CN206708347U - 一种卧式减速机轴颈密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卧式减速机轴颈密封结构，尤其是卧式减速机输出轴、输入轴辊颈磨损部位的密封结构，属于卧式减速机密封设备技术领域。技术方案是：包含橡胶圈（1）、密封圈（2）、压盖（4）、轴颈（5）、胶垫（6）和端盖（7），橡胶圈（1）套在轴颈（5）上，橡胶圈（1）位于端盖（7）的油封内侧，橡胶圈（1）的外侧依次安装密封圈（2）和胶垫（6），压盖（4）压在胶垫（6）上，压盖（4）通过螺栓与端盖（7）固定连接。本实用新型的有益效果是：在端盖油封内侧加橡胶圈作为隔垫，并安装胶垫，起到双密封作用，避免了卧式减速机输出轴、输入轴端盖油封处由于轴颈磨损或隔套磨损造成的漏油，节约了能源，保护了环境。

Description

一种卧式减速机轴颈密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种卧式减速机轴颈密封结构，尤其是卧式减速机输出轴、输入轴辊颈磨损部位的密封结构，属于卧式减速机密封设备技术领域。

背景技术

卧式减速机输出轴、输入轴端盖油封处，由于轴颈磨损或隔套磨损，造成密封圈的弹性压力不足，油封老化漏油，漏油既污染环境，又浪费能源。漏油后更换油封也不起作用，因此，漏油一直是困扰设备管理的难题。

为防止漏油,最有效的方式是更换新套件，可是实际生产过程中，由于设备运行，没有足够的时间更换，另外,由于联轴器太大，不便拆装，使得漏油不易处理。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种卧式减速机轴颈密封结构，采用在端盖油封内侧加橡胶圈作为隔垫的方式，并安装胶垫，起到双密封作用，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种卧式减速机轴颈密封结构，包含橡胶圈、密封圈、压盖、轴颈、胶垫和端盖，橡胶圈套在轴颈上，橡胶圈位于端盖的油封内侧，橡胶圈的外侧依次设有密封圈和胶垫，压盖压在胶垫上，压盖通过螺栓与端盖固定连接。

所述橡胶圈和胶垫均为环形开口状。

所述橡胶圈的内径与轴颈的外径相配合，橡胶圈的外径与端盖的内径相配合，胶垫的内径与轴颈的外径相配合，胶垫的外径与压盖的外径相配合。

采用本实用新型，压盖用螺栓把合到端盖上，胶垫受压后，将橡胶圈压缩到轴颈被磨损的沟槽里，起到双密封作用。

本实用新型的有益效果是：在端盖油封内侧加橡胶圈作为隔垫，并安装胶垫，起到双密封作用，避免了卧式减速机输出轴、输入轴端盖油封处由于轴颈磨损或隔套磨损造成的漏油，节约了能源，保护了环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图；

图中：橡胶圈1、密封圈2、磨损部位3、压盖4、轴颈5、胶垫6、端盖7。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种卧式减速机轴颈密封结构，包含橡胶圈1、密封圈2、压盖4、轴颈5、胶垫6和端盖7，橡胶圈1套在轴颈5上，橡胶圈1位于端盖7的油封内侧，橡胶圈1的外侧依次设有密封圈2和胶垫6，压盖4压在胶垫6上，压盖4通过螺栓与端盖7固定连接。

在本实施例中，首先根据轴颈5的外径、端盖7内径的大小，制作厚度5-6毫米的环形开口橡胶圈1，再根据轴颈5的的外径和压盖4外径的大小，制作厚度5-6毫米的环形开口胶垫6。

安装时，将橡胶圈1放置到端盖7的油封内侧，压平后，安装密封圈2，密封圈根据使用状况决定是否将内侧的勒紧弹簧调紧，再将胶垫6套在轴颈5上，最后将压盖4用螺栓把合到端盖7上。

压盖4的紧固是处理漏油的关键，由于橡胶圈1是橡胶制作，所以不能将压盖4全部压紧，一般掌握在将胶垫6被压缩2-3毫米为宜，这样胶垫6受压后，将橡胶圈1压缩到轴颈5被磨损的沟槽里，起到双密封作用。

Claims (3)

1.一种卧式减速机轴颈密封结构，其特征在于包含橡胶圈（1）、密封圈（2）、压盖（4）、轴颈（5）、胶垫（6）和端盖（7），橡胶圈（1）套在轴颈（5）上，橡胶圈（1）位于端盖（7）的油封内侧，橡胶圈（1）的外侧依次设有密封圈（2）和胶垫（6），压盖（4）压在胶垫（6）上，压盖（4）通过螺栓与端盖（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种卧式减速机轴颈密封结构，其特征在于所述橡胶圈（1）和胶垫（6）均为环形开口状。

3.根据权利要求1或2所述的一种卧式减速机轴颈密封结构，其特征在于所述橡胶圈（1）的内径与轴颈（5）的外径相配合，橡胶圈（1）的外径与端盖（7）的内径相配合，胶垫（6）的内径与轴颈（5）的外径相配合，胶垫（6）的外径与压盖（4）的外径相配合。