CN206698273U - 车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的车载手机支架包括底座、支架本体、夹持座、左夹持臂、右夹持臂及用于驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动或者相向运动的夹持传动机构，底座固定于汽车上，支架与底座连接固定，夹持座设于支架本体上并相对于支架上下活动；左夹持臂、右夹持臂分别与支架本体在水平方向可滑动连接；夹持传动机构包括第一连杆、第二连杆及驱动部，第一连杆一端与左夹持臂可旋转的连接，第二连杆一端与右夹持臂可旋转的连接，第一连杆另一端、第二连杆另一端与夹持座可旋转的连接，当手机向下压夹持座时，夹持座向下活动带动驱动部向下活动，驱动部带动第一连杆及第二连杆向下运动，第一连杆及第二连杆驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动将手机夹紧。

Description

车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架领域，且特别是涉及车载手机支架。

背景技术

手机已经成为人们生活中必不可少的一部分，人们时时刻刻都离不开手机，但是在驾车过程中，因为使用手机而导致意外事件屡屡发生。

为了减少此类事故，人们选择在行车过程中使用手机支架进行辅助，虽然减少了事故发生率，但是由于手机的操作方式不同，复杂的操作方式不仅不利于安全行车，而且会增加事故发生率，一款能够操作简便、适用任何大小手机且能够适用汽车的不同部位的手机支架成为现今亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车载手机支架，本实用新型的车载手机支架不仅结构简单，而且操作便捷能适用于汽车的不同部位。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：车载手机支架包括：包括：底座、支架本体、夹持座、左夹持臂、右夹持臂以及用于驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动或者相向运动的夹持传动机构，所述底座固定于汽车上，所述支架本体与所述底座连接固定，所述夹持座设置于支架本体上并可相对于支架本体上下活动；所述左夹持臂、右夹持臂分别与支架本体在水平方向可滑动的连接；其特征在于，所述夹持传动机构包括第一连杆、第二连杆及驱动部，所述第一连杆的一端与所述左夹持臂可旋转的连接，所述第二连杆的一端与所述右夹持臂可旋转的连接，所述第一连杆的另一端、第二连杆的另一端与夹持座可旋转的连接，当手机向下压夹持座时，所述夹持座向下活动带动驱动部向下活动，驱动部带动所述第一连杆及第二连杆向下运动，所述第一连杆及第二连杆驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动并将手机夹紧。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述第一连杆包括弹簧、上拉伸件及与上拉伸件相对设置的下拉伸件，所述下拉伸件嵌套在所述上拉伸件内，所述上拉伸件与下拉伸件通过弹簧连接，所述第二连杆包括所述弹簧、上拉伸件及与上拉伸件相对设置的下拉伸件，所述下拉伸件嵌套在所述上拉伸件内，所述上拉伸件与下拉伸件通过弹簧连接。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述支架本体还包括两个销，所述左夹持臂及右夹持臂上分别开设有与两个销相对应的长条形通孔，

所述两个长条形通孔相互对称并呈V型结构，所述两个销分别位于所述长条形通孔中并可沿着所述长条形通孔左右滑动，当所述左夹持臂及右夹持臂相对运动时，所述两个销分别位于所述长条形通孔的一端，当所述左夹持臂及右夹持臂相向运动时，所述两个销分别位于所述长条形通孔的另一端。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述夹持座呈L型结构。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述夹持座包括竖直部及水平部，所述竖直部包括一下拉卡钩接头。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述驱动部还包括卡扣、扣紧弹簧，所述卡扣包括左卡钩及右卡钩，所述左卡钩及右卡钩扣紧所述下拉卡钩接头，所述扣紧弹簧的顶部抵接所述卡扣的底端。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述驱动部还包括前挡板及后壳，所述前挡板及后壳形成空腔结构，所述卡扣及扣紧弹簧置于所述空腔结构内，所述弹簧的底部抵接所述空腔结构的底部。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述夹持座的背部上端设有一固定板，所述固定板上开设有一盲孔，所述盲孔封闭的一端通过一橡胶件封闭。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述驱动部还包括卡紧接头弹簧、卡紧接头，所述卡紧接头弹簧抵接于所述盲孔内，所述卡紧接头盖合在所述卡紧接头弹簧上。

作为本实用新型的车载手机支架的上述技术方案的进一步改进，所述支架本体包括后盖，所述后盖包括按键弹簧及按键，所述按键弹簧的一端抵接按键内侧，所述按键弹簧的另一端抵接所述固定板。

本实用新型的车载手机支架的有益效果为：其一，本实用新型的车载手机支架适用不同型号、不同大小的手机，适用范围广；其二，本实用新型的车载手机支架可固定在汽车上，从而适用更多环境；最后，本实用新型的车载手机支架结构简单，操作方便，从而能够减少事故发生率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的车载手机支架的结构示意图；

图2为本实用新型的车载手机支架的一个具体实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的车载手机支架的第一连杆结构示意图；

图4为本实用新型的车载手机支架的另一结构示意图；

图5为本实用新型的车载手机支架的另一个具体实施例的结构示意图；

图6为本实用新型的车载手机支架的一种底座结构示意图；

图7为本实用新型的车载手机支架的另一种底座结构示意图；

图8为本实用新型的车载手机支架的再一种底座结构示意图；

图9为本实用新型的车载手机支架夹持手机前的结构示意图；

图10为本实用新型的车载手机支架夹持手机后的结构示意图。

附图标记：

支架本体100；第一连杆110；弹簧111；上拉伸件112；下拉伸件113；第二连杆120；

左夹持臂200；

右夹持臂300；

夹持座400；固定板410；盲孔420；拉卡钩接头430；

后盖500；按键弹簧510；按键520；固定连接部530；

卡紧接头弹簧610；卡紧接头620；卡扣630；左卡钩631；右卡钩632；扣紧弹簧640；前挡板650；后壳660；

销700；

底座800。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1至10所示：本实用新型的一种车载手机支架包括：底座800、支架本体100、夹持座400、左夹持臂200、右夹持臂300以及用于驱动左夹持臂200、右夹持臂300相对运动或者相向运动的夹持传动机构(图中未示出)，底座800固定于汽车上，支架本体100与底座800连接固定，夹持座400设置于支架本体100上并可相对于支架本体100上下活动；左夹持臂200、右夹持臂300分别与支架本体100在水平方向可滑动的连接；夹持传动机构包括第一连杆110、第二连杆120及驱动部(图中未示出)，第一连杆110的一端与左夹持臂200可旋转的连接，第二连杆120的一端与右夹持臂300可旋转的连接，第一连杆110的另一端、第二连杆120的另一端与夹持座400可旋转的连接，当手机向下压夹持座400时，夹持座400向下活动带动驱动部向下活动，驱动部带动第一连杆110及第二连杆120向下运动，第一连杆110及第二连杆120驱动左夹持臂200、右夹持臂300相对运动并将手机 夹紧。

其中，支架本体100的上端呈V型结构，左夹持臂200的上端呈自左向右逐渐降低的下降坡，右夹持臂300的上端呈自左向右逐渐上升的上升坡，由此左夹持臂200及右夹持臂300的上端与支架本体100的上端相互匹配，也呈V型结构。而，左夹持臂200及右夹持臂300与支架本体100在水平方向可滑动的连接，具体地，可通过在支架本体100上靠近左夹持臂200及右夹持臂300的一侧面设置两个相互对称的销，左夹持臂200及右夹持臂300上分别设置与销对应的长条形通孔(图中未示出)，与左夹持臂200对应的长条形通孔为下降破，下降破的斜度与左夹持臂200的上端相同，与右夹持臂300对应的长条形通孔为上升坡，上升坡的斜度与右夹持臂300的上端相同，从而两个长条形的通孔相互对称并呈V型结构，两个销分别位于长条形通孔中并可沿着长条形通孔左右滑动，当左夹持臂200及右夹持臂300相对运动时，两个销分别位于长条形通孔的一端，当左夹持臂200及右夹持臂300相向运动时，两个销分别位于长条形通孔的另一端，当第一连杆110及第二连杆420受到向下的力时，左夹持臂200及右夹持臂300同时分别受到来自第一连杆110及第二连杆120向下的力，左夹持臂200及右夹持臂300上的长条形通孔分别沿着销相互靠近，左夹持臂200及右夹持臂300相互靠近将手机仅仅的夹在左夹持臂200及右夹持臂300之间。

底座800如图6或图7或图8所示，图6、图7及图8为三种不同的底座800，图6中的底座包括两个部分：旋转件810和固定件820，通过旋转件810可调整支架本体100的角度，从而适合使用者的视角；固定件820用于与汽车固定，优选地，固定件820的底部为一吸盘821，方便底座800与汽车内任一平整面固定。图7中的底座800包含一夹持爪830，从而可将底座固定于空调出风口。图8中的底座800适用于固定于汽车的空调出风口。以上三种底座800使本实用新型的车载手机支架适合汽车内的不同部位，增加车载手机支架的使用范围。

优选地，支架本体100、左夹持臂200及右夹持臂300的内侧面覆盖一层弹性材料，即与手机接触的地方覆盖一层弹性材料，从而，在手机夹持的过程中不会对手机造成划伤。

第一连杆110包括弹簧111、上拉伸件112及与上拉伸件112相对设置的下拉伸件113，下拉伸件113嵌套在上拉伸件112内，上拉伸件112与下拉伸件113通过弹簧111连接；第二连杆120包括弹簧111、上拉伸件112及与上拉伸件112相对设置的下拉伸件113，下拉伸件113嵌套在上拉伸件112内，上拉伸件112与下拉伸件113通过弹簧111连接，优选地，第一连杆110和第二连杆120相同并通过销700与夹持座400可旋转的连接，具体地，第一连杆110与第二连杆120相互对称并呈V型结构。

可选地，第一连杆110及第二连杆120的上拉伸件112嵌套在下拉伸件113内，上拉伸件112与下拉伸件113通过弹簧111连接，只要能够达到上拉伸件112与下拉伸件113之间可通过弹簧111伸缩即可，从而本实用新型的车载手机支架适用不同型号、不同大小的手机。

夹持座400呈L型结构，优选地，夹持座400的L型结构的水平部分的自由端部有一向上翘起的延伸板，从而，放置在手机支架中的手机被延伸板及L夹持座400的L型结构的竖直部分夹紧，防止手机在水平方向上晃动。

夹持座400的L型结构包括竖直部及水平部，竖直部包括一下拉卡钩接头430，如图2所示，下拉卡钩接头430如同一向下的箭头，有左右两个钩部。

驱动部还包括卡扣630、扣紧弹簧640，卡扣630包括左卡钩631及右卡钩632，左卡钩631及右卡钩632扣紧下拉卡钩接头430，扣紧弹簧640的顶部抵接卡扣630的底端。

驱动部还包括前挡板650及后壳660，后壳660包括两个自后壳660向同一方向延伸的两个侧板(图中未示出)，前挡板650及后壳660形成空腔结构，卡扣630及扣紧弹簧640置于空腔结构内，弹簧640的底部抵接空腔结构的底部。

优选地，前挡板650包括两个自前挡板650向同一方向延伸的两个侧板(图中未示出)，前挡板650的两个侧板与后壳660的两个侧板相互叠加，从而，前挡板650及后壳660所形成的空腔结构更为牢固。

初始状态时，卡扣630的左卡钩631及右卡钩632呈“Y”型，即左卡钩631与右卡钩632分开。

本实用新型的一个具体实施例是：如图1、图2、图3图9及图10所示，使用时，使用者将手机放置在夹持座400上并向下按压手机，夹持座400向下运动，下拉卡钩接头430落入左卡钩631及右卡钩632中间，下拉卡钩430挤压扣紧弹簧640，扣紧弹簧640压缩，卡扣630的左卡钩631及右卡钩632由于后壳660的两个侧边的限制而闭合，此时，移去按压手机的力，左卡钩631及右卡钩632将下拉卡钩接头430卡在左卡钩631及右卡钩632之间，在此过程中，左卡钩631及右卡钩632从初始状态的“Y”型变为“1”型，即卡扣630从张开状态到闭合；当使用者需要将手机从手机支架中取出来时，只需要给手机施加向下的力，从而，左卡钩631及右卡钩632相互分开，即从“1”型变为“Y”型，下拉卡钩430脱离左卡钩631及右卡钩632，手机便可取出。

夹持座400的L型结构的背部上端设有一固定板410，固定板410上开设有一盲孔420，盲孔420封闭的一端是通过一橡胶件封闭的，具体地，固定板410通过螺栓固定在夹持座400上。

驱动部还包括卡紧接头弹簧610、卡紧接头620，卡紧接头弹簧610抵接于盲孔420内，卡紧接头620盖合在卡紧接头弹簧610上。

支架本体包括后盖500，后盖500包括按键弹簧510及按键520，按键弹簧510的一端抵接按键520内侧，按键弹簧510的另一端抵接固定板410。

初始状态时，即在手机未卡合在车载手机支架内时，卡紧接头弹簧610的两端分别与卡紧接头620及封闭盲孔一端的橡胶件抵接并呈压缩状态，此时，卡紧接头620抵接在后盖500内侧按键520上方的位置。

本实用新型的一个具体实施例是：如图3、图4、图5、图9及图10所示，使用时，使用者将手机抵靠支架本体100并置于夹持座400的L型结构的水平板，使用者继续给手机施加向下的力，进而夹持座400向下运动，与夹持座400固定的固定板410向下运动，固定板410上开设的盲孔420内的卡紧接头弹簧610及卡紧接头620向下运动，当卡紧接头620移动至按键弹簧510的位置时，被压缩的卡紧接头弹簧610给予卡紧接头620水平方向的力并将卡紧接头620弹向远离卡紧接头弹簧610，卡紧接头620推向按键弹簧510，从而按键弹簧510被压缩， 按键520向远离后盖500的方向运动，由此卡紧接头620卡合在按键520内侧，与此同时，与固定座410可旋转连接的第一连杆110及第二连杆120向下运动，进而，左夹持臂200及右夹持臂300相互靠近，从而将手机紧紧的卡合在左夹持臂200、右夹持臂300及夹持座400之间。

可以理解的是，在车载手机支架上任一与手机直接接触的位置均覆盖一层弹性材料，如：海绵等，从而防止手机在夹持的过程中发生划伤现象。

本实用新型的车载手机支架的有益效果为：其一，本实用新型的车载手机支架适用不同型号、不同大小的手机，适用范围广；其二，本实用新型的车载手机支架可固定在汽车上，从而适用更多环境；最后，本实用新型的车载手机支架结构简单，操作方便，从而能够减少事故发生率。

最后说明的是，以上实施例仅用来说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.车载手机支架，包括：底座、支架本体、夹持座、左夹持臂、右夹持臂以及用于驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动或者相向运动的夹持传动机构，所述底座固定于汽车上，所述支架本体与所述底座连接固定，所述夹持座设置于支架本体上并可相对于支架本体上下活动；所述左夹持臂、右夹持臂分别与支架本体在水平方向可滑动的连接；其特征在于，所述夹持传动机构包括第一连杆、第二连杆及驱动部，所述第一连杆的一端与所述左夹持臂可旋转的连接，所述第二连杆的一端与所述右夹持臂可旋转的连接，所述第一连杆的另一端、第二连杆的另一端与夹持座可旋转的连接，当手机向下压夹持座时，所述夹持座向下活动带动驱动部向下活动，驱动部带动所述第一连杆及第二连杆向下运动，所述第一连杆及第二连杆驱动左夹持臂、右夹持臂相对运动并将手机夹紧。

2.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一连杆包括弹簧、上拉伸件及与上拉伸件相对设置的下拉伸件，所述下拉伸件嵌套在所述上拉伸件内，所述上拉伸件与下拉伸件通过弹簧连接；所述第二连杆包括所述弹簧、上拉伸件及与上拉伸件相对设置的下拉伸件，所述下拉伸件嵌套在所述上拉伸件内，所述上拉伸件与下拉伸件通过弹簧连接。

3.如权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述支架本体还包括两个销，所述左夹持臂及右夹持臂上分别开设有与两个销相对应的长条形通孔，所述两个长条形通孔相互对称并呈V型结构，所 述两个销分别位于所述长条形通孔中并可沿着所述长条形通孔左右滑动，当所述左夹持臂及右夹持臂相对运动时，所述两个销分别位于所述长条形通孔的一端，当所述左夹持臂及右夹持臂相向运动时，所述两个销分别位于所述长条形通孔的另一端。

4.如权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于，所述夹持座呈L型结构。

5.如权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于，所述夹持座包括竖直部及水平部，所述竖直部包括一下拉卡钩接头。

6.如权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于，所述驱动部还包括卡扣、扣紧弹簧，所述卡扣包括左卡钩及右卡钩，所述左卡钩及右卡钩扣紧所述下拉卡钩接头，所述扣紧弹簧的顶部抵接所述卡扣的底端。

7.如权利要求6所述的车载手机支架，其特征在于，所述驱动部还包括前挡板及后壳，所述前挡板及后壳形成空腔结构，所述卡扣及扣紧弹簧置于所述空腔结构内，所述弹簧的底部抵接所述空腔结构的底部。

8.如权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于，所述夹持座的背部上端设有一固定板，所述固定板上开设有一盲孔，所述盲孔封闭的一端通过一橡胶件封闭。

9.如权利要求8所述的车载手机支架，其特征在于，所述驱动部还包括卡紧接头弹簧、卡紧接头，所述卡紧接头弹簧抵接于所述盲孔内，所述卡紧接头盖合在所述卡紧接头弹簧上。

10.如权利要求9所述的车载手机支架，其特征在于，所述支架本体包括后盖，所述后盖包括按键弹簧及按键，所述按键弹簧的一端抵接按键内侧，所述按键弹簧的另一端抵接所述固定板。