CN206717700U - 一种汽车挡风玻璃的安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，包括搁置台，所述搁置台的中部的两侧延水平方向均设置有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道的内部活动安装有第一限位块，所述第一限位块连接支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端连接有中心块，所述中心块活动安装在第二滑动轨道上，所述中心块的前侧设置有中心杆，所述中心杆的另一端设置有第二限位块，所述第二限位块远离中心杆的一侧中心设置有凹槽，所述搁置台的底部一侧中心设置有固定杆。本实用新型中心固定杆的设计，有利于在安装时进行中心定位，放置挡雨玻璃左右移动，该结构通过中心定位进行设计安装，不但结构简单，且操作方便，大大提高了工作效率。

Description

一种汽车挡风玻璃的安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及定位结构领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃的安装定位结构。

背景技术

汽车挡雨玻璃的安全性能是非常重要的。且不说如果安全性能低它对乘员身体的危险程度，就是对汽车本身，如果挡风玻璃出现裂纹或者有明显疵点，就好象人脸破相一样，严重损害整车的外观形象。因此，汽车挡雨玻璃的安全性要求要十分高。

在进行挡雨玻璃安装的过程中，常常由于不能够准确的定位导致安装不方便，挡雨玻璃容易左右移动，造成安装时工作效率低的现象，为此我们设计出了一种汽车挡风玻璃的安装定位结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，包括搁置台，所述搁置台中部的两侧延水平方向均设置有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道的内部活动安装有第一限位块，所述第一限位块连接支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端连接有中心块，所述中心块活动安装在第二滑动轨道上，所述中心块的前侧设置有中心杆，所述中心杆的另一端设置有第二限位块，所述第二限位块远离中心杆的一侧中心设置有凹槽，所述搁置台的底部一侧中心设置有固定杆，所述固定杆远离搁置台的一端设置有卡齿，所述卡齿卡接在卡槽上，所述卡槽位于移动台一侧的中心，所述移动台的两侧均设置有水平的第三滑动轨道，所述第三滑动轨道的两侧活动安装有支架，所述支架的顶部设置有转动轴，所述转动轴的另一侧设置有转动杆，所述支架上方的一侧设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的另一端与转动杆固定连接，所述转动杆的内部安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端连接有固定夹，所述移动台的中部固定设置有定位架，所述定位架连接中心定位杆的一端，所述中心定位杆的另一端与凹槽相适配。

优选的，所述中心杆与中心定位杆均为伸缩结构。

优选的，所述固定夹的内部设置有橡胶层。

优选的，所述第一限位块与第一滑动轨道的连接处，中心块与第二滑动轨道的连接处均设置有滚珠。

优选的，所述搁置台的底部设置有防滑纹。

优选的，所述移动台的底部两侧均设置有滚轮。

优选的，所述卡齿与卡槽均为三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，第一滑动轨道的内部活动安装有第一限位块，第二滑动轨道的内部活动安装中心块的设计，有利于对不同宽度的挡雨玻璃中心的定位，移动台上固定夹的设计，有利于移动时对挡雨玻璃的固定，转动轴与转动杆连接的设计，有利于与在进行安装时放置方便，中心固定杆的设计，有利于在安装时进行中心定位，放置挡雨玻璃左右移动，该结构通过中心定位进行设计安装，不但结构简单，且操作方便，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构的移动台的侧视图。

图中：1搁置台、2支撑杆、3第一限位块、4第一滑动轨道、5第二伸缩杆、6中心定位杆、7移动台、8中心块、9第二滑动轨道、10中心杆、11第二限位块、12固定夹、13卡槽、14卡齿、15固定杆、16支架、17第三滑动轨道、18转动轴、19第一气缸、20第一伸缩杆、21转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，包括搁置台1，搁置台1中部的两侧延水平方向均设置有第一滑动轨道4，第一滑动轨道4的内部活动安装有第一限位块3，第一限位块3连接支撑杆2的一端，支撑杆2的另一端连接有中心块8，中心块8活动安装在第二滑动轨道9上，中心块8的前侧设置有中心杆10，中心杆10的另一端设置有第二限位块11，第二限位块11远离中心杆10的一侧中心设置有凹槽，搁置台1的底部一侧中心设置有固定杆15，固定杆15远离搁置台1的一端设置有卡齿14，卡齿14卡接在卡槽13上，卡槽13位于移动台7一侧的中心，移动台7的两侧均设置有水平的第三滑动轨道17，第三滑动轨道17的两侧活动安装有支架16，支架16的顶部设置有转动轴18，转动轴18的另一侧设置有转动杆21，支架16上方的一侧设置有第一气缸19，第一气缸19的输出端连接第一伸缩杆20的一端，第一伸缩杆20的另一端与21固定连接，转动杆21的内部安装有第二气缸，第二气缸的输出端连接有第二伸缩杆5，第二伸缩杆5的另一端连接有固定夹12，移动台7的中部固定设置有定位架，定位架连接中心定位杆6的一端，中心定位杆6的另一端与凹槽相适配，中心杆10与中心定位杆6均为伸缩结构，固定夹12的内部设置有橡胶层，第一限位块3与第一滑动轨道4的连接处，中心块8与第二滑动轨道9的连接处均设置有滚珠，搁置台1的底部设置有防滑纹，移动台7的底部两侧均设置有滚轮，卡齿14与卡槽13均为三角形结构。

工作原理：在进行安装时，让挡雨玻璃放置在搁置台1上的支撑杆2上，通过不同宽度的挡雨玻璃进行移动第一限位块3，中心块8和中心杆10始终处于中间的位置，并对挡雨玻璃的中心位置进行定位，在对挡雨玻璃的中心位置进行定位后，推动移动台7，让卡槽13与卡齿14相接，并根据挡雨玻璃的宽度进行调节支架16的位置，然后通过第二气缸，让第二伸缩杆5带动固定夹12延伸至第一滑动轨道4的竖直上方，对挡雨玻璃的两侧进行夹紧，中心定位杆6固定在挡雨玻璃的中心位置，推动移动台7，让固定夹12带动挡雨玻璃到需要安装的部位，让中心位置进行对齐安装，该结构通过中心定位进行设计安装，不但结构简单，且操作方便，大大提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，包括搁置台（1），其特征在于，所述搁置台（1）中部的两侧延水平方向均设置有第一滑动轨道（4），所述第一滑动轨道（4）的内部活动安装有第一限位块（3），所述第一限位块（3）连接支撑杆（2）的一端，所述支撑杆（2）的另一端连接有中心块（8），所述中心块（8）活动安装在第二滑动轨道（9）上，所述中心块（8）的前侧设置有中心杆（10），所述中心杆（10）的另一端设置有第二限位块（11），所述第二限位块（11）远离中心杆（10）的一侧中心设置有凹槽，所述搁置台（1）的底部一侧中心设置有固定杆（15），所述固定杆（15）远离搁置台（1）的一端设置有卡齿（14），所述卡齿（14）卡接在卡槽（13）上，所述卡槽（13）位于移动台（7）一侧的中心，所述移动台（7）的两侧均设置有水平的第三滑动轨道（17），所述第三滑动轨道（17）的两侧活动安装有支架（16），所述支架（16）的顶部设置有转动轴（18），所述转动轴（18）的另一侧设置有转动杆（21），所述支架（16）上方的一侧设置有第一气缸（19），所述第一气缸（19）的输出端连接第一伸缩杆（20）的一端，所述第一伸缩杆（20）的另一端与转动杆（21）固定连接，所述转动杆（21）的内部安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有第二伸缩杆（5），所述第二伸缩杆（5）的另一端连接有固定夹（12），所述移动台（7）的中部固定设置有定位架，所述定位架连接中心定位杆（6）的一端，所述中心定位杆（6）的另一端与凹槽相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述中心杆（10）与中心定位杆（6）均为伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述固定夹（12）的内部设置有橡胶层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述第一限位块（3）与第一滑动轨道（4）的连接处，中心块（8）与第二滑动轨道（9）的连接处均设置有滚珠。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述搁置台（1）的底部设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述移动台（7）的底部两侧均设置有滚轮。

7.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃的安装定位结构，其特征在于，所述卡齿（14）与卡槽（13）均为三角形结构。