CN206709945U - 车辆整备质量称重仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆整备质量称重仪，包括称重台，所述称重台的下方设置有固定所述称重台的支架，称重传感器设置于所述称重台的下方，所述称重台和称重传感器之间设置有传感器支架和盖板，所述盖板置于所述称重传感器之上，所述传感器支架置于所述盖板之上，所述称重传感器通过螺栓固定于所述支架上，所述称重传感器连接控制系统。本实用新型采用以上结构，可以对汽车进行整备质量称重，其体积小，重量轻，可以安装在检测车间内，使用方便，成本低。

Description

车辆整备质量称重仪

技术领域

本实用新型涉及汽车称重装置技术领域，特别涉及一种车辆整备质量称重仪。

背景技术

汽车整备质量也就是汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。汽车整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料(不少于油箱容量的90％)及备用车轮和随车附件的总质量。

汽车整备质量是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。

根据国标GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的规定，营运的大型货车和半挂列车必须检测车辆的整备质量。机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：重中型货车、挂车、专项作业车不超过±3％或±500kg。

传统的汽车整备质量称重仪一般采用地磅，地磅也被称为汽车衡，是大宗货物计量的主要称重设备。这种称重装置虽然能实现称重的功能，但是其体积大，重量大，成本高，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆整备质量称重仪，可以对汽车进行整备质量称重，其体积小，重量轻，可以安装在检测车间内，使用方便，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆整备质量称重仪，包括称重台，所述称重台的下方设置有固定所述称重台的支架，称重传感器设置于所述称重台的下方，所述称重台和称重传感器之间设置有传感器支架和盖板，所述盖板置于所述称重传感器之上，所述传感器支架置于所述盖板之上，所述称重传感器通过螺栓固定于所述支架上，所述称重传感器连接控制系统。

作为优选，所述称重传感器有六个。

作为优选，所述称重传感器分布于所述称重台的四个拐角及中间两侧处。

作为优选，所述支架和传感器支架均为型钢。

作为优选，所述支架和传感器支架均为槽钢。

采用上述技术方案，通过设置称重传感器，称重传感器因车轮的压迫而产生向下的形变，称重传感器将汽车的重力转换为电信号，此时称重传感器的输出电压与其承受的重力成正比，可以准确测出各轴(轮)的重量，并将数据记录在计算机中，测出汽车前轴的重量和后轴的重量后相加，即可得到汽车的整备质量。与传统的地磅相比，其体积小，重量轻，可以安装在检测车间内，使用方便，成本低，相对于地磅具有很大的市场优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

图中，1-称重台，2-称重传感器，3-支架，4-传感器支架，5-盖板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，本实用新型公开的一种车辆整备质量称重仪，包括称重台1、称重传感器2、支架3、传感器支架4和盖板5，称重台1的下方设置有固定称重台1的支架3，称重传感器2设置于称重台1的下方，称重台1和称重传感器2之间设置有传感器支架4和盖板5，盖板5置于称重传感器2之上，起到支撑传感器支架4的作用，传感器支架4置于盖板5之上，起到连接称重台1和盖板5的作用，称重传感器2通过螺栓固定于支架3上，称重传感器2连接控制系统(图中未示出)。

称重传感器2有六个，分别分布于称重台1的四个拐角及中间两侧处，设置六个称重传感器2可以均匀地承受汽车的重量。

支架3和传感器支架4均为型钢，具体地，支架3和传感器支架4均为槽钢，其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能，可以承受汽车的重量。

本实用新型的工作原理和工作流程如下：

对汽车进行整备质量的称重时，汽车前轴驶入称重台1，称重台1将汽车轮胎的重力传递给传感器支架4，传感器支架4将重力传递给盖板5，盖板5将重力传递给称重传感器2，称重传感器2因车轮的压迫而产生向下的形变，称重传感器2将汽车的重力转换为电信号，此时称重传感器2的输出电压与其承受的重力成正比，可以准确测出各轴(轮)的重量，并将数据记录在计算机中；随后，汽车后轴驶入称重台1，同理，得到后轴的数据；将汽车前轴的重量和后轴的重量相加，即可得到汽车的整备质量。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车辆整备质量称重仪，包括称重台(1)，其特征在于：所述称重台(1)的下方设置有固定所述称重台(1)的支架(3)，称重传感器(2)设置于所述称重台(1)的下方，所述称重台(1)和称重传感器(2)之间设置有传感器支架(4)和盖板(5)，所述盖板(5)置于所述称重传感器(2)之上，所述传感器支架(4)置于所述盖板(5)之上，所述称重传感器(2)通过螺栓固定于所述支架(3)上，所述称重传感器(2)连接控制系统。

2.根据权利要求1所述的车辆整备质量称重仪，其特征在于：所述称重传感器(2)有六个。

3.根据权利要求2所述的车辆整备质量称重仪，其特征在于：所述称重传感器(2)分布于所述称重台(1)的四个拐角及中间两侧处。

4.根据权利要求3所述的车辆整备质量称重仪，其特征在于：所述支架(3)和传感器支架(4)均为型钢。

5.根据权利要求4所述的车辆整备质量称重仪，其特征在于：所述支架(3)和传感器支架(4)均为槽钢。