CN206723081U - 一种气动隧道射流风机 - Google Patents
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Abstract
一种气动隧道射流风机，使用压缩空气作为动力源，而且可以将压缩气体直接通入隧道中，提高换气效率。由风机管道，导流罩，进气支架，气动马达，排气支架，进气管道，限流阀，排气管道，排气孔，连接管等组成；在风机管道的导流罩之间，设置有所述排气支架和进气支架；在所述风机管道的中部，设置有所述气动马达，分别连接左右的扇叶；在所述进气支架中部，设置有所述进气管道，所述进气管道与气动马达的进气孔通过管接头连接在一起；所述排气支架设置有多组，通过所述连接管连通在一起，在所述排气支架中，设置有所述排气管道，在所述排气管道与气动马达排气孔之间，安装由所述限流阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道通风换气设备，尤其是一种气动隧道风机。
背景技术
隧道射流风机主要用于地下隧道或者交通交通隧道的通风换气以及发生火灾时的消防排烟，是一种应用范围广泛的工业风机类型，具有压力高流量大的特点并具有效率高，节能、噪音低、安装方便等特点，能在隧道中起到重要作用，是一种高压力，低噪声，高效轴流风机。
目前的隧道射流风机，主要使用电机驱动，在一般场合可以很好的满足使用需求；但在煤矿、大粉尘等特殊场合，电气设备具有一定的危险性；此外，对于通风状况不好的场合如封闭的巷道，仅仅依靠抽气及自然换气来实现更新空气的目的，存在效率较低的不足。
发明内容
为了克服现有的隧道射流风机换气效率低、电气设备存在风险的不足,本实用新型提供一种气动隧道射流风机，该气动隧道射流风机使用压缩空气作为动力源，而且可以将压缩气体直接通入隧道中，提高换气效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述一种气动隧道射流风机由风机管道，导流罩，进气支架，气动马达，排气支架，进气管道，限流阀，排气管道，排气孔，连接管等组成；在风机管道的导流罩之间，设置有所述排气支架和进气支架；
在所述风机管道的中部，设置有所述气动马达，所述气动马达设有左右两根输出轴，分别连接左右的扇叶，在所述扇叶的外侧，设置有所述导流罩，用于减小空气阻力；
在所述进气支架中部，设置有所述进气管道，所述进气管道与气动马达的进气孔通过管接头连接在一起，所述进气管道通向风机管道的外部，与气源供气管路连接在一起；
所述排气支架设置有多组，通过所述连接管连通在一起，所述连通管设置在所述气动马达的排气孔处，这样可以将气动马达排出的气流输送至多组排气支架中；在所述排气支架中，设置有所述排气管道，在所述排气管道与气动马达排气孔之间，安装由所述限流阀，调节所述限流阀，可以保证各排气管道中的气流接近，从而使得排出的气流大小均匀，降低风机管道中的阻力；所述排气管道与排气孔连接在一起，所述排气孔设置有多组；
本实用新型的工作方式为：通过统一的气源向所述气动隧道射流风机供气，供气管路与所述进气管道连接在一起；所述气动马达在气流的作用下驱动扇叶运转，使所述气动隧道风机实现排气功能；所述气动马达的工作气流经由排气孔排出，所述排气孔通过连接管与多个排气管道连接在一起；工作气流经由节流阀通向排气孔，使得工作气流均匀的排入所述风机管道，从而提高换气效率。
本实用新型的有益效果是，使用压缩空气作为动力源，而且可以将压缩气体直接通入隧道中，提高换气效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的整机结构示意图。
图2是本实用新型的整机的侧视图。
图3是本实用新型的动力部分构造图。
图中1.风机管道，2.导流罩，3.进气支架，4.气动马达，5.排气支架，6.进气管道，7.限流阀，8.排气管道，9.排气孔，10.连通管。
具体实施方式
如图1所示，所述一种气动隧道射流风机由风机管道1，导流罩2，进气支架3，气动马达4，排气支架5，进气管道6，限流阀7，排气管道8，排气孔9，连接管10等组成；在风机管道1的导流罩2之间，设置有所述排气支架5和进气支架3；
在所述风机管道1的中部，设置有所述气动马达4，所述气动马达4设有左右两根输出轴，分别连接左右的扇叶，在所述扇叶的外侧，设置有所述导流罩2，用于减小空气阻力，优选的，所述气动马达4的功率不小于3KW；
如图2及图3所示，在所述进气支架3中部，设置有所述进气管道6，所述进气管道6与气动马达4的进气孔通过管接头连接在一起，所述进气管道6通向风机管道1的外部，与气源供气管路连接在一起；
所述排气支架5设置有多组，通过所述连接管10连通在一起，所述连通管10设置在所述气动马达4的排气孔9处，这样可以将气动马达4排出的气流输送至多组排气支架5中，优选的，所述排气支架5设置有3组，每组间隔90°设置；在所述排气支架5中，设置有所述排气管道8，在所述排气管道8与气动马达4排气孔之间，安装由所述限流阀7，调节所述限流阀7，可以保证各排气管道8中的气流接近，从而使得排出的气流大小均匀，降低风机管道1中的阻力；
所述排气管道8与排气孔9连接在一起，所述排气孔9设置有多组，优选的，所述排气孔9每组设置有3个，其间距在30-50cm之间；
本实用新型的工作方式为：通过统一的气源向所述气动隧道射流风机供气，供气管路与所述进气管道6连接在一起；所述气动马达4在气流的作用下驱动扇叶运转，使所述气动隧道风机实现排气功能；所述气动马达4的工作气流经由排气孔排出，所述排气孔通过连接管10与多个排气管道8连接在一起；工作气流经由限流阀7通向排气孔9，使得工作气流均匀的排入所述风机管道1，从而提高换气效率。
当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (2)
1.一种气动隧道射流风机，在风机管道中设置有动力装置驱动扇叶运转，其特征是：所述动力装置为气动马达，还包括进气支架，气动马达，排气支架，进气管道，限流阀，排气管道，排气孔，连接管；在风机管道的导流罩之间，设置有所述排气支架和进气支架；在所述风机管道的中部，设置有所述气动马达，分别连接左右的扇叶；在所述进气支架中部，设置有所述进气管道，所述进气管道与气动马达的进气孔通过管接头连接在一起；所述排气支架设置有多组，通过所述连接管连通在一起，在所述排气支架中，设置有所述排气管道，在所述排气管道与气动马达排气孔之间，安装有所述限流阀。
2.根据权利要求1所述的一种气动隧道射流风机，其特征是：所述排气支架设置有3组，每组间隔90°设置。
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|---|---|---|---|---|
| CN110107331A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-08-09 | 北京交通大学 | 一种高速铁路隧道减压方法 |
| RU2756594C1 (ru) * | 2020-11-19 | 2021-10-01 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт горного дела им. Н.А. Чинакала Сибирского отделения Российской академии наук (ИГД СО РАН) | Способ дегазации угольного пласта |
| CN114508377A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-17 | 大连交通大学 | 一种超长海底隧道的无竖井排烟系统及排烟方法 |
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2017
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| CN110107331B (zh) * | 2019-05-17 | 2020-07-28 | 北京交通大学 | 一种高速铁路隧道减压方法 |
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