CN206690838U - 汽车空调压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机支架，涉及汽车用零部件技术领域。所述支架包括一块底板以及两个支撑架，所述底板包括第一水平部，所述第一水平部的左侧连接有一个向所述第一水平部的左上侧延伸的第一倾斜部，所述第一水平部的右侧连接有一个向所述第一水平部的右上侧延伸的第二倾斜部，所述第一倾斜部的左侧连接有一个向左延伸的第二水平部，所述第二倾斜部的右侧连接有一个向右延伸的第三水平部；所述支撑架竖直设置，两个所述支撑架前后间隔的设置于第一倾斜部与第二倾斜部之间。所述支架具有结构紧凑、空间利用率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用零部件技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机支架。
背景技术
目前，随着新能源汽车行业的快速发展及电动压缩机总成选型的不断丰富，对压缩机总成固定支架的研发也越来越多。传统固定压缩机的方式就是把压缩机支架固定到车身的横梁上，对于空间较小的车型，这种方法无法满足安装要求，因此需要针对新能源汽车开发一种新型实用的压缩机固定支架，达到固定压缩机又能减震、满足空间小等要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种结构紧凑、空间利用率高的汽车空调压缩机支架。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：包括一块底板以及两个支撑架，所述底板包括第一水平部，所述第一水平部的左侧连接有一个向所述第一水平部的左上侧延伸的第一倾斜部，所述第一水平部的右侧连接有一个向所述第一水平部的右上侧延伸的第二倾斜部，所述第一倾斜部的左侧连接有一个向左延伸的第二水平部，所述第二倾斜部的右侧连接有一个向右延伸的第三水平部；所述支撑架竖直设置，两个所述支撑架前后间隔的设置于第一倾斜部与第二倾斜部之间，且所述支撑架的左右侧分别与第一倾斜部和第二倾斜部固定连接，所述支撑架的下侧面与所述第一水平部固定连接；所述第二水平部以及第三水平部上设有支架固定孔，所述支撑架上设有压缩机固定孔；两个支撑架、第一倾斜部、第二倾斜部以及第一水平部围合成的盆状结构构成空调压缩机的放置空间。
进一步的技术方案在于：所述第一至第三水平部以及第一至第二倾斜部上设有横向凹槽，所述第一水平部上设有纵向凹槽，所述横向凹槽与所述纵向凹槽相交。
进一步的技术方案在于：所述第二水平部以及第三水平部上各设有两个支架固定孔，所述支架固定孔分别设置于所述水平部的前后侧。
进一步的技术方案在于：每个支撑架的左右侧各设有一个压缩机固定孔。
进一步的技术方案在于：所述支撑架包括支撑板主体，所述支撑板主体的上下侧水平设置，所述支撑板主体的左右侧倾斜设置，且支撑板主体的左、右侧设有折叠缺口，所述支撑板主体的前侧或后侧设有与其垂直的倾斜板和水平板，所述倾斜板设置于所述支撑板主体的左右侧，所述水平板设置于所述支撑板主体的下侧，倾斜板的倾斜角度与所述倾斜部的倾斜角度相同，当所述支撑架与所述底板固定时，所述倾斜板与所述倾斜部的上侧面相接触并与其焊接，所述水平板与所述第一水平部相接触并与其焊接。
进一步的技术方案在于：所述第二水平部以及第三水平部的下表面设置有减震胶垫。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：在使用所述支架时，将压缩机放入所述放置空间内，并用螺栓连接压缩机固定孔，以固定压缩机。将底板通过螺铨固定在车身横梁上，底板下侧的减震胶垫起到了减震作用。又因为所述压缩机支架的底板整体为一个U型，能有效利用车身横梁中间的空间，减少了压缩机总成需要的空间，且底板上设有横向凹槽以及纵向凹槽，整体强度较高，使用2mm厚的普通Q235钢材就能支撑起压缩机，减少了整车的重量，起到轻量化的作用。通过使用所述压缩机支架，能够实现对压缩机的固定支撑，并具有减震效果，且提高了汽车的空间利用率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型实施例所述支架的立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例中所述支撑板主体的主视结构示意图；
图3是本实用新型实施例中所述支撑板主体的仰视结构示意图；
图4是本实用新型实施例中所述支撑板主体展开后的主视结构示意图；
其中：1、底板 11、第一水平部 12、第一倾斜部 13、第二倾斜部 14、第二水平部15、第三水平部 16、支架固定孔 17、横向凹槽 18、纵向凹槽 2、支撑架 21、压缩机固定孔22、支撑板主体 23、折叠缺口 24、倾斜板 25、水平板。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，本实用新型实施例公开了一种汽车空调压缩机支架，包括一块底板1以及两个支撑架2，所述底板1和支撑架2一般为金属件。所述底板1包括第一水平部11，所述第一水平部11的左侧连接有一个向所述第一水平部11的左上侧延伸的第一倾斜部12，所述第一水平部11的右侧连接有一个向所述第一水平部11的右上侧延伸的第二倾斜部13，所述第一倾斜部12的左侧连接有一个向左延伸的第二水平部14，所述第二倾斜部13的右侧连接有一个向右延伸的第三水平部15；所述支撑架2竖直设置，两个所述支撑架2前后间隔的设置于第一倾斜部12与第二倾斜部13之间，且所述支撑架2的左右侧分别与第一倾斜部12和第二倾斜部13固定连接，所述支撑架2的下侧面与所述第一水平部11固定连接；所述第二水平部14以及第三水平部15上设有支架固定孔16，所述支撑架2上设有压缩机固定孔21；两个支撑架2、第一倾斜部12、第二倾斜部13以及第一水平部11围合成的盆状结构构成空调压缩机的放置空间。
在使用所述支架时，将压缩机放入所述放置空间内，并用螺栓连接压缩机固定孔，以固定压缩机。将底板通过螺铨固定在车身横梁上，又因为所述压缩机支架的底板整体为一个U型，能有效利用车身横梁中间的空间，减少了压缩机总成需要的空间，通过使用所述压缩机支架，能够实现对压缩机的固定支撑，且提高了汽车的空间利用率。
优选的，如图1所示，所述第一至第三水平部以及第一至第二倾斜部上设有横向凹槽17，所述第一水平部上设有纵向凹槽18，所述横向凹槽17与所述纵向凹槽18相交。通过在底板上设置横向凹槽以及纵向凹槽，提高了所述底板的整体强度，使用2mm厚的普通Q235钢材就能支撑起压缩机，减少了整车的重量，起到轻量化的作用。
优选的，所述第二水平部14以及第三水平部15上各设有两个支架固定孔16，所述支架固定孔16分别设置于所述水平部的前后侧。每个支撑架2的左右侧各设有一个压缩机固定孔21。通过设置多个支架固定孔16，提高了所述支架与横梁连接的稳定性，通过设置多个压缩机固定孔21，提高了压缩机与所述支架连接的稳定性。
优选的，所述第二水平部14以及第三水平部15的下表面设置有减震胶垫。将底板通过螺铨固定在车身横梁上，所述减震胶垫与横梁相接触，起到了减震作用。
如图2-图4所示，所述支撑架2包括支撑板主体22，所述支撑板主体22的上下侧水平设置，所述支撑板主体22的左右侧倾斜设置，且支撑板主体的左、右侧设有折叠缺口23，所述支撑板主体22的前侧或后侧设有与其垂直的倾斜板24和水平板25。所述倾斜板24设置于所述支撑板主体22的左右侧，所述水平板25设置于所述支撑板主体22的下侧，倾斜板24的倾斜角度与所述倾斜部的倾斜角度相同，当所述支撑架2与所述底板1固定时，所述倾斜板24与所述倾斜部的上侧面相接触并与其焊接，所述水平板25与所述第一水平部11相接触并与其焊接。所述支撑架通过设置与所述支撑板主体22相垂直的倾斜板24和水平板25，提高了与所述底板连接的稳定性。
Claims (6)
1.一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：包括一块底板(1)以及两个支撑架(2)，所述底板(1)包括第一水平部(11)，所述第一水平部(11)的左侧连接有一个向所述第一水平部(11)的左上侧延伸的第一倾斜部(12)，所述第一水平部(11)的右侧连接有一个向所述第一水平部(11)的右上侧延伸的第二倾斜部(13)，所述第一倾斜部(12)的左侧连接有一个向左延伸的第二水平部(14)，所述第二倾斜部(13)的右侧连接有一个向右延伸的第三水平部(15)；所述支撑架(2)竖直设置，两个所述支撑架(2)前后间隔的设置于第一倾斜部(12)与第二倾斜部(13)之间，且所述支撑架(2)的左右侧分别与第一倾斜部(12)和第二倾斜部(13)固定连接，所述支撑架(2)的下侧面与所述第一水平部(11)固定连接；所述第二水平部(14)以及第三水平部(15)上设有支架固定孔(16)，所述支撑架(2)上设有压缩机固定孔(21)；两个支撑架(2)、第一倾斜部(12)、第二倾斜部(13)以及第一水平部(11)围合成的盆状结构构成空调压缩机的放置空间。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述第一至第三水平部以及第一至第二倾斜部上设有横向凹槽(17)，所述第一水平部上设有纵向凹槽(18)，所述横向凹槽(17)与所述纵向凹槽(18)相交。
3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述第二水平部(14)以及第三水平部(15)上各设有两个支架固定孔(16)，所述支架固定孔(16)分别设置于所述水平部的前后侧。
4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机支架，其特征在于：每个支撑架(2)的左右侧各设有一个压缩机固定孔(21)。
5.如权利要求1所述的汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述支撑架(2)包括支撑板主体(22)，所述支撑板主体(22)的上下侧水平设置，所述支撑板主体(22)的左右侧倾斜设置，且支撑板主体的左、右侧设有折叠缺口(23)，所述支撑板主体(22)的前侧或后侧设有与其垂直的倾斜板(24)和水平板(25)，所述倾斜板(24)设置于所述支撑板主体(22)的左右侧，所述水平板(25)设置于所述支撑板主体(22)的下侧，倾斜板(24)的倾斜角度与所述倾斜部的倾斜角度相同，当所述支撑架(2)与所述底板(1)固定时，所述倾斜板(24)与所述倾斜部的上侧面相接触并与其焊接，所述水平板(25)与所述第一水平部(11)相接触并与其焊接。
6.如权利要求1所述的汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述第二水平部(14)以及第三水平部(15)的下表面设置有减震胶垫。
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