CN206691371U - 一种民航客机行李舱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机配件领域，尤其涉及一种民航客机行李舱结构，包括箱体和间隔条，还包括举升机构，所述的箱体的正面设置有小门，箱体的底部设置有活动底板，活动底板铰接在箱体后侧的边缘，并可向下翻转90°至竖直方向，所述的活动底板上与活动底板的铰接轴平行的边上设置有锁扣，锁扣将活动底板锁定在箱体上，所述的举升机构包括电机和举升架，电机设置在箱体的顶部，电机的输出轴上安装有线轴，线轴上缠绕有软线A，软线A从线轴上引出并穿过箱体后与举升架连接，所述的托板为矩形板材结构，本实用新型在行李架上设置了电动升降机构，使用时，将行李放在托板上，通过控制电机动作可轻松实现行李的举升。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机配件技术领域，尤其涉及一种民航客机行李舱结构。
背景技术
行李舱是飞机上的一种重要设施。现有飞机经济仓的行李架设计较为简单，且行李架的高度较高，当乘客需要放置行李时，往往需要将行李高高举过头顶，再利用手部力量将行李放置在行李架中，这样就会使乘客在放置行李时产生不便，特别当携带质量较重的行李或者女士乘客放置行李时尤其会带来很多不便，往往一个人很难将行李放置到行李架上。
发明内容
本实用新型提供一种民航客机行李舱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种民航客机行李舱结构，包括箱体和间隔条，还包括举升机构，所述的箱体的正面设置有小门，箱体的底部设置有活动底板，活动底板铰接在箱体后侧的边缘，并可向下翻转90°至竖直方向，所述的活动底板上与活动底板的铰接轴平行的边上设置有锁扣，锁扣将活动底板锁定在箱体上，所述的举升机构包括电机和举升架，电机设置在箱体的顶部，电机的输出轴上安装有线轴，线轴上缠绕有软线A，软线A从线轴上引出并穿过箱体后与举升架连接，举升架的结构包括托板、C形框架和横梁，所述的托板为矩形板材结构，所述的C形框架为一侧靠口的方形框架结构，托板的四角和C形框架的四角分别通过四根等长的软线B连接，行李放置在托板和C形框架之间的空间内，所述的横梁固定安装在C形框架的中央，所述的软线Ａ连接在横梁的正中央。
用于控制电机启停的按钮设置在所述的间隔条上，按钮共有三个，分别为上行按钮、停止按钮和下行按钮。
所述的软线A和软线B均由碳纤维制成。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型在行李架上设置了电动升降机构，使用时，将行李放在托板上，通过控制电机动作可轻松实现行李的举升。
2、本实用新型在箱体的下方设置了活动底板，使用时，将活动底板打开，可直接将行李升至箱体的内部而不用进行二次移动，因此搬运省时省力；举升完毕后，将活动底板锁在箱体上，可有效电机制动失效时防止行李跌落伤人。
3、本实用新型采用了单根软绳进行举升，举升机构的结构非常简单，制造成本较低。
4、本实用新型的箱体内不存在占用箱体内部空间的附属物，使得箱体内部空间得以最充分利用。
5、本实用新型采用C形框架加横梁的形式作为举升架的上半部分，通过刚性的横梁进行举升，与采用绳索直接与C形框架相比，占用箱体内的存储空间更小；采用C形框架时，行李可从C形框架的开口侧放入，与采用方形框架相比，放行李时更加方便。
6、小门的设置，便于乘客取放手包等小件物品。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是本实用新型的外部结构示意图；
图3是C形框架和横梁的结构示意图。
图中：1-活动底板，2-托板，3-软线B，4-行李，5-C形框架，6-横梁，7-间隔条，8-箱体，9-软线Ａ，10-线轴，11-电机，12-上行按钮，13-停止按钮，14-下行按钮，15-锁扣，16-小门。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
本实施例包括箱体8和间隔条7，还包括举升机构，所述的箱体8的正面设置有小门16，箱体8的底部设置有活动底板1，活动底板1铰接在箱体8后侧的边缘，并可向下翻转90°至竖直方向，所述的活动底板1上与活动底板1的铰接轴平行的边上设置有锁扣15，锁扣15将活动底板1锁定在箱体8上，所述的举升机构包括电机11和举升架，电机11设置在箱体8的顶部，电机11的输出轴上安装有线轴10，线轴10上缠绕有软线A9，软线A9从线轴10上引出并穿过箱体8后与举升架连接，举升架的结构包括托板2、C形框架5和横梁6，所述的托板2为矩形板材结构，所述的C形框架5为一侧靠口的方形框架结构，托板2的四角和C形框架5的四角分别通过四根等长的软线B3连接，行李放置在托板2和C形框架5之间的空间内，所述的横梁6固定安装在C形框架5的中央，所述的软线Ａ9连接在横梁6的正中央。
用于控制电机11启停的按钮设置在所述的间隔条7上，按钮共有三个，分别为上行按钮12、停止按钮13和下行按钮14。所述的软线A9和软线B3均由碳纤维制成。
本实用新型在行李架上设置了电动升降机构，使用时，将行李4放在托板2上，通过控制电机11动作可轻松实现行李4的举升。本实用新型在箱体8的下方设置了活动底板1，使用时，将活动底板1打开，可直接将行李4升至箱体8的内部而不用进行二次移动，因此搬运省时省力；举升完毕后，将活动底板1锁在箱体8上，可在电机制动失效时防止行李4跌落伤人。本实用新型采用了单根软绳A9进行举升，举升机构的结构非常简单，制造成本较低。本实用新型的箱体8内不存在占用箱体8内部空间的附属物，使得箱体8内部空间得以最充分利用。本实用新型采用C形框架5加横梁6的形式作为举升架的上半部分，通过刚性的横梁6进行举升，与采用绳索直接与C形框架5连接相比，占用箱体8内的存储空间更小；采用C形框架5时，行李可从C形框架5的开口侧放入，与采用封闭式的方形框架相比，放行李4时更加方便。小门16的设置，便于乘客取放手包等小件物品。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种民航客机行李舱结构，包括箱体和间隔条，其特征在于：还包括举升机构，所述的箱体的正面设置有小门，箱体的底部设置有活动底板，活动底板铰接在箱体后侧的边缘，并可向下翻转90°至竖直方向，所述的活动底板上与活动底板的铰接轴平行的边上设置有锁扣，锁扣将活动底板锁定在箱体上，所述的举升机构包括电机和举升架，电机设置在箱体的顶部，电机的输出轴上安装有线轴，线轴上缠绕有软线A，软线A从线轴上引出并穿过箱体后与举升架连接，举升架的结构包括托板、C形框架和横梁，所述的托板为矩形板材结构，所述的C形框架为一侧靠口的方形框架结构，托板的四角和C形框架的四角分别通过四根等长的软线B连接，行李放置在托板和C形框架之间的空间内，所述的横梁固定安装在C形框架的中央，所述的软线Ａ连接在横梁的正中央。
2.根据权利要求1所述的一种民航客机行李舱结构，其特征在于：用于控制电机启停的按钮设置在所述的间隔条上，按钮共有三个，分别为上行按钮、停止按钮和下行按钮。
3.根据权利要求1所述的一种民航客机行李舱结构，其特征在于：所述的软线A和软线B均由碳纤维制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720354169.6U CN206691371U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 一种民航客机行李舱结构 |
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| CN201720354169.6U CN206691371U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 一种民航客机行李舱结构 |
Publications (1)
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| CN206691371U true CN206691371U (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60441718
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206691371U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018366A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-18 | 晨龙飞机（荆门）有限公司 | 一种客机行李架 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN109018366A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-18 | 晨龙飞机（荆门）有限公司 | 一种客机行李架 |
| CN109018366B (zh) * | 2018-08-07 | 2020-04-03 | 晨龙飞机（荆门）有限公司 | 一种客机行李架 |
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