进一步优化，本实用新型一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，还包括第一保持架6和第二保持架7，所述第一保持架6设置于第一外圈4和内圈1之间，所述第一列滚动体2设置于第一保持架6的兜孔内，所述第二保持架7设置于第二外圈5和内圈1之间，所述第二列滚动体3设置于第二保持架7的兜孔内。

进一步的所述优质碳素结构钢08Al符合最新国家标准GB/T 699-2015的规定。

在第一外圈4与内圈1之间还设置有第一保持架6，第一保持架6将第一列滚动体2约束在内圈1的第一滚道上，使第一列滚动体2不会因为第一外圈4拆下而脱出，且相邻的第一列滚动体2在运转时不会发生摩擦、碰撞。第二保持架7将第二列滚动体3约束在内圈1的第二滚道上，使第二列滚动体3不会因为第二外圈5拆下而脱出，且相邻的第二列滚动体3在运转时不会发生摩擦、碰撞，因此增加了轴承的寿命。

实施例六：

在整体轴承外形尺寸不变的情况下增加承受单向重轴向载荷工作一侧外圈宽度及其滚道、内圈滚道和滚动体的长度，相应缩短只用来约束轴承箱，不使轴承箱脱离轧辊轴而起辅助作用的另一侧外圈宽度及其滚道、内圈滚道和滚动体的长度；去除370000型通用圆锥滚子轴承的外隔圈，使两外圈端面直接贴紧。

进一步的，单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，第一外圈的轴向宽度与第二外圈的轴向宽度为黄金比例。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：包括有内圈(1)、第一列滚动体(2)、第二列滚动体(3)以及设置于所述内圈(1)外部的第一外圈(4)和第二外圈(5)；所述第一外圈(4)和第二外圈(5)相对紧贴设置；所述第一列滚动体(2)设置于第一外圈(4)与内圈(1)之间，所述第一列滚动体(2)分别与第一外圈(4)和内圈(1)的接触面为第一滚道，所述第二列滚动体(3)设置于第二外圈(5)与内圈(1)之间，所述第二列滚动体(3)分别与第二外圈(5)和内圈(1)的接触面为第二滚道；所述第一滚道的长度大于第二滚道的长度，所述第一列滚动体(2)的长度大于第二列滚动体(3)的长度。

2.根据权利要求1所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：还包括第一保持架(6)和第二保持架(7)，所述第一保持架(6)设置于第一外圈(4)和内圈(1)之间，所述第一列滚动体(2)设置于第一保持架(6)的兜孔内，所述第二保持架(7)设置于第二外圈(5)和内圈(1)之间，所述第二列滚动体(3)设置于第二保持架(7)的兜孔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述第一外圈(4)和第二外圈(5)的两端均大小不等，所述第一外圈(4)的小端与所述第二外圈(5)的小端紧密贴合。

4.根据权利要求3所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述第一外圈(4)与第二外圈(5)的小端的端面均开设有4～6个圆弧形油槽。

5.根据权利要求4所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述内圈(1)与所述第一列滚动体(2)接触面上设置有第一限位槽(8)，所述第一列滚动体(2)设置于所述第一限位槽(8)内，所述第一限位槽(8)宽度与第一列滚动体(2)长度匹配；所述内圈(1)与所述第二列滚动体(3)的接触面上设置有第二限位槽(9)，所述第二列滚动体(3)设置于所述第二限位槽(9)内，所述第二限位槽(9)宽度与第二列滚动体(3)长度相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述内圈(1)的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

7.根据权利要求6所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述第一外圈(4)和第二外圈(5)的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

8.根据权利要求6所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述第一列滚动体(2)与第二列滚动体(3)的材质为高碳铬轴承钢GCr15。

9.根据权利要求2所述的一种单轴向重载荷双列圆锥滚子轴承，其特征在于：所述第一保持架(6)和第二保持架(7)的材质为优质碳素结构钢08Al。