CN206698067U - 一种汽车交流发电机的调节器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车交流发电机技术领域，具体为一种汽车交流发电机的调节器组件，包括主支撑柱，所述主支撑柱的右侧部位固定有位于其右方的右框，所述主支撑柱的左侧部位固定有位于其左方的左框，所述右框中开设有内置仓，所述内置仓中内置有调节器，所述右框上位于内置仓的右方位置固定有第一定位柱，所述右框上位于内置仓的下方位置固定有第二定位柱，所述左框上位于靠其左侧的部位分别固定有上下设置的第三定位柱和第四定位柱，可解决现有汽车交流发电机在运转时调节器组件由于振动而失效问题。

Description

一种汽车交流发电机的调节器组件

技术领域

本实用新型涉及汽车交流发电机技术领域，具体为一种汽车交流发电机的调节器组件。

背景技术

调节器组件安装调节器后在交流发电机中起到稳压作用的一个重要部件，安装在后盖和整流桥之间，形成一个整体，同时还要有一定防护作用，由于发电机本身高速转动以及发动机的振动，对调节器组件安装牢固、结构强度等等产生较大的影响，经常出现失效的问题，现有的调节器组件可靠性不高，安装效果不佳，使用的灵活性不高，应用的范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可解决现有汽车交流发电机在运转时调节器组件由于振动而失效问题的汽车交流发电机的调节器组件。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车交流发电机的调节器组件，包括主支撑柱，所述主支撑柱的右侧部位固定有位于其右方的右框，所述主支撑柱的左侧部位固定有位于其左方的左框，所述右框中开设有内置仓，所述内置仓中内置有调节器，所述右框上位于内置仓的右方位置固定有第一定位柱，所述右框上位于内置仓的下方位置固定有第二定位柱，所述左框上位于靠其左侧的部位分别固定有上下设置的第三定位柱和第四定位柱。

上述技术方案中，该调节器组件可以内置不同规格的调节器，使得整个调节器组件可以在单机、并联或者无电瓶机型上通用，四个定位柱的结构及位置等设计，使得这个调节器组件与发电机机身的连接更加有效，达到更好的安装效果，各个定位柱不仅用于定位，同时可用于与发电机机身紧密连接，抗干扰能力更强，减少失效的风险，整个组件的外部结构更加稳固，受损率更低，使用寿命得以延长，而且发电机整体性能可以得到较大提升。

作为对本实用新型的优选，所述右框上位于内置仓的右方位置开设有位于第一定位柱上方的右加强散热孔。在结构上进一步优化，还能提升散热性能以及使用的有效性。

作为对本实用新型的优选，所述左框上位于所述第四定位柱和所述主支撑柱之间的位置开设有左加强散热孔。在结构上进一步优化，还能提升散热性能以及使用的有效性。

作为对本实用新型的优选，所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱均在前侧部位上开设有用于与发电机定位的凹槽且分别为第一槽、第二槽、第三槽和第四槽。

作为对本实用新型的优选，所述第一定位柱内位于第一槽处具有用于与发电机相抵靠的第一锥形面部，所述第二定位柱内位于第二槽处具有用于与发电机相抵靠的第二锥形面部，所述第三定位柱内位于所述第三槽处具有用于与发电机相抵靠的第三锥形面部，所述第四定位柱内位于所述第四槽处具有用于与发电机相抵靠的环状平面部。

作为对本实用新型的优选，所述第一槽、第二槽、第三槽和第四槽的槽底均开设有向后方贯通的安装孔。

作为对本实用新型的优选，所述左框位于第三槽的外围、第四槽的外围以及所述右框位于第一槽的外围、第二槽的外围均设有塑料导向部。

本实用新型的有益效果：本身的结构可以有效避免由于振动等原因造成的连接故障，通用性高，结构更加优化，安全稳定性更好，使用效果更好，提高调节器组件的抗干扰能力，可以配合不同规格的调节器使用，使得整个调节器组件可以在单机、并联或者无电瓶机型上通用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图中：1、主支撑柱，11、右框，12、左框，2、内置仓，20、调节器，71、第一定位柱，72、第二定位柱，73、第三定位柱，74、第四定位柱，31、右加强散热孔，32、左加强散热孔，710、第一锥形面部，720、第二锥形面部，730、第三锥形面部，740、环状平面部，8、安装孔，4、塑料导向部。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例，如图1所示，一种汽车交流发电机的调节器组件，包括主支撑柱1，所述主支撑柱1的右侧部位固定有位于其右方的右框11，所述主支撑柱1的左侧部位固定有位于其左方的左框12，所述右框11中开设有内置仓2，所述内置仓2中内置有调节器20，所述右框11上位于内置仓2的右方位置固定有第一定位柱71，所述右框11上位于内置仓2的下方位置固定有第二定位柱72，所述左框12上位于靠其左侧的部位分别固定有上下设置的第三定位柱73和第四定位柱74。

进一步的结构设计，所述右框11上位于内置仓2的右方位置开设有位于第一定位柱71上方的右加强散热孔31；所述左框12上位于所述第四定位柱74和所述主支撑柱1之间的位置开设有左加强散热孔32。

而在各个定位柱上，可以进一步进行结构的设计，所述第一定位柱71、第二定位柱72、第三定位柱73和第四定位柱74均在前侧部位上开设有用于与发电机定位的凹槽且分别为第一槽、第二槽、第三槽和第四槽，所述第一槽、第二槽、第三槽和第四槽分别和发电机机身上相应的安装部件相配合，所以，发电机上应该设计相应的安装部件与第一槽、第二槽、第三槽和第四槽分别进行配对。

进一步，所述第一定位柱71内位于第一槽处具有用于与发电机相抵靠的第一锥形面部710，所述第二定位柱72内位于第二槽处具有用于与发电机相抵靠的第二锥形面部720，所述第三定位柱73内位于所述第三槽处具有用于与发电机相抵靠的第三锥形面部730，所述第四定位柱74内位于所述第四槽处具有用于与发电机相抵靠的环状平面部740，其中，锥形面部指的是槽体内带有锥面的部分，该部分用于与发电机机身上相应的安装部件进行抵靠，而相应的所述安装部件上设置于锥形面相吻合的表面与锥形面部进行配合，则第一、第二、第三槽中可以包括开设成圆台形的带锥面的槽体，同样，环状平面部则是一个环形的平面的部分，则发电机机身相应的安装部件上设置相应的平面进行配合；第一、第二、第三锥形面部可采用刚性材料制成的工作时弹性形变量非常小的材料，例如钢材部、硬质塑料部等，而环状平面部可以采用柔性材料制成的工作时弹性形变量相对较大的材料，例如橡胶部、柔性塑胶部等，可以进一步优化结构。更进一步的设计，所述第一槽、第二槽、第三槽和第四槽的槽底均开设有向后方贯通的安装孔8，发电机机身的安装部件可以设置相应的连接孔洞，与安装孔8配合，通过螺栓等可以进行安装固定连接。

另外，所述左框12位于第三槽的外围、第四槽的外围以及所述右框11位于第一槽的外围、第二槽的外围均设有塑料导向部4，不仅可以产生一定的导向作用，还能起到一定的保护效果。

Claims (7)

1.一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：包括主支撑柱（1），所述主支撑柱（1）的右侧部位固定有位于其右方的右框（11），所述主支撑柱（1）的左侧部位固定有位于其左方的左框（12），所述右框（11）中开设有内置仓（2），所述内置仓（2）中内置有调节器（20），所述右框（11）上位于内置仓（2）的右方位置固定有第一定位柱（71），所述右框（11）上位于内置仓（2）的下方位置固定有第二定位柱（72），所述左框（12）上位于靠其左侧的部位分别固定有上下设置的第三定位柱（73）和第四定位柱（74）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述右框（11）上位于内置仓（2）的右方位置开设有位于第一定位柱（71）上方的右加强散热孔（31）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述左框（12）上位于所述第四定位柱（74）和所述主支撑柱（1）之间的位置开设有左加强散热孔（32）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述第一定位柱（71）、第二定位柱（72）、第三定位柱（73）和第四定位柱（74）均在前侧部位上开设有用于与发电机定位的凹槽且分别为第一槽、第二槽、第三槽和第四槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述第一定位柱（71）内位于第一槽处具有用于与发电机相抵靠的第一锥形面部（710），所述第二定位柱（72）内位于第二槽处具有用于与发电机相抵靠的第二锥形面部（720），所述第三定位柱（73）内位于所述第三槽处具有用于与发电机相抵靠的第三锥形面部（730），所述第四定位柱（74）内位于所述第四槽处具有用于与发电机相抵靠的环状平面部（740）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述第一槽、第二槽、第三槽和第四槽的槽底均开设有向后方贯通的安装孔（8）。

7.根据权利要求4或5或6所述的一种汽车交流发电机的调节器组件，其特征在于：所述左框（12）位于第三槽的外围、第四槽的外围以及所述右框（11）位于第一槽的外围、第二槽的外围均设有塑料导向部（4）。