CN206703893U - 一种汽车太阳能半导体制冷空调 - Google Patents

Abstract

一种汽车太阳能半导体制冷空调，包括散热通道、散热风扇、散热片、PN型半导体、室外进气入口、第一空气滤清器、室内出气口、第二空气滤清器和风扇，所述散热风扇布置在散热通道右侧，散热风扇右侧布置有PN型半导体，PN型半导体的左端固定连接有散热片，PN型半导体的右端设置有风扇，所述风扇的右侧布置有第一空气滤清器，第一空气滤清器的顶端设置有室外进气入口，第一空气滤清器的右侧设置有第二空气滤清器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过结构的优化创新，充分使用太阳能源，使用半导体制冷空调，布局更加方便合理，同时也在一定程度上降低了车辆的整体质量，符合当前汽车轻量话的发展要求。

Description

一种汽车太阳能半导体制冷空调

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种汽车太阳能半导体制冷空调。

背景技术

传统汽车空调结构复杂，由压缩机、蒸发器、毛细管、冷凝器、风机等部件组成，任何一个部件故障都会影响空调器的正常运行，维护成本较高；而且空调中所使用得制冷剂泄漏会造成环境污染。

目前，新能源电动汽车通常采用热泵空调来实现车内制冷，制热，除湿和除雾等操作，但这种新型空调造价昂贵，适用于高端车辆，并不普遍适用。

在炎热的夏天，汽车在太阳下暴晒，会使车内温度大幅升高，对驾乘人员带来不适。传统汽车空调需要发动机启动时才能工作，所以在泊车时，开启空调将带来较大的燃油消耗，同时还会产生废弃物，污染环境。

已有的技术中，申请号为201610730151.1、名称为“折叠板太阳能汽车”的发明专利，采用可折叠的太阳能板安置于汽车顶部。太阳能板利用伸缩臂依次展开，较小幅度的增加了车身的高度，但是可以使太阳能板的有效面积大大增加。该项发明中，虽然可以增大太阳能板的触光面积，但是有一个明显的疏忽。根据汽车的构造和空气动力学理论，该项发明装置大幅增加了汽车阻力，不符合燃油经济性，并且也存在一定的安全隐患。

半导体空调的工作原理是依据通电半导体的帕尔贴效应，将P型半导体与N型半导体串联，接通直流电后，在接头处会产生温差和热量的转移。电流方向的不同产生的冷热就不同，冷端是N→P，空调吸收热量使温度下降，热端电流方向是P→N，空调放出热量，温度上升。半导体冷热芯片用多个P型、N型半导体交错串联，通过改变电流方向制冷、制热。

传统的汽车空调，由于受到压缩机位置的限制，虽然满足了前排驾乘人员的需求，但通常无法满足后排乘客的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车太阳能半导体制冷空调，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车太阳能半导体制冷空调，包括散热通道、散热风扇、散热片、PN型半导体、室外进气入口、第一空气滤清器、室内出气口、第二空气滤清器和风扇，所述散热风扇布置在散热通道右侧，散热风扇右侧布置有PN型半导体，PN型半导体的左端固定连接有散热片，PN型半导体的右端设置有风扇，所述风扇的右侧布置有第一空气滤清器，第一空气滤清器的顶端设置有室外进气入口，第一空气滤清器的右侧设置有第二空气滤清器，第二空气滤清器的右侧设置有室内出气口。

作为本实用新型进一步的方案是：还包括可收缩太阳能光伏发电板和导流罩结构，导流罩结构安装在汽车顶部，可收缩太阳能光伏发电板连接有曲柄滑块机构。

作为本实用新型再进一步的方案是：还包括蓄电池，可收缩太阳能光伏发电板通过光伏充电控制器与蓄电池电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过结构的优化创新，充分使用太阳能源。使用半导体制冷空调，布局更加方便合理，同时也在一定程度上降低了车辆的整体质量，符合当前汽车轻量话的发展要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型可收缩太阳能光伏发电板的安装示意图。

图中：1-散热通道，2-散热风扇，3-散热片，4-PN型半导体，5-室外进气入口，6-第一空气滤清器，7-室内出气口，8-第二空气滤清器，9-风扇，10-导流罩结构，11-可收缩太阳能光伏发电板，12-曲柄滑块连杆机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型实施例中，一种汽车太阳能半导体制冷空调，包括散热通道1、散热风扇2、散热片3、PN型半导体4、室外进气入口5、第一空气滤清器6、室内出气口7、第二空气滤清器8和风扇9，所述散热风扇2布置在散热通道1右侧，散热风扇2右侧布置有PN型半导体4，PN型半导体4的左端固定连接有散热片3，PN型半导体4的右端设置有风扇9，所述风扇9的右侧布置有第一空气滤清器6，第一空气滤清器6的顶端设置有室外进气入口7，第一空气滤清器6的右侧设置有第二空气滤清器8，第二空气滤清器8的右侧设置有室内出气口7。

还包括可收缩太阳能光伏发电板11和导流罩结构10，导流罩结构10安装在汽车顶部，可收缩太阳能光伏发电板11连接有曲柄滑块机构12，可收缩太阳能光伏发电板11选用国内汉能集团的100w的单晶硅太阳能光伏电池作为系统的能量来源；在汽车的顶部添加一个导流罩，在一定程度上降低空气阻力，导流罩上也铺有汉能太阳能集团最新的薄膜太阳能电池模块，在一定程度上提高对太阳能的利用；可收缩太阳能光伏发电板11可以通过曲柄滑块机构12伸展。

还包括蓄电池(图中未示出)，可收缩太阳能光伏发电板11通过光伏充电控制器与蓄电池电连接，蓄电池再为电力元件进行供电。

当空调在汽车熄火状态下制冷时由可收缩太阳能光伏发电板11提供能源，PN型半导体4一端制冷由风扇9将从室外进气口5导入的空气制冷后经第二空气滤清器8和室内出气口7导入汽车室内，产生制冷效果；PN型半导体4的另一端产生的热量经散热片3由散热风扇2将其通过散热通道1排出汽车室外。

当需要空调制热时只需改变电流流向在PN型半导体4的一端产生热量经风扇9导入汽车室内即可，PN型半导体4的另一端的冷气同样由散热风扇2送出室外。

本实用新型在汽车原有通风口的布局上增加了对汽车后座位的通风口设计，具体包括汽车后座吹面通风口和汽车后座吹脚通风口，与传统的汽车空调相比使后座的乘客更舒适，同时也缩短了汽车室内的制冷(制热)时间。

与当前大多数汽车使用的空调相比，本实用新型的半导体空调具有减少维护成本，结构简单，使用寿命长的特点。其次本实用新型采用清洁能源，满足当下绿色环保的要求。从安装和使用上来看，本实用该新型半导体空调可根据要求设计大小和形状，同时始终产生新鲜空气，舒适度较高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车太阳能半导体制冷空调，其特征在于，包括散热通道、散热风扇、散热片、PN型半导体、室外进气入口、第一空气滤清器、室内出气口、第二空气滤清器和风扇，所述散热风扇布置在散热通道右侧，散热风扇右侧布置有PN型半导体，PN型半导体的左端固定连接有散热片，PN型半导体的右端设置有风扇，所述风扇的右侧布置有第一空气滤清器，第一空气滤清器的顶端设置有室外进气入口，第一空气滤清器的右侧设置有第二空气滤清器，第二空气滤清器的右侧设置有室内出气口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能半导体制冷空调，其特征在于，还包括可收缩太阳能光伏发电板和导流罩结构，导流罩结构安装在汽车顶部，可收缩太阳能光伏发电板连接有曲柄滑块机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车太阳能半导体制冷空调，其特征在于，还包括蓄电池，可收缩太阳能光伏发电板通过光伏充电控制器与蓄电池电连接。