CN206718362U - 一种汽车空气滤清器密封结构的注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器密封结构的注塑模具，该注塑模具包括金属模板，该金属模板上设置有环形内周凹槽和环形外周凹槽，环形内周凹槽和环形外周凹槽之间设置有环形隔板，环形内周凹槽的内壁面上设置有波浪形的成型壁，环形外周凹槽的底面上设置有第一水平壁面、倒锥形筒壁和第二水平壁面，其中倒锥形筒壁连接在第一水平壁面与第二水平壁面之间；其中环形内周凹槽的最宽处的宽度小于环形外周凹槽的最窄处的宽度。该注塑模具可以将两种不同的树脂材料一体成型粘合在一起，不需要使用黏合剂，提高了密封性，不会影响空气滤清器的性能。同时在内周密封环的内壁面上形成有波浪形的密封面，提高了密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空气滤清器密封结构的注塑模具。
背景技术
空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
现有技术中，空气滤清器在加工过程中，难以保证密封性能，容易造成不洁空气泄露，影响空气滤清器的性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空气滤清器密封结构的注塑模具，所要解决的技术问题是如何避免空气滤清器在加工过程中产生的密封不良。
本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具包括金属模板，该金属模板上设置有环形内周凹槽和环形外周凹槽，环形内周凹槽和环形外周凹槽之间设置有环形隔板，环形内周凹槽的内壁面上设置有波浪形的成型壁，环形外周凹槽的底面上设置有第一水平壁面、倒锥形筒壁和第二水平壁面，其中倒锥形筒壁连接在第一水平壁面与第二水平壁面之间；其中环形内周凹槽的最宽处的宽度小于环形外周凹槽的最窄处的宽度。
所述的第一水平壁面的宽度小于第二水平壁面的宽度。
所述的环形隔板为挠性的多孔结构。
本实用新型的技术方案具有如下优点：
本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具可以将两种不同的树脂材料一体成型粘合在一起，不需要使用黏合剂，提高了密封性，不会影响空气滤清器的性能。同时在内周密封环11的内壁面上形成有波浪形的密封面，提高了密封效果。
附图说明
图1是本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具的结构示意图。
图2是所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具的加工过程示意图。
图3是加工完成的汽车空气滤清器的示意图。
图4是加工完成的汽车空气滤清器的装配示意图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具包括金属模板40，该金属模板40上设置有环形内周凹槽41和环形外周凹槽47，环形内周凹槽41和环形外周凹槽43之间设置有环形隔板17，环形内周凹槽41的内壁面上设置有波浪形的成型壁44，环形外周凹槽47的底面上设置有第一水平壁面45、倒锥形筒壁43和第二水平壁面42，其中倒锥形筒壁43连接在第一水平壁面45与第二水平壁面42之间；其中环形内周凹槽41的最宽处的宽度小于环形外周凹槽47的最窄处的宽度。
所述的第一水平壁面45的宽度小于第二水平壁面42的宽度。
所述的环形隔板17为挠性的多孔结构。
本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具在使用时，通过第一注塑喷头60 向环形内周凹槽41注入第一合成树脂50，第二注塑喷头61向环形外周凹槽47注入第二合成树脂51，优选地，使第一合成树脂50溢流漫过环形隔板17并部分地进入环形外周凹槽47，如图2所示，在第一合成树脂50和第二合成树脂51固化前，将滤芯2插入第二合成树脂51 中，使滤芯2与第二合成树脂51和第一合成树脂50一体固化，固化时通过常规技术加热。固化后第一合成树脂50的硬度小于第二合成树脂51的硬度。
固化后，将滤芯2从金属模板40中取出，得到图3所示的汽车空气滤清器1。
图3中，滤芯2插在外筒5中，外筒5上设置有多个孔。滤芯2的顶部设置有顶部盖板20，滤芯2的底部设置有底部盖板10，滤芯2的内部形成过滤腔3，内周密封环11和外周密封环13分别由环形内周凹槽41和环形外周凹槽47对应地注塑成型，内周密封环11的内壁面上形成有波浪形的密封面，该波浪形的密封面的形状由波浪形的成型壁44限定；外周密封环13的底部形成倒锥形突起部13c，倒锥形突起部13c的形状由倒锥形筒壁43限定。内周密封环11围成开口18。
图3所示的汽车空气滤清器1在使用时，如图4所示，将汽车空气滤清器1装配到保护壳30中，保护壳30侧面设置有进气口32，保护壳30与汽车空气滤清器1之间形成了不洁空气腔31；保护壳30的底面34上设置有筒状出气口33，筒状出气口33从开口18穿出，筒状出气口33的外壁与内周密封环11的波浪形的密封面紧密贴合，形成紧密的密封结构。空气由进气口32进入，沿着图4中的箭头方向运动，最后由筒状出气口33排出。
图1和图2仅示意性地画出了一半的注塑模具结构，以点画线为对称轴，注塑模具为左右对称结构，熟悉机械制图基本知识的本领域技术人员完全能够从图1和图2所示的结构中获得本实用新型所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具的完整结构。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (3)
1.一种汽车空气滤清器密封结构的注塑模具，其特征在于，所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具包括金属模板，该金属模板上设置有环形内周凹槽和环形外周凹槽，环形内周凹槽和环形外周凹槽之间设置有环形隔板，环形内周凹槽的内壁面上设置有波浪形的成型壁，环形外周凹槽的底面上设置有第一水平壁面、倒锥形筒壁和第二水平壁面，其中倒锥形筒壁连接在第一水平壁面与第二水平壁面之间；其中环形内周凹槽的最宽处的宽度小于环形外周凹槽的最窄处的宽度。
2.如权利要求1所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具，其特征在于，所述的第一水平壁面的宽度小于第二水平壁面的宽度。
3.如权利要求1所述的汽车空气滤清器密封结构的注塑模具，其特征在于，所述的环形隔板为挠性的多孔结构。
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