CN206707799U - 货车油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车油底壳，包括壳体，壳体上具有第一储油槽和第二储油槽，第一储油槽和第二储油槽之间通过缓冲板隔开，在第二储油槽的侧壁上排列有若干个阻隔板，若干个阻隔板之间通过加强筋连接，在第二储油槽的底部设有第一挡板和第二挡板，第一挡板的中间位置设有挡接块，第二挡板上对应挡接块的位置设置成流通槽，第一挡板和第二挡板交替排列在储油槽底部，在第一挡板和第二挡板的上方安装有挡接板，在壳体开口处设有环形设置的密封槽，在密封槽内嵌入相匹配的密封条。这样便实现了润滑油流动性小以及密封可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机配件领域，具体涉及一种货车油底壳。
背景技术
油底壳位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，尤其是货车上所使用的油底壳，由于货车的发动机较大，货车发动机运转通常会造成油底壳震动，油底壳的震动势必会带动储油腔内部润滑油晃动，造成润滑油液面不稳，当发动机高速运转或行驶在不平整的路面上时，润滑油晃动会更加明显，情况严重时会造成润滑油集虑器不能够从油底壳内部吸到润滑油，从而影响发动机曲轴的润滑效果，甚至会影响发动机的正常运转。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种润滑油流动性小以及密封可靠的货车油底壳。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种货车油底壳，包括壳体，所述的壳体上具有第一储油槽和第二储油槽，所述的第一储油槽和所述的第二储油槽之间通过缓冲板隔开，在所述的第二储油槽的侧壁上排列有若干个阻隔板，若干个阻隔板之间通过加强筋连接，在所述第二储油槽的底部设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的中间位置设有挡接块，所述第二挡板上对应所述挡接块的位置设置成流通槽，所述的第一挡板和所述的第二挡板交替排列在所述的储油槽底部，在所述的第一挡板和所述的第二挡板的上方安装有挡接板，在所述的壳体开口处设有环形设置的密封槽，在所述的密封槽内嵌入相匹配的密封条。
在所述的密封槽对称两侧设有对称定位凹壁，所述的密封条上设有与所述定位凹壁相匹配的定位块。
所述第二储油槽一侧设有波浪形的侧壁。
在所述的第一储油槽底部设有第一出油孔，在所述的第二储油槽上靠近所述缓冲板的位置设有第二出油孔，在所述第二出油孔内插接出油管，对应所述出油管设有定位板，该出油管的一端通过橡胶块连接在所述的定位板上。
通过本实用新型的这种结构，润滑油存放在第一储油槽和第二储油槽内，在货车行驶过程中，润滑油从两储油槽之间通过缓冲板降低润滑油的流动性，在第二储油槽中的若干个阻隔板、第一挡板和第二挡板可阻碍润滑油的流动性，使得汽车在加速和剧烈振动中保障了润滑油的稳定性，使发动机保持最佳的润滑效果，而壳体开口处的密封槽内嵌入密封条，可使配合后密封性能更好，这样便实现了润滑油流动性小以及密封可靠的的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的下视立体图；
图2为本实用新型拆解的立体图。
图3为密封条的立体图。
具体实施方式
如图1—图3所示，这种货车油底壳，包括壳体1，壳体1上具有第一储油槽2和第二储油槽3，第一储油槽2和第二储油槽3之间通过缓冲板14隔开，在第二储油槽3的侧壁上排列有若干个阻隔板4，若干个阻隔板4之间通过加强筋5连接，在第二储油槽3的底部设有第一挡板6和第二挡板7，第一挡板6的中间位置设有挡接块61，第二挡板7上对应挡接块61的位置设置成流通槽71，第一挡板6和第二挡板7交替排列在储油槽底部，在第一挡板6和第二挡板7的上方安装有挡接板8，挡接板8上设有通过孔，在壳体1开口处设有环形设置的密封槽11，在密封槽11内嵌入相匹配的密封条9。
在密封槽11对称两侧设有对称定位凹壁112，密封条9上设有与定位凹壁112相匹配的定位块91。这样可使密封条9的安装更加可靠，有效提高密封的可靠性。
第二储油槽3一侧设有波浪形的侧壁31。这样的侧壁可进一步降低润滑油的流动性，使润滑油的状态更加稳定。
在第一储油槽2底部设有第一出油孔21，在第二储油槽3上靠近缓冲板14的位置设有第二出油孔32，在第二出油孔32内插接出油管10，对应出油管10设有定位板12，该出油管10的一端通过套接在橡胶块13与定位板12连接。这样的润滑油输出结构，可使润滑油在更换时更加方便，而且使整个结构更加可靠。
通过本实用新型的这种结构，润滑油存放在第一储油槽2和第二储油槽3内，在货车行驶过程中，润滑油从两储油槽之间通过缓冲板14降低润滑油的流动性，在第二储油槽3中的若干个阻隔板4、第一挡板6和第二挡板7可阻碍润滑油的流动性，使得汽车在加速和剧烈振动中保障了润滑油的稳定性，使发动机保持最佳的润滑效果，而壳体1开口处的密封槽11内嵌入密封条9，可使配合后密封性能更好，这样便实现了润滑油流动性小以及密封可靠的的技术效果。
Claims (4)
1.一种货车油底壳，包括壳体，其特征在于所述的壳体上具有第一储油槽和第二储油槽，所述的第一储油槽和所述的第二储油槽之间通过缓冲板隔开，在所述的第二储油槽的侧壁上排列有若干个阻隔板，若干个阻隔板之间通过加强筋连接，在所述第二储油槽的底部设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的中间位置设有挡接块，所述第二挡板上对应所述挡接块的位置设置成流通槽，所述的第一挡板和所述的第二挡板交替排列在所述的储油槽底部，在所述的第一挡板和所述的第二挡板的上方安装有挡接板，在所述的壳体开口处设有环形设置的密封槽，在所述的密封槽内嵌入相匹配的密封条。
2.根据权利要求1所述的货车油底壳，其特征在于：在所述的密封槽对称两侧设有对称定位凹壁，所述的密封条上设有与所述定位凹壁相匹配的定位块。
3.根据权利要求1所述的货车油底壳，其特征在于：所述第二储油槽一侧设有波浪形的侧壁。
4.根据权利要求1所述的货车油底壳，其特征在于：在所述的第一储油槽底部设有第一出油孔，在所述的第二储油槽上靠近所述缓冲板的位置设有第二出油孔，在所述第二出油孔内插接出油管，对应所述出油管设有定位板，该出油管的一端通过橡胶块连接在所述的定位板上。
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| CN201720440030.3U Expired - Fee Related CN206707799U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 货车油底壳 |
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2017
- 2017-04-25 CN CN201720440030.3U patent/CN206707799U/zh not_active Expired - Fee Related
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