CN206692032U - 一种翻车机用夹止器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻车机用夹止器，包括：支撑梁、止挡器、夹轮器和用于给止挡器和夹轮器中液压部件提供动力的液压站；支撑梁固定在地面的预设安装坑位，其上安装铁路钢轨；止挡器为止挡油缸驱动伸缩实现止挡块的翻转至铁路钢轨正上方实现止挡；夹轮器包括：夹钳、夹紧油缸和夹钳固定座；夹钳通过夹钳固定座与支撑梁固定，且保证夹钳钳头部分的作用区域刚好位于铁路钢轨的正上方的车轮滚动区域；夹紧油缸装配于夹钳的两钳柄之间，且与钳柄之间均为铰接；夹轮器通过夹紧油缸驱动实现夹钳的夹持动作实现车轮的夹紧。

Description

一种翻车机用夹止器

技术领域

本实用新型涉及翻车机卸车系统领域，特别涉及一种翻车机用夹止器。

背景技术

翻车机系统是一种以铁路敞车为作业对象的自动化卸车系统，由翻车机、调车机、夹轮器和止挡器等设备组成。夹轮器和止挡器分别布置在翻车机的两侧。夹轮器是通过夹紧车轮，起到固定敞车的作用。止挡器则是防止铁路敞车遛放的安全装置。两种设备的均具有单一功能，并且均要需要一定的占地面积和安装空间。对于一些特定工艺的翻车机系统，需要在很小的区域内同时实现夹轮和止挡的功能，而现有夹轮器和止挡器无法同时安装在此区域内。因此，开发一种简捷、紧凑，同时具有夹轮和止挡功能的夹止器是很有必要的。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种翻车机用夹止器。

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：

一种翻车机用夹止器，包括：支撑梁、止挡器、夹轮器和用于给止挡器和夹轮器中液压部件提供动力的液压站；

支撑梁固定在地面的预设安装坑位，其上安装铁路钢轨；

止挡器包括：止挡块、止挡油缸、油缸座和曲柄固定座；

曲柄铰接固定于曲柄固定座上；

曲柄固定座固定于支撑梁内侧壁；

油缸座固定于曲柄固定座下方；

止挡油缸一端与油缸座铰接连接，另一端与曲柄的驱动端铰接；

止挡块为带有限位块的杆体，且固定于曲柄的另一端；

即，止挡油缸伸缩驱动曲柄带动止挡块的翻转，且最终保证止挡油缸伸缩的极限位置刚好驱动止挡块的顶部限位块位于铁路钢轨正上方；

夹轮器包括：夹钳、夹紧油缸和夹钳固定座；

夹钳通过夹钳固定座与支撑梁固定，且保证夹钳钳头部分的作用区域刚好位于铁路钢轨的正上方的车轮滚动区域；

夹紧油缸装配于夹钳的两钳柄之间，且与钳柄之间均为铰接；

夹钳的钳头的夹持部分设置有延伸方向与支撑梁延伸方向相同的夹板。

采用上述技术方案的本实用新型，止挡油缸伸缩(通常选用伸出为翻转动力)驱动曲柄带动止挡块的翻转，直至刚好驱动止挡块的顶部限位块位于铁路钢轨正上方，实现挡限位；

然后夹紧油缸伸缩(通常选用伸出为夹紧动力)，实现夹钳的钳头部分夹持车轮两侧，实现更进一步的限位。

综上，本实用新型优势在于：

1、止挡功能和夹轮功能为一体。

2、整体结构紧凑。

3、地面预设安装坑位，便于后续维护。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

本实用新型共5幅附图,其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的止挡器挡车状态示意图。

图3为本实用新型的止挡器过车状态示意图。

图4为本实用新型的夹轮器夹轮状态示意图。

图5为本实用新型的过车状态示意图。

图中：

1、支撑梁，2、转轴，3、止挡块，4、止挡油缸，5、油缸座，6、曲柄，7、曲柄固定座，8、夹钳，9、夹板，10、夹紧油缸，11、夹钳固定座，12、液压站。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种翻车机用夹止器，包括：支撑梁1、止挡器、夹轮器和用于给止挡器和夹轮器中液压部件提供动力的液压站12；

支撑梁1固定在地面的预设安装坑位，其上安装铁路钢轨；

止挡器包括：止挡块3、止挡油缸4、油缸座5、曲柄6和曲柄固定座7；

曲柄6铰接(通过转轴2铰接)固定于曲柄固定座7上；

曲柄固定座7固定于支撑梁1内侧壁；

油缸座5固定于曲柄固定座7下方；

止挡油缸4一端与油缸座5铰接连接，另一端与曲柄6的驱动端铰接；

止挡块3为带有限位块的杆体，且固定于曲柄6的另一端；

即，止挡油缸4伸缩驱动曲柄6带动止挡块3的翻转，且最终保证止挡油缸4伸缩的极限位置刚好驱动止挡块3的顶部限位块位于铁路钢轨正上方；

夹轮器包括：夹钳8、夹紧油缸10和夹钳固定座11；

夹钳8通过夹钳固定座11与支撑梁1固定，且保证夹钳8钳头部分的作用区域刚好位于铁路钢轨的正上方的车轮滚动区域；

夹紧油缸10装配于夹钳8的两钳柄之间，且与钳柄之间均为铰接；

夹钳8的钳头的夹持部分设置有延伸方向与支撑梁1延伸方向相同的夹板9。

采用上述技术方案的本实用新型，止挡油缸4伸缩(通常选用伸出为翻转动力)驱动曲柄6带动止挡块3的翻转，直至刚好驱动止挡块3的顶部限位块位于铁路钢轨正上方，实现挡限位，即止挡油缸4伸长为止挡器的挡车状态，止挡油缸4缩回止挡器的过车状态；

然后夹紧油缸10伸缩(通常选用伸出为夹紧动力)，实现夹钳8的钳头部分夹持车轮两侧，实现更进一步的限位，即夹紧油缸10伸长为夹轮器的夹轮状态，夹紧油缸10缩回为夹轮器的过车状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种翻车机用夹止器，其特征在于，包括：支撑梁(1)、止挡器、夹轮器和用于给止挡器和夹轮器中液压部件提供动力的液压站(12)；

所述支撑梁(1)固定在地面的预设安装坑位，其上安装铁路钢轨；

所述止挡器包括：止挡块(3)、止挡油缸(4)、油缸座(5)、曲柄(6)和曲柄固定座(7)；

所述曲柄(6)铰接固定于曲柄固定座(7)上；

所述曲柄固定座(7)固定于支撑梁(1)内侧壁；

所述油缸座(5)固定于曲柄固定座(7)下方；

所述止挡油缸(4)一端与油缸座(5)铰接连接，另一端与曲柄(6)的驱动端铰接；

所述止挡块(3)为带有限位块的杆体，且固定于曲柄(6)的另一端；

即，止挡油缸(4)伸缩驱动曲柄(6)带动止挡块(3)的翻转，且最终保证止挡油缸(4)伸缩的极限位置刚好驱动止挡块(3)的顶部限位块位于铁路钢轨正上方；

所述夹轮器包括：夹钳(8)、夹紧油缸(10)和夹钳固定座(11)；

所述夹钳(8)通过夹钳固定座(11)与支撑梁(1)固定，且保证夹钳(8)钳头部分的作用区域刚好位于铁路钢轨的正上方的车轮滚动区域；

所述夹紧油缸(10)装配于夹钳(8)的两钳柄之间，且与钳柄之间均为铰接。

2.根据权利要求1所述的一种翻车机用夹止器，其特征在于：

所述夹钳(8)的钳头的夹持部分设置有延伸方向与支撑梁(1)延伸方向相同的夹板(9)。