CN206718924U - 一种自动调节的汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调节的汽车空调出风口，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的正面板设有与壳体内部连通的第一通孔，第一通孔两侧内壁均固定连接有等距离分布的固定杆，所述第一通孔内设有多个与第一通孔宽度适配的调节板，且调节板的中部两侧均设有第二通孔，所述固定杆转动安装在相应的第二通孔内，所述调节板的一端固定有相应的第二圆柱，且第二圆柱均位于壳体的内部。本实用新型中，通孔控制器可以控制推杆电机工作；设置的风压开关能够在空调开关时实时给控制器和推杆电机通电断电；通过本实用新型中相应结构的配合使用可以自动调节调节块之间的开合，进而自动调节汽车空调出风口的大小以及出风方向。

Description

一种自动调节的汽车空调出风口

技术领域

本实用新型涉及出风口技术领域，尤其涉及一种自动调节的汽车空调出风口。

背景技术

一些比较高档豪华的轿车，为了照顾到后排乘客，增加了后空调出风口，其出风口位置一般在前座中央扶手后侧、前座椅下面、车顶、B柱及C柱等位置。有后空调出风口的汽车，其后空调出风口只是可以让后排乘客享受到和前排一样的冷气效果，并不表明该车有两个或多个温区。在有多个温区的汽车上，其后座空调不仅可以单独控制送风量的大小，还可以设置自己独立的空调温度。

然而，现有的汽车空调出风口大多由人工调节出风口大小以及出风口的出风方向，使用不够灵活。为此，本实用新型提出一种自动调节的汽车空调出风口解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动调节的汽车空调出风口。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动调节的汽车空调出风口，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的正面板设有与壳体内部连通的第一通孔，第一通孔两侧内壁均固定连接有等距离分布的固定杆，所述第一通孔内设有多个与第一通孔宽度适配的调节板，且调节板的中部两侧均设有第二通孔，所述固定杆转动安装在相应的第二通孔内，所述调节板的一端固定有相应的第二圆柱，且第二圆柱均位于壳体的内部，所述第二圆柱上转动套装有相应的第一连接杆，所述第一连接杆远离相应的第二圆柱的一端均设有第三通孔，且第三通孔内转动内插有相应的第一圆柱，所述壳体的背面板内壁一侧固定有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上设有滑槽，且第一圆柱均滑动安装在滑槽内，所述壳体的背面板外侧固定有风压开关，所述壳体的正面板嵌装固定有控制器，且控制器自带电源，且推杆电机和风压开关均与控制器连接。

优选的，所述壳体的顶部和底部均固定有固定块，且固定块上均设有相应的螺丝固定孔，且固定块的数量为四个。

优选的，所述风压开关的型号为KFY-2，且控制器的型号为 LED2013-X。

优选的，所述调节板的数量为三个，且调节板的宽度之和与第一通孔的高度大小一致。

优选的，所述推杆电机为滚珠丝杠式匀速推杆电机。

优选的，所述壳体的背面板设有通风口，通风口大小与第一通孔大小一致。

本实用新型中，通过控制器可以控制推杆电机工作；设置的风压开关能够在空调开关时实时给控制器和推杆电机通电断电；通过本实用新型中相应结构的配合使用可以自动调节调节板之间的开合，进而自动调节汽车空调出风口的大小以及出风方向。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自动调节的汽车空调出风口的侧截面内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自动调节的汽车空调出风口的正视图。

图中：1壳体、2固定杆、3调节板、4第一连接杆、5第二连接杆、6第一圆柱、7滑槽、8推杆电机、9风压开关、10控制器、 11固定块、12第二圆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自动调节的汽车空调出风口，包括壳体1，壳体1为中空结构，且壳体1的正面板设有与壳体1内部连通的第一通孔，第一通孔两侧内壁均固定连接有等距离分布的固定杆2，第一通孔内设有多个与第一通孔宽度适配的调节板3，且调节板3的中部两侧均设有第二通孔，固定杆2转动安装在相应的第二通孔内，调节板3的一端固定有相应的第二圆柱12，且第二圆柱12均位于壳体1的内部，第二圆柱12上转动套装有相应的第一连接杆4，第一连接杆4远离相应的第二圆柱12的一端均设有第三通孔，且第三通孔内转动内插有相应的第一圆柱6，壳体1的背面板内壁一侧固定有推杆电机8，推杆电机8的输出轴固定连接有第二连接杆5，第二连接杆5上设有滑槽，且第一圆柱6均滑动安装在滑槽内，壳体1的背面板外侧固定有风压开关9，壳体1的正面板嵌装固定有控制器10，且控制器10自带电源，且推杆电机8和风压开关9均与控制器10连接，壳体1的顶部和底部均固定有固定块 11，且固定块11上均设有相应的螺丝固定孔，且固定块11的数量为四个，风压开关9的型号为KFY-2，且控制器10的型号为 LED2013-X，调节板3的数量为三个，且调节板3的宽度之和与第一通孔的高度大小一致，推杆电机8为滚珠丝杠式匀速推杆电机，壳体1的背面板设有通风口，通风口大小与第一通孔大小一致。

工作原理：通过控制器10可以控制推杆电机8的输出轴来回运动。使用时将本实用新型中的相应结构安装在汽车内，当汽车空调出风时，风压开关9将在风压作用下开始工作，进而使推杆电机8 和控制器10通电工作。推杆电机8的输出轴运动将带动第二连接杆 5运动，第二连接杆5运动将带动第一连接杆4运动，第一连接杆 4运动可以使调节板3绕着固定杆2转动，进而可以调节汽车空调出风口出风风向和出风口大小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动调节的汽车空调出风口，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为中空结构，且壳体（1）的正面板设有与壳体（1）内部连通的第一通孔，第一通孔两侧内壁均固定连接有等距离分布的固定杆（2），所述第一通孔内设有多个与第一通孔宽度适配的调节板（3），且调节板（3）的中部两侧均设有第二通孔，所述固定杆（2）转动安装在相应的第二通孔内，所述调节板（3）的一端固定有相应的第二圆柱（12），且第二圆柱（12）均位于壳体（1）的内部，所述第二圆柱（12）上转动套装有相应的第一连接杆（4），所述第一连接杆（4）远离相应的第二圆柱（12）的一端均设有第三通孔，且第三通孔内转动内插有相应的第一圆柱（6），所述壳体（1）的背面板内壁一侧固定有推杆电机（8），所述推杆电机（8）的输出轴固定连接有第二连接杆（5），所述第二连接杆（5）上设有滑槽，且第一圆柱（6）均滑动安装在滑槽内，所述壳体（1）的背面板外侧固定有风压开关（9），所述壳体（1）的正面板嵌装固定有控制器（10），且控制器（10）自带电源，且推杆电机（8）和风压开关（9）均与控制器（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车空调出风口，其特征在于，所述壳体（1）的顶部和底部均固定有固定块（11），且固定块（11）上均设有相应的螺丝固定孔，且固定块（11）的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车空调出风口，其特征在于，所述风压开关（9）的型号为KFY-2，且控制器（10）的型号为LED2013-X。

4.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车空调出风口，其特征在于，所述调节板（3）的数量为三个，且调节板（3）的宽度之和与第一通孔的高度大小一致。

5.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车空调出风口，其特征在于，所述推杆电机（8）为滚珠丝杠式匀速推杆电机。

6.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车空调出风口，其特征在于，所述壳体（1）的背面板设有通风口，通风口大小与第一通孔大小一致。