CN206681931U - 一种全封闭式降温减震压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全封闭式降温减震压缩机,包括壳体,所述壳体的下端连接有底座、支撑座和减震支撑架,所述减震支撑架的一侧连接有电机、曲轴和支撑杆和连杆,所述连杆的顶端连接有活塞和气缸,所述气缸的顶部一侧设置有吸气阀门、第一储气室、进气口、第二储气室、第一冷水箱和第三储气室,所述第一冷水箱内设置有吸气管,所述第三储气室的顶部连接有吸气口,所述气缸的顶部远离吸气阀门的一侧设置有排气阀门、第四储气室、出气口、第二冷水室和排气口,所述第二冷水室内设置有排气管,所述壳体的一侧内壁上设置有连接板,所述连接板的上表面设置有散热器。该全封闭式降温减震压缩机,震动小,散热性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域,具体为一种全封闭式降温减震压缩机。
背景技术
压缩机是一种用来压缩空气,提高气体压力或输送气体的机械,是将原动机的机械转化为压力能的工作机,但它仍然是最通用和高效的一种压缩机,压缩机是唯一一种能够把空气和气体压缩至高压,通过连杆和曲轴使活塞在气缸中往复运动,从而压缩气体体积来提供压力,当驱动机“电机”启动后,带动压缩机的曲轴运动,不断转动的曲轴使连杆不停地摆动,而牵动活塞杆和活塞,在气缸内做往复直线运动,但是现有的压缩机运作时,震动大,散热差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全封闭式降温减震压缩机,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种全封闭式降温减震压缩机,包括壳体,所述壳体的下端连接有底座,所述壳体的底部两侧设置有支撑座,所述支撑座内设置有弹簧,所述支撑座的顶端连接有减震支撑架,所述减震支撑架的一侧连接有电机,所述电机的一端连接有曲轴,所述曲轴远离电机的一端连接有支撑杆,所述支撑杆远离曲轴的一端连接有连杆,所述连杆的顶端连接有活塞,所述活塞与气缸的内壁活动连接,所述气缸的顶部一侧设置有吸气阀门,所述吸气阀门的顶端设置有第一储气室,所述第一储气室的一端开设有进气口,所述进气口远离第一储气室的一侧连接有第二储气室,所述第二储气室远离第一储气室的一侧设置有第一冷水箱,所述第一冷水箱的顶端设置有第三储气室,所述第一冷水箱内设置有吸气管连通第二储气室和第三储气室,所述第三储气室的顶部连接有吸气口,所述气缸的顶部远离吸气阀门的一侧设置有排气阀门,所述排气阀门的顶端设置有第四储气室,所述第四储气室的一侧开设有出气口,所述出气口远离第四储气室的一侧设置有第二冷水室,所述第二冷水室的一侧连接有排气口,所述第二冷水室内设置有排气管,所述排气管与排气口相连通,所述壳体的一侧内壁上设置有连接板,所述连接板的上表面设置有散热器。
优选的,所述底座的数量为四个。
优选的,所述减震支撑架为减震材料制成。
优选的,所述吸气管的数量为三个,并且吸气管为导热金属管。
优选的,所述排气管的数量为两个,并且排气管为导热金属管。
优选的,所述吸气口和排气口均开设在壳体上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该全封闭式降温减震压缩机,震动小,散热性能好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中:1壳体、2底座、3支撑座、4弹簧、5支撑架、6电机、7曲轴、8支撑杆、9连杆、10活塞、11气缸、12吸气阀门、13第一储气室、14进气口、15第二储气室、16第一冷水箱、17第三储气室、18吸气管、19吸气口、20排气阀门、21第四储气室、22出气口、23第二冷水室、24排气口、25排气管、26连接板、27散热器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种全封闭式降温减震压缩机,包括壳体1,壳体1的下端连接有四个底座2,壳体1的底部两侧设置有支撑座3,支撑座3内设置有弹簧4,支撑座3的顶端连接有减震材料制成的减震支撑架5,减震支撑架5的一侧连接有电机6,电机6的一端连接有曲轴7,曲轴7远离电机6的一端连接有支撑杆8,支撑杆8远离曲轴7的一端连接有连杆9,连杆9的顶端连接有活塞10,活塞10与气缸11的内壁活动连接,气缸11的顶部一侧设置有吸气阀门12,吸气阀门12的顶端设置有第一储气室13,第一储气室13的一端开设有进气口14,进气口14远离第一储气室13的一侧连接有第二储气室15,第二储气室15远离第一储气室13的一侧设置有第一冷水箱16,第一冷水箱16的顶端设置有第三储气室17,第一冷水箱16内设置有吸气管18连通第二储气室15和第三储气室17,吸气管18的数量为三个,并且吸气管18为导热金属管,第三储气室17的顶部连接有吸气口19,气缸11的顶部远离吸气阀门12的一侧设置有排气阀门20,排气阀门20的顶端设置有第四储气室21,第四储气室21的一侧开设有出气口22,出气口22远离第四储气室21的一侧设置有第二冷水箱23,第二冷水箱23的一侧连接有排气口24,第二冷水室23内设置有排气管25,排气管25的数量为两个,并且排气管25为导热金属管,排气管25与排气口24相连通,吸气口19和排气口24均开设在壳体1上,壳体1的一侧内壁上设置有连接板26,连接板26的上表面设置有散热器27。
工作原理:使用时,支撑座3内的弹簧4和减震支撑架5减小震动,吸气管18设置在第一冷水箱16内,由于吸气管18是导热金属管,可以降低吸入气体的温度,第二冷水箱23降低排出气体的温度,从而降低气缸11内的温度,散热器27降低电机6和气缸11的表面温度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种全封闭式降温减震压缩机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的下端连接有底座(2),所述壳体(1)的底部两侧设置有支撑座(3),所述支撑座(3)内设置有弹簧(4),所述支撑座(3)的顶端连接有减震支撑架(5),所述减震支撑架(5)的一侧连接有电机(6),所述电机(6)的一端连接有曲轴(7),所述曲轴(7)远离电机(6)的一端连接有支撑杆(8),所述支撑杆(8)远离曲轴(7)的一端连接有连杆(9),所述连杆(9)的顶端连接有活塞(10),所述活塞(10)与气缸(11)的内壁活动连接,所述气缸(11)的顶部一侧设置有吸气阀门(12),所述吸气阀门(12)的顶端设置有第一储气室(13),所述第一储气室(13)的一端开设有进气口(14),所述进气口(14)远离第一储气室(13)的一侧连接有第二储气室(15),所述第二储气室(15)远离第一储气室(13)的一侧设置有第一冷水箱(16),所述第一冷水箱(16)的顶端设置有第三储气室(17),所述第一冷水箱(16)内设置有吸气管(18)连通第二储气室(15)和第三储气室(17),所述第三储气室(17)的顶部连接有吸气口(19),所述气缸(11)的顶部远离吸气阀门(12)的一侧设置有排气阀门(20),所述排气阀门(20)的顶端设置有第四储气室(21),所述第四储气室(21)的一侧开设有出气口(22),所述出气口(22)远离第四储气室(21)的一侧设置有第二冷水室(23),所述第二冷水室(23)的一侧连接有排气口(24),所述第二冷水室(23)内设置有排气管(25),所述排气管(25)与排气口(24)相连通,所述壳体(1)的一侧内壁上设置有连接板(26),所述连接板(26)的上表面设置有散热器(27)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭式降温减震压缩机,其特征在于:所述底座(2)的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的一种全封闭式降温减震压缩机,其特征在于:所述减震支撑架(5)为减震材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种全封闭式降温减震压缩机,其特征在于:所述吸气管(18)的数量为三个,并且吸气管(18)为导热金属管。
5.根据权利要求1所述的一种全封闭式降温减震压缩机,其特征在于:所述排气管(25)的数量为两个,并且排气管(25)为导热金属管。
6.根据权利要求1所述的一种全封闭式降温减震压缩机,其特征在于:所述吸气口(19)和排气口(24)均开设在壳体(1)上。
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CN108466542A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-08-31 | 浙江欧导自动化设备有限公司 | 一种减振散热型新能源汽车电机安装结构 |
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