CN206721587U - 一种板缝处槽型轨精调装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板缝处槽型轨精调装置，包括横梁，横梁上安装两台可在其上来回行走的钢轨承载小车，每台钢轨承载小车上安装有用于顶紧板缝两侧道床板端面的楔形挡块组件，横梁两端分别设置一台用于顶紧道床板侧面的侧面锁定装置，侧面锁定装置安装在高度调整装置上。本实用新型结构简单，操作方便，可应用于板缝处，具有对槽型轨进行运轨、入槽、调轨、锁轨的功能于一体，施工效率高，也能满足施工质量要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种板缝处槽型轨精调装置。
背景技术
随着轨道技术的发展，无扣件、连续支撑的嵌入式无砟轨道系统因其受力好、环保、减震等特点被广泛应用。嵌入式无砟轨道系统钢轨一般采用槽型轨，道床一般采用道床板式、承轨槽式；而道床板式轨道系统因具有工厂化预制、现场拼装、施工效率高等特点而被广泛应用。
现行道床板式轨道部分施工都是在槽内施工，一般先将槽型轨放到轨道板上，然后进行应力放散、运轨、入槽、调轨、锁轨和压轨几个工序，最后用弹性体锁固槽型轨。由于槽内空间狭小，施工工序多，每个施工工序采用不同施工装备，所以施工效率不高。
道床板式轨道系统在两道床板之间有板缝，板缝距离因线路设计大小不同，板缝距离太小无法进行施工操作。针对板缝距离较大的道床板式轨道系统， 各施工单位都希望研制出一种能在板缝处进行操作，具有运轨、入槽、调轨、锁轨和压轨功能的施工装置，以便提高施工效率，满足施工质量要求。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种板缝处槽型轨精调装置，能用于板缝处运轨、入槽、锁轨、压轨。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种板缝处槽型轨精调装置，包括横梁，横梁上安装两台可在其上来回行走的钢轨承载小车，每台钢轨承载小车上安装有用于顶紧板缝两侧道床板端面的楔形挡块组件，横梁两端分别设置一台用于顶紧道床板侧面的侧面锁定装置，侧面锁定装置安装在高度调整装置上。
本实用新型装置的有益效果在于：
1、利用高度调整装置和侧面锁定装置对横梁进行横向、高度方向的灵活调节，以适应施工需求；
2、利用钢轨承载小车将道床板上的槽型轨移到轨槽中；
3、利用楔形挡块组件将板缝处两侧的道床板抵紧，从而将钢轨承载小车的位置固定住，以防止钢轨几何形位在温度应力作用下发生扰动；
4、整个装置结构简单，操作方便，可应用于板缝处，具有对槽型轨进行运轨、入槽、调轨、锁轨的功能于一体，施工效率高，也能满足施工质量要求。
作为优选，所述高度调整装置采用调整螺杆形式，螺杆的底端为半球面形状。
作为优选，所述横梁包括H型的型钢，型钢两端焊接用于安装侧面锁定装置的卡槽。
作为优选，所述型钢与卡槽的连接处还设置用于加强的筋板。
作为优选，所述钢轨承载小车包括车体及其内部夹住型钢两侧的滚轮装置，车体两端设置用于与型钢配合的导向装置，车体上对应安放钢轨的位置上设置四氟板，并在四氟板两侧可拆卸安装用于固定钢轨的压块。
作为优选，所述侧面锁定装置包括与横梁端部卡槽固定连接的侧梁以及侧梁两侧的侧板，侧板上有用于顶紧轨道板侧面的连接螺母。进一步优选，所述侧梁与侧板之间还设有用于加强的筋板二。
作为优选，所述楔形挡块组件包括压块、楔形块，所述压块上纵向开设两个条形孔，通过条形孔和螺栓在压块下连接两个可调间距的楔形块用于顶紧板缝两侧的道床板端面，两楔形块内侧的楔形面卡在钢轨承载小车两侧的斜面上。通过调整楔形块之间的距离，可将板缝两侧的道床板端面抵紧，且即使两楔形块之间的距离有所变化，由于其楔形面的特点，仍然卡在钢轨承载小车两侧的斜面上。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1中标记为2的横梁结构示意图。
图3为图1中标记为3的钢轨承载小车的主视图。
图4是图3的左视截面图。
图5为图1中标记为4的侧面锁定装置的俯视图。
图6为图1中标记为5的锲形挡块组件的左视截面图。
图中标记：1为高度调整装置，2为横梁，3为钢轨承载小车，4为侧面锁定装置，5为锲形挡块组件,21为型钢，22为卡槽，23为筋板,31为车体，32为滚轮装置，33为导向装置，34为压块，35为四氟板,41为侧板，42为侧梁，43为筋板二，44为连接螺母,51为压块，52为锲形块，53为螺栓。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
如图1所示，一种板缝处槽型轨精调装置，包括横梁2，横梁2上安装两台可在其上来回行走的钢轨承载小车3，每台钢轨承载小车3上安装有用于顶紧板缝两侧道床板端面的楔形挡块组件5，横梁2两端分别设置一台用于顶紧道床板侧面的侧面锁定装置4，侧面锁定装置4安装在高度调整装置1上。
所述高度调整装置1采用调整螺杆形式，螺杆的底端为半球面形状。
如图2所示，所述横梁2包括H型的型钢21，型钢21两端焊接用于安装侧面锁定装置4的卡槽22。所述型钢21与卡槽22的连接处还设置用于加强的筋板23。
如图3、4所示，所述钢轨承载小车3包括车体31及其内部夹住型钢21两侧的滚轮装置32，车体31两端设置用于与型钢21配合的导向装置33，车体31上对应安放钢轨的位置上设置四氟板35，并在四氟板35两侧可拆卸安装用于固定钢轨的压块34。本实施例中采用四氟板35，可有效减小在对槽型轨进行横向轨距和中心调整时的摩擦力。
如图5所示，所述侧面锁定装置4包括与横梁2端部卡槽22固定连接的侧梁42以及侧梁42两侧的侧板41，侧板41上有用于顶紧轨道板侧面的连接螺母44。所述侧梁42与侧板41之间还设有用于加强的筋板二43。
如图6所示，所述楔形挡块组件5包括压块51、楔形块52，所述压块51上纵向开设两个条形孔，通过条形孔和螺栓53在压块51下连接两个可调间距的楔形块52用于顶紧板缝两侧的道床板端面，两楔形块52内侧的楔形面卡在钢轨承载小车3两侧的斜面上。
Claims (8)
1.一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：包括横梁（2），横梁（2）上安装两台可在其上来回行走的钢轨承载小车（3），每台钢轨承载小车（3）上安装有用于顶紧板缝两侧道床板端面的楔形挡块组件（5），横梁（2）两端分别设置一台用于顶紧道床板侧面的侧面锁定装置（4），侧面锁定装置（4）安装在高度调整装置（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述高度调整装置（1）采用调整螺杆形式，螺杆的底端为半球面形状。
3.根据权利要求1所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述横梁（2）包括H型的型钢（21），型钢（21）两端焊接用于安装侧面锁定装置（4）的卡槽（22）。
4.根据权利要求3所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述型钢（21）与卡槽（22）的连接处还设置用于加强的筋板（23）。
5.根据权利要求3所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述钢轨承载小车（3）包括车体（31）及其内部夹住型钢（21）两侧的滚轮装置（32），车体（31）两端设置用于与型钢（21）配合的导向装置（33），车体（31）上对应安放钢轨的位置上设置四氟板（35），并在四氟板（35）两侧可拆卸安装用于固定钢轨的压块（34）。
6.根据权利要求3所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述侧面锁定装置（4）包括与横梁（2）端部卡槽（22）固定连接的侧梁（42）以及侧梁（42）两侧的侧板（41），侧板（41）上有用于顶紧轨道板侧面的连接螺母（44）。
7.根据权利要求6所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述侧梁（42）与侧板（41）之间还设有用于加强的筋板二（43）。
8.根据权利要求1所述的一种板缝处槽型轨精调装置，其特征在于：所述楔形挡块组件（5）包括压块（51）、楔形块（52），所述压块（51）上纵向开设两个条形孔，通过条形孔和螺栓（53）在压块（51）下连接两个可调间距的楔形块（52）用于顶紧板缝两侧的道床板端面，两楔形块（52）内侧的楔形面卡在钢轨承载小车（3）两侧的斜面上。
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| CN114016338A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-02-08 | 中国化学工程第十一建设有限公司 | 一种高低间隔平移轨道的安装方法 |
| CN115787377A (zh) * | 2023-02-08 | 2023-03-14 | 中铁三局集团有限公司 | 一种铁路轨道铺设施工用轨道整平辅助配件及其施工方法 |
| CN116005502A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-04-25 | 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 | 一种有轨电车槽型轨高温天气应力放散方法 |
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