CN206720677U - 一种叉车的液压动力系统 - Google Patents
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Abstract
一种叉车的液压动力系统，包括油箱、多路阀、倾斜油缸、转向油缸和溢流阀，其特征在于：转向油缸的进油管通过多路阀连接油泵，转向油缸的回油管连接油箱，倾斜油缸的回油管连接多路阀后与转向油缸的进油管相连通。本实用新型的有益效果是：通过改变转向系统和回油管的连接方式，使得当叉车运行只需转向时，液压油只需输送到转向系统而不需经过升降系统和倾斜系统，降低了能量自耗，大大节约了能源；同时使得整个液压系统对同功率下油泵、电机、电池的要求大大降低，从而大大降低了整车成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种节能叉车。
背景技术
近年来来，随着我国的经济的发展，节能减排的观念，已深入人心。相比较传统的内燃式叉车，电池动力机车具有结构紧凑、无污染、运行成本和保养成本低廉等优点，国内企业对车间用此类小巧型搬运工具的需求正进入迅速增长的时期。但是传统设计下的电动叉车，升降油缸、倾斜油缸、转向油缸和回油管分别直接与多路阀连接，叉车只需转向时，升降、倾斜油缸所需要的液压动力也跟着运转，最后液压油白白流回到油箱。而只要叉车行走，转向油缸就需要启动，但升降、倾斜系统需要工作的时间较少，这就使得大量能量发生自耗，浪费了能源。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叉车的液压动力系统，能够减少叉车对能量的自耗，节约能源。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种叉车的液压动力系统，包括油箱、多路阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸和溢流阀，其特征在于：转向油缸的进油管通过多路阀连接油泵，转向油缸的回油管连接油箱，倾斜油缸的回油管连接多路阀后与转向油缸的进油管相连通。
优选的，升降油缸的回油管连接多路阀后与转向油缸的进油管相连通。
优选的，在转向油缸的进油管上设置溢流阀，溢流阀位于多路阀和转向油缸之间。溢流阀上连接一根管路，该管路连接油箱。
优选的，溢流阀上连接一根管路，该管路连接油箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过改变转向系统和回油管的连接方式，使得当叉车运行只需转向时，液压油只需输送到转向系统而不需经过升降系统和倾斜系统，降低了能量自耗，大大节约了能源。
2、本实用新型中将倾斜油缸的结余液压动力输送到转向系统中，使得倾斜油缸的回油得到二次利用，同样节约了能源，降低了损耗。
3、由于只需转向时不再向升降系统和倾斜系统提供液压动力，从而使得整个液压系统对同功率下油泵、电机、电池的要求大大降低，从而大大降低了整车成本。
附图说明
图1是叉车转向过程图；
图2是叉车货叉下降后转向过程图；
图3是叉车货叉倾斜后转向过程图。
图中标记为：
1电机；2油泵；3多路阀；4油箱；5溢流阀；6升降油缸；7倾斜油缸；8转向油缸；9转向器；10回油管；11回油管；油管12；油管13。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，电机1带动油泵2，油泵2连接油箱4，油泵2通过多路阀3实现液压动力输出。升降油缸6和倾斜油缸7分别连接到多路阀3上，升降油缸6的油管12和倾斜油缸7的回油管11连接多路阀3后分别与转向油缸8通过溢流阀5相连通，回油管10也通过溢流阀5连接到多路阀3上。溢流阀5上连接一根油管13，油管13连接油箱4。
工作过程如下：
如图1所示，叉车正常运行，只需转向时，电机1带动油泵2，将液压油注入多路阀3，液压油通过多路阀3、溢流阀5注入转向器9，然后注入转向油缸8，再通过转向器9、回油管10流回到油箱4，完成转向。这一过程不需升降油缸6和倾斜油缸7的动作，从而使得转向系统对电机转速的要求大大降低，能量损耗也大大降低。
如图2所示，叉车货叉下降过程之后接着转向时，液压油通过油管12回到多路阀3，多路阀3控制液压油经过溢流阀5到达转向器9，然后注入转向油缸8，继而完成转向动作。从而实现了利用下降过程的结余液压动力来驱动转向系统的作用。若货叉下降过程之后不需转向，则液压油经过溢流阀5之后通过油管13流回油箱，完成回油。
如图3所示，叉车货叉倾斜完成后紧接着转向时，液压油经过倾斜油缸7之后，通过回油管11回到多路阀3，多路阀3控制液压油经过溢流阀5到达转向器9，然后注入转向油缸8，继而完成转向动作。从而实现了利用倾斜过程的结余液压动力来驱动转向系统的作用。若倾斜过程之后不需转向，则液压油经过溢流阀5之后通过油管13流回油箱，完成回油。
多路阀3的控制方式为现有技术，故不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本使用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种叉车的液压动力系统，包括油箱、多路阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸和溢流阀，其特征在于：转向油缸的进油管通过多路阀连接油泵，转向油缸的回油管连接油箱，倾斜油缸的回油管连接多路阀后与转向油缸的进油管相连通。
2.根据权利要求1所述的叉车的液压动力系统，其特征在于：升降油缸的回油管连接多路阀后与转向油缸的进油管相连通。
3.根据权利要求1或2所述的叉车的液压动力系统，其特征在于：在转向油缸的进油管上设置溢流阀，溢流阀位于多路阀和转向油缸之间。
4.根据权利要求3所述的叉车的液压动力系统，其特征在于：溢流阀上连接一根管路，该管路连接油箱。
Priority Applications (1)
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| CN201720554905.2U CN206720677U (zh) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 一种叉车的液压动力系统 |
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2017
- 2017-05-18 CN CN201720554905.2U patent/CN206720677U/zh not_active Expired - Fee Related
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