CN206717150U - 一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构，包括固定座、支撑座、挤压工具和用于限制支撑座在固定座工作面上位移的定位座；所述定位座内壁与支撑座外壁滑动配合;所述定位座固定连接在固定座上；所述支撑座设有支撑座通孔，且该通孔直径大于叉轴孔直径，可根据需要加工的换挡拨叉的叉轴孔不同，选择不同支撑座通孔的支撑座与之匹配。所述底板在对应支撑座通孔位置处设有排料口，用于排出废料。使用该工装结构可实现用压孔工艺代替二次拉削处理，降低了成本，且该工装通用性高，适用范围广，易于操作。

Description

一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构。

背景技术

变速器换挡拨叉设置于变速器换挡机构中，是用于换挡时拨动齿套的零件。部分变速器换挡拨叉的叉轴孔特定部位需要高频淬火，由于此处壁厚较薄，高频淬火后叉轴孔容易出现缩孔现象，导致叉轴孔孔径不合格。

在现有技术中，解决上述缩孔问题的方法是定制专用的热后拉刀，对换挡拨叉叉轴孔做二次拉削处理。但由于定制热后拉刀周期长，成本高，且热后拉刀寿命不长，使得零件加工成本比较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种成本低，工装通用性高的变速器换挡拨叉压孔工装结构。

为了解决上述技术问题，本提供的技术方案如下：

一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构，包括固定座、支撑座、挤压工具和用于限制支撑座在固定座工作面上位移的定位座；所述定位座固定连接在固定座上；所述支撑座设有支撑座通孔，所述支撑座通孔内径不小于挤压工具的外径。

所述挤压工具为挤压杆或滚珠。当为滚珠时，还包括推杆，所述推杆下端部中心处设有与滚珠配合的挤压孔或挤压槽，所述推杆外径不大于所述支撑座通孔内径。

所述滚珠为淬硬后抛光的钢球。使用淬硬后抛光的钢球作为挤压工具，该挤压工具硬度高，表面粗糙度低，有利于提高叉轴孔品质。

作为优选，所述定位座为一个整体或由若干定位块组成，且所述定位座内壁与支撑座外壁滑动配合。优点是，可根据换挡拨叉叉轴孔的不同选择不同支撑座通孔的支撑座与之匹配，同时，支撑座和定位座的配合方式灵活，且定位座更易于加工，加工成本低。

作为优选，所述固定座包括底座和固定在底座上的固定板，所述定位座固定连接在固定座固定板上，所述固定板上设有与支撑座通孔相通的排料口。在对应支撑座的通孔处设置排料口，可方便回收废料，并避免支撑座通孔堵塞。同时，在固定板下设置底座，可抬高工作部位的高度，方便工人站立操作该装置。

本实用新型采用压孔工艺代替二次拉削处理，降低了成本，且工装通用性高，适用范围广，易于操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构的结构示意图。

附图标记说明：10-固定座；11-固定板；12-底座；13-排料口；20-定位座；30-支撑座；31-支撑座通孔；40-挤压工具；50-推杆；51-挤压孔；60-换挡拨叉；61-叉轴孔；70-压机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例的一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构，包括固定座10、定位座20、支撑座30和挤压工具40。所述支撑座30设有支撑座通孔31。所述挤压工具40可以是滚珠或者挤压杆。所述挤压工具的外径小于工作对象变速器换挡拨叉60叉轴孔61的内径但不大于支撑座通孔31内径。

工作时，本实施例的定位座20、支撑座30位于固定座10工作面上，定位座20与固定座10固定连接，为限制支撑座30在固定座10工作面上发生位移，支撑座30置于定位座20内，所述支撑座通孔31的中心线与固定座10工作面垂直。工作时，操作人员将工作对象变速器换挡拨叉60置于支撑座30上，再将根据叉轴孔61孔径定制的挤压工具40放在换挡拨叉60上，所述换挡拨叉60的叉轴孔61与支撑座通孔的同轴或基本同轴。工作时，压机70可对挤压工具40施加一个向下的力，使挤压工具在力的作用下，完成挤压叉轴孔61的工作。

本实施例中，可根据需要加工换挡拨叉60的叉轴孔61不同，选择不同支撑座通孔的支撑座3与之匹配。

本实施例的定位座20可以是一个整体的定位座，更为优选的方式是由若干定位块组成定位座，支撑座30外壁和定位座20内壁呈滑动配合，使支撑座30和定位座20的配合方式更为灵活，且这种定位座更易于加工，加工成本低。

所述挤压工具40可以为挤压杆，所述挤压杆可直接与压机相连。所述挤压工具40也可以为滚珠，此时，还需要一根推杆50，所述推杆与压机相连，工作时，所述推杆50的中心线与所述支撑座通孔31的中心线同轴。所述推杆50下端部设有与滚珠配合的挤压孔51或挤压槽。本实施例推杆下端部是设有一个锥形挤压孔，所述锥角优选为60º，可较好地压紧在滚珠表面，保证滚珠在压孔时不被弹出。

本实施例中，所述固定座10包括底座12和固定板11，所述固定板11固定在底座12上，所述定位座20固定连接在固定座的固定板11上。固定座10与地面之间有一定距离，比如约为85cm，方便工人站立操作。所述固定板上设有与支撑座通孔相通的排料口13。

工作时，当挤压杆向下运动时，或者当推杆50向下运动时，挤压杆或滚珠依次穿过换挡拨叉60的叉轴孔61以及支撑座和固定板上的孔，挤压废料经由排料口13排出，滚珠掉落在指定位置，挤压杆或推杆在压机作用下回复原位，压孔结束。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：包括固定座（10）、支撑座（30）、挤压工具（40）和用于限制支撑座（30）在固定座（10）工作面上位移的定位座（20）；所述定位座（20）固定连接在固定座（10）上；所述支撑座（30）设有支撑座通孔（31），所述支撑座通孔（31）内径不小于挤压工具（40）的外径。

2.如权利要求1所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述挤压工具（40）为挤压杆。

3.如权利要求1所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述挤压工具（40）为滚珠；还包括推杆（50），所述推杆下端部中心处设有与滚珠配合的挤压孔或挤压槽，所述推杆外径不大于所述支撑座通孔（31）内径。

4.如权利要求3所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述挤压孔为锥形孔，锥角为60º。

5.如权利要求1-4任一项所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述定位座（20）内壁与支撑座（30）外壁滑动配合。

6.如权利要求5所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述定位座（20）为一个整体或由若干定位块组成。

7.如权利要求1-4、6任一项所述的变速器换挡拨叉的压孔工装结构，其特征在于：所述固定座（10）包括底座（12）和固定在底座（12）上的固定板（11），所述定位座（20）固定连接在固定座（10）固定板（11）上；所述固定板（11）上设有与支撑座通孔（31）相通的排料口（13）。