CN206693828U - 一种汽车尾门电动支撑杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门电动支撑杆，包括电机管、电机、电机管下端封盖、下连接头、丝杆、轴承、轴承座、螺母、螺母内管、螺母外管、螺母管端盖、上连接头、滑动管和阻尼弹簧，其电机管下端封盖通过第一防旋转定位结构和电机的下端壳体固定连接，电机管下端封盖和电机管压铆固定连接，电机的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座固定连接，轴承座和电机管压铆固定连接，轴承通过E型挡圈和钢丝挡圈定位固定在丝杆和轴承座之间，螺母管端盖和滑动管的上端压铆固定连接，具有电机定位固定稳固、轴承安装定位结构简单稳固的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动支撑杆。
背景技术
目前汽车尾门电动支撑杆如附图1所示一般由电机管1、电机2、电机管下端封盖3、下连接头4、丝杆5、轴承6、轴承座7、螺母8、螺母内管9、螺母外管10、螺母管端盖11、上连接头12、滑动管13和阻尼弹簧14构成，电机2安装在电机管1内下端，电机管下端封盖3固定连接在电机管1的下管端，下连接头4固定连接在电机管下端封盖3上，丝杆5安装在电机管1内并与电机2传动连接，丝杆5固定在轴承6上，轴承6安装在轴承座7上，轴承座7安装在电机管1内，螺母8安装固定在螺母内管9的下端管口上并与丝杆5螺纹连接，螺母外管10套装设置在螺母内管9外，螺母内管9和螺母外管10的上端固定连接螺母管端盖11，上连接头12安装固定在螺母管端盖11上，滑动管13套装在电机管1外且其上端和螺母管端盖11固定连接，阻尼弹簧14安装在电机管1内位于丝杆5的外围。现有的汽车尾门电动支撑杆存在电机2定位固定不牢固、易松动及轴承6安装结构复杂、定位不稳固的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电机定位固定稳固、轴承安装定位结构简单稳固的汽车尾门电动支撑杆。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车尾门电动支撑杆，包括电机管、电机、电机管下端封盖、下连接头、丝杆、轴承、轴承座、螺母、螺母内管、螺母外管、螺母管端盖、上连接头、滑动管和阻尼弹簧，电机安装在电机管内下端，电机管下端封盖固定连接在电机管的下管端，下连接头固定连接在电机管下端封盖上，丝杆安装在电机管内并与电机传动连接，丝杆固定在轴承上，轴承安装在轴承座上，轴承座安装在电机管内，螺母安装固定在螺母内管的下端管口上并与丝杆螺纹连接，螺母外管套装设置在螺母内管外，螺母内管和螺母外管的上端固定连接螺母管端盖，上连接头安装固定在螺母管端盖上，滑动管套装在电机管外且其上端和螺母管端盖固定连接，阻尼弹簧安装在电机管内位于丝杆的外围，电机管下端封盖通过第一防旋转定位结构和电机的下端壳体固定连接，电机管下端封盖和电机管压铆固定连接，电机的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座固定连接，轴承座和电机管压铆固定连接，轴承通过E型挡圈和钢丝挡圈定位固定在丝杆和轴承座之间，螺母管端盖和滑动管的上端压铆固定连接。
进一步的，所述第一防旋转定位结构包括圆周分布成型设置在电机管下端封盖上端的第一定位柱和圆周分布成型设置在电机的下端壳体上的第一定位槽，第一定位槽贯通成型设置在电机的下端壳体和电机下端的电路板支撑座上，第一定位柱对应插装在第一定位槽内，电机的下端壳体上位于第一定位柱外侧成型设置有压紧弹片，压紧弹片两侧开设成型有张紧槽。
进一步的，所述电机管下端封盖的周壁上成型设置有一圈非连续的第一压铆槽圈，电机管下端封盖通过该第一压铆槽圈和电机管压铆固定连接。
进一步的，所述电机管下端封盖的下端盖面上成型设置有压铆定点凸块。
进一步的，所述第二防旋转定位结构包括圆周分布成型在电机的上端封盖周壁上的第二定位槽，轴承座的下端内壁上圆周分布成型有第二定位柱，电机的上端封盖连接在轴承座的下端内壁并通过第二定位柱插装在第二定位槽上实现定位固定，轴承座的周壁上成型设置有非连续的第二压铆槽圈和第三压铆槽圈，第三压铆槽圈和第二压铆槽圈的压铆槽错位设置，轴承座通过其周壁上的第二压铆槽圈、第三压铆槽圈和电机管压铆固定连接。
进一步的，所述丝杆上位于轴承的下方成型设置有挡圈安装槽，E型挡圈卡装在该挡圈安装槽上对轴承的内圈进行定位固定，钢丝挡圈安装在轴承座的内壁上位于轴承的下方对轴承的外圈进行定位固定。
进一步的，所述螺母管端盖的周壁上成型设置有一圈非连续的第四压铆槽圈，螺母管端盖通过其周壁上的第四压铆槽圈和滑动管的上端压铆固定连接。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆，其电机管下端封盖通过第一防旋转定位结构和电机的下端壳体固定连接，电机管下端封盖和电机管压铆固定连接，电机的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座固定连接，轴承座和电机管压铆固定连接，轴承通过E型挡圈和钢丝挡圈定位固定在丝杆和轴承座之间，螺母管端盖和滑动管的上端压铆固定连接，具有电机定位固定稳固、轴承安装定位结构简单稳固的特点。
附图说明
图1为汽车尾门电动支撑杆的现有整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆其电机管下端封盖和电机的下端壳体连接结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆其电机的上端壳体和轴承座的连接结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆其轴承的安装结构示意图；
图5为本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆其轴承安装的爆炸结构示意图；
图6为本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆其螺母管端盖和滑动管的上端连接结构示意图。
图中：1、电机管；2、电机；3、电机管下端封盖；4、下连接头；5、丝杆；6、轴承；7、轴承座；8、螺母；9、螺母内管；10、螺母外管；11、螺母管端盖；11a、第四压铆槽圈；12、上连接头；13、滑动管；14、阻尼弹簧；21、电路板支撑座；22、第一定位槽；23、压紧弹片；23a、张紧槽；24、上端封盖；24a、第二定位槽；31、第一定位柱；32、第一压铆槽圈；33、压铆定点凸块；51、挡圈安装槽；71、第二定位柱；72、第二压铆槽圈；73、第三压铆槽圈；74、E型挡圈；75、钢丝挡圈。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1-6所示本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆，包括电机管1、电机2、电机管下端封盖3、下连接头4、丝杆5、轴承6、轴承座7、螺母8、螺母内管9、螺母外管10、螺母管端盖11、上连接头12、滑动管13和阻尼弹簧14，电机2安装在电机管1内下端，电机管下端封盖3固定连接在电机管1的下管端，下连接头4固定连接在电机管下端封盖3上，丝杆5安装在电机管1内并与电机2传动连接，丝杆5固定在轴承6上，轴承6安装在轴承座7上，轴承座7安装在电机管1内，螺母8安装固定在螺母内管9的下端管口上并与丝杆5螺纹连接，螺母外管10套装设置在螺母内管9外，螺母内管9和螺母外管10的上端固定连接螺母管端盖11，上连接头12安装固定在螺母管端盖11上，滑动管13套装在电机管1外且其上端和螺母管端盖11固定连接，阻尼弹簧14安装在电机管1内位于丝杆5的外围，电机管下端封盖3通过第一防旋转定位结构和电机2的下端壳体固定连接，电机管下端封盖3和电机管1压铆固定连接，电机2的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座7固定连接，轴承座7和电机管1压铆固定连接，轴承6通过E型挡圈74和钢丝挡圈75定位固定在丝杆5和轴承座7之间，螺母管端盖11和滑动管13的上端压铆固定连接。
具体的，如图2所示，所述第一防旋转定位结构包括圆周分布成型设置在电机管下端封盖3上端的第一定位柱31和圆周分布成型设置在电机2的下端壳体上的第一定位槽22，第一定位槽22贯通成型设置在电机2的下端壳体和电机2下端的电路板支撑座21上，第一定位柱31对应插装在第一定位槽22内，电机2的下端壳体上位于第一定位柱31外侧成型设置有压紧弹片23，压紧弹片23两侧开设成型有张紧槽23a。
电机管下端封盖3的周壁上成型设置有一圈非连续的第一压铆槽圈32，电机管下端封盖3通过该第一压铆槽圈32和电机管1压铆固定连接。其中，电机管下端封盖3的下端盖面上成型设置有压铆定点凸块33，可以在电机管下端封盖3和电机管1压铆固定时进行定点定位。
如图3所示，所述第二防旋转定位结构包括圆周分布成型在电机2的上端封盖24周壁上的第二定位槽24a，轴承座7的下端内壁上圆周分布成型有第二定位柱71，电机2的上端封盖24连接在轴承座7的下端内壁并通过第二定位柱71插装在第二定位槽24a上实现定位固定，轴承座7的周壁上成型设置有非连续的第二压铆槽圈72和第三压铆槽圈73，第三压铆槽圈73和第二压铆槽圈72的压铆槽错位设置，轴承座7通过其周壁上的第二压铆槽圈72、第三压铆槽圈73和电机管1压铆固定连接。
如图4-5所示，所述丝杆5上位于轴承6的下方成型设置有挡圈安装槽51，E型挡圈74卡装在该挡圈安装槽51上对轴承6的内圈进行定位固定，钢丝挡圈75安装在轴承座7的内壁上位于轴承6的下方对轴承6的外圈进行定位固定。
如图6所示，所述螺母管端盖11的周壁上成型设置有一圈非连续的第四压铆槽圈11a，螺母管端盖11通过其周壁上的第四压铆槽圈11a和滑动管13的上端压铆固定连接。
本实用新型其电机管下端封盖3通过第一防旋转定位结构和电机2的下端壳体固定连接，电机管下端封盖3和电机管1压铆固定连接，电机2的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座7固定连接，轴承座7和电机管1压铆固定连接，轴承6通过E型挡圈74和钢丝挡圈75定位固定在丝杆5和轴承座7之间，螺母管端盖11和滑动管13的上端压铆固定连接；具有电机2定位固定稳固、轴承6安装定位结构简单稳固的特点。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车尾门电动支撑杆，包括电机管(1)、电机(2)、电机管下端封盖(3)、下连接头(4)、丝杆(5)、轴承(6)、轴承座(7)、螺母(8)、螺母内管(9)、螺母外管(10)、螺母管端盖(11)、上连接头(12)、滑动管(13)和阻尼弹簧(14)，电机(2)安装在电机管(1)内下端，电机管下端封盖(3)固定连接在电机管(1)的下管端，下连接头(4)固定连接在电机管下端封盖(3)上，丝杆(5)安装在电机管(1)内并与电机(2)传动连接，丝杆(5)固定在轴承(6)上，轴承(6)安装在轴承座(7)上，轴承座(7)安装在电机管(1)内，螺母(8)安装固定在螺母内管(9)的下端管口上并与丝杆(5)螺纹连接，螺母外管(10)套装设置在螺母内管(9)外，螺母内管(9)和螺母外管(10)的上端固定连接螺母管端盖(11)，上连接头(12)安装固定在螺母管端盖(11)上，滑动管(13)套装在电机管(1)外且其上端和螺母管端盖(11)固定连接，阻尼弹簧(14)安装在电机管(1)内位于丝杆(5)的外围，其特征在于：所述电机管下端封盖(3)通过第一防旋转定位结构和电机(2)的下端壳体固定连接，电机管下端封盖(3)和电机管(1)压铆固定连接，电机(2)的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座(7)固定连接，轴承座(7)和电机管(1)压铆固定连接，轴承(6)通过E型挡圈(74)和钢丝挡圈(75)定位固定在丝杆(5)和轴承座(7)之间，螺母管端盖(11)和滑动管(13)的上端压铆固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述第一防旋转定位结构包括圆周分布成型设置在电机管下端封盖(3)上端的第一定位柱(31)和圆周分布成型设置在电机(2)的下端壳体上的第一定位槽(22)，第一定位槽(22)贯通成型设置在电机(2)的下端壳体和电机(2)下端的电路板支撑座(21)上，第一定位柱(31)对应插装在第一定位槽(22)内，电机(2)的下端壳体上位于第一定位柱(31)外侧成型设置有压紧弹片(23)，压紧弹片(23)两侧开设成型有张紧槽(23a)。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述电机管下端封盖(3)的周壁上成型设置有一圈非连续的第一压铆槽圈(32)，电机管下端封盖(3)通过该第一压铆槽圈(32)和电机管(1)压铆固定连接。
4.如权利要求2所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述电机管下端封盖(3)的下端盖面上成型设置有压铆定点凸块(33)。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述第二防旋转定位结构包括圆周分布成型在电机(2)的上端封盖(24)周壁上的第二定位槽(24a)，轴承座(7)的下端内壁上圆周分布成型有第二定位柱(71)，电机(2)的上端封盖(24)连接在轴承座(7)的下端内壁并通过第二定位柱(71)插装在第二定位槽(24a)上实现定位固定，轴承座(7)的周壁上成型设置有非连续的第二压铆槽圈(72)和第三压铆槽圈(73)，第三压铆槽圈(73)和第二压铆槽圈(72)的压铆槽错位设置，轴承座(7)通过其周壁上的第二压铆槽圈(72)、第三压铆槽圈(73)和电机管(1)压铆固定连接。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述丝杆(5)上位于轴承(6)的下方成型设置有挡圈安装槽(51)，E型挡圈(74)卡装在该挡圈安装槽(51)上对轴承(6)的内圈进行定位固定，钢丝挡圈(75)安装在轴承座(7)的内壁上位于轴承(6)的下方对轴承(6)的外圈进行定位固定。
7.如权利要求1所述的一种汽车尾门电动支撑杆，其特征在于：所述螺母管端盖(11)的周壁上成型设置有一圈非连续的第四压铆槽圈(11a)，螺母管端盖(11)通过其周壁上的第四压铆槽圈(11a)和滑动管(13)的上端压铆固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109989648A (zh) * | 2018-01-03 | 2019-07-09 | 阿博瑞特伯格伦巴赫有限公司 | 用于家用器具的铰链 |
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2017
- 2017-03-22 CN CN201720282914.0U patent/CN206693828U/zh active Active
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| US11480341B2 (en) | 2018-01-03 | 2022-10-25 | Apparatebau Gronbach S.R.L. | Hinge for a household appliance |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20180824 Address after: 528100 Foshan, Sanshui District, Guangdong, southwest Street, Sha Tau Road No. 17, 17 yuan 1302 Patentee after: Huang Weiming Address before: 528100 Foshan, Sanshui District, Guangdong Province, South China Road, Nanhai Road, No. 32 (F1) Patentee before: Foshan oumeida Electrical Technology Co. Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190527 Address after: 528100 District D, No. 18, Nine Road, Wuding Gangtang, Southwest Street, Sanshui District, Foshan City, Guangdong Province Patentee after: Foshan Fast Time Technology Co., Ltd. Address before: 528100 Foshan, Sanshui District, Guangdong, southwest Street, Sha Tau Road No. 17, 17 yuan 1302 Patentee before: Huang Weiming |
|
| TR01 | Transfer of patent right |