CN206681448U - 一种地下圆筒停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下圆筒停车库，包括：若干消防水池围绕着筒体的中心区域布设在筒体的底部，消防水池围绕筒体中心，形成为圆形凹槽的一种特殊的底板结构，每一停车层围绕圆形凹槽设有一个楼梯间和若干停车位，地下第一层停车层的楼梯间与基体壁之间形成消防水泵房容纳空间，布设消防设备。顶板盖装简支在筒体上，顶板与底板的圆形凹槽相对应设有一适于车辆进出口的滑动平台门开口，以顶板的开口为起点、底板的圆形凹槽为终点，构成一圆形升降通道，汽车升降设备安装在所述升降通道内可以实现边升降边旋转的功能。本实用新型在不改动车库固有结构的情况下，在筒体内合理的部署消防系统，既保障了消防安全又节省了建设空间。

Description

一种地下圆筒停车库

技术领域

本实用新型涉及公共停车技术领域，尤其涉及一种地下圆筒停车库。

背景技术

随着国民经济迅速发展，城市化进程加快，小汽车猛增，停车难问题变得日益突出，如何在城镇紧张的土地资源背景下发展和扩大停车空间显得尤为重要。为了扩大城市停车空间，可以在城市立体化再开发过程中，使相当一部分停车设施地下化。例如，我司提出的地下圆筒停车库，该停车库可实现汽车的自动停车和取车，具有选址灵活，占用地表面积小，停车方便、环保等优点，很好的解决了城市停车难的问题。

然而，这种地下圆筒停车库结构独特，有别于传统的地下车库，使得传统的消防部署方式不适用于这种垂直型地下圆筒停车库，这就为消防系统的部署提出了难题，所以，如何在不改动车库固有结构的情况下，合理的部署消防系统，既保障消防安全要求又节省建设空间，成为本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种解决上述问题的地下圆筒停车库。

具体的，本实用新型提供的一种地下圆筒停车库，包括：支护和永久一体化的圆柱形地下筒体、若干串联式消防水池、底板、地下N层停车层、消防水泵房、顶板和汽车升降设备，其中N为正整数；

所述若干串联式消防水池围绕着所述筒体的中心区域布设在所述筒体的底部；

在布设有所述消防水池的筒体底部铺设所述底板，得到中心区域为圆形凹槽的底板结构；

每一所述停车层围绕所述圆形凹槽设有一个楼梯间和若干停车位；

地下第一层停车层的楼梯间与筒体壁之间形成消防水泵房容纳空间，消防水泵设备部署在此空间内；

所述顶板盖安装在所述筒体上，与所述筒体壁简支连接，所述顶板与底板的圆形凹槽相对应设有开口；

以所述顶板的开口为起点、底板的圆形凹槽为终点，构成一自上而下的圆筒升降通道，所述汽车升降设备安装在所述升降通道内。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，地下第N层停车层包括：多个钢筋混凝土预制空心三角柱，所述多个预制空心三角柱围绕着所述底板的圆形凹槽均匀分布，所述楼梯间设在一对相邻的预制空心三角柱之间，剩余预制空心三角柱两两之间构成停车位；

地下第i层停车层包括：多个预制空心三角柱和多个预制模板；其中，多个预制模板围绕着所述圆形凹槽搭建在构成第i+1层停车层各停车位的相邻三角柱上，多个预制空心三角柱安装在第i+1层停车层的各预制空心三角柱之上，其中，安装有预制模板的预制空心三角柱间构成停车位，未安装有预制模板的预制空心三角柱间的一个区间布设楼梯间；i＝1,….N-1。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，各停车层的钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁间预留有特定空隙。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，所述消防水池为空心三角柱形结构，其几何中心尺寸与所述预制空心三角柱相对应，各所述消防水池按照停车层的预制空心三角柱分布方式串联分布在筒体底部；

或者，所述消防水池为空心扇形结构，各所述消防水池串联分布在筒体底部。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁间靠近隔壁停车位处设置有隔墙。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，所述消防水泵容纳空间还包括：地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁之间的区域；

和/或，地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱小于其他钢筋混凝土预制空心三角柱。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，所述消防水泵房内设置多个消防水泵，所述消防水泵房的上盖设有用于吊装水泵的吊装孔。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库，还包括：消火栓和用于自喷灭火的喷头；

所述消火栓布设在各停车层的楼梯间内；

所述喷头布设在各停车层的各停车位的上方。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库，还包括：布设在第N层停车层楼梯间内的机械加压送风系统；

所述顶板上还设有若干通风口、多个检修口和一个楼梯间入口。

可选地，本实用新型所述地下圆筒停车库中，各停车层的楼梯间均设有前室，所述前室与圆筒升降通道间设置有防火门。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型所述停车库具有选址灵活，占用地表面积小，停车方便、环保等优点，很好的解决了城市停车难的问题。另外，本实用新型，在不改动车库固有结构的情况下，在该地下圆筒停车库内合理的部署消防系统，既保障消防安全又节省了建设空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为咬合桩的咬合示意图；

图2为咬合桩结构的俯视图；

图3为地下连续墙结构的俯视图；

图4为本实用新型地下圆筒停车库中最底层的停车层的结构示意图；

图5为本实用新型地下圆筒停车库中非最底层的停车层的结构示意图；

图6为本实用新型地下圆筒停车库中汽车升降与旋转设备的结构示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型所述地下圆筒停车库的消防水泵房的部署位置图；

图9为本实用新型中在消防水泵房内设置两台消防水泵的示意图；

图10为本实用新型所述地下圆筒停车库的一体化支护与永久结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型实施例提供一种地下圆筒停车库，为了清楚的阐述本实施例所述地下圆筒停车库的结构，下面从地下圆筒车库的土建结构、机械结构、消防设施的部署几个方面，对本实用新型的实施过程进行详细阐述。

具体的，本实施例所述地下圆筒停车库的土建结构如下；

本实用新型所述的地下圆筒车库为垂直型的圆柱形结构，圆柱壁为咬合桩或地下连续墙结构。

本实用新型中，圆柱的直径和深度均可以根据需要灵活设定，同等直径下，圆柱的深度越大，构建的车位越多，相应的成本也越高，反之，构建的车位越少，相应成本也越少。所以，在本实用新型的技术启示下，本领域技术人员可以结合自身需求，灵活设定车库的结构尺寸。在本实用新型的一个较佳实施例中，可令圆柱的直径为20米、深度为28米，该尺寸的圆柱结构能在成本和车位数量间达到相对平衡。

进一步地，本实用新型中，所述咬合桩是指采用机械磨孔、套管下压、套管内抓斗取土，在桩与桩之间相互咬合排列的基坑围护结构形式。如图1所示，桩的排列方式一般为一个A桩(素混凝土桩)和一个B桩(钢筋混凝土桩)间隔布置，施工时先施工A桩，后施工B桩，以A桩混凝土是否采用超缓凝混凝土，又可分为软咬合和硬咬合两种工艺。如图2所示，为圆柱壁为咬合桩结构的俯视图。

本实用新型中，咬合桩的桩直径也可以灵活选取，在一个具体实施例中，桩的直径为80厘米，咬合25.2厘米，以圆柱直径为20米计算，总计需要118根桩。

另外，本实用新型所述的地下圆筒车库由于要永久使用，所以要保证其精确与稳固性，为此，控制桩的垂直精度是非常必要的。较佳的，本实用新型中要保证桩的垂直精度达到1/500。本实用新型中为了保证桩的垂直精度达到1/500，在成孔时，使用的设备要具有垂直精度探测能力，实时对垂直精度进行测量，当垂直精度下降时，通过调整设备参数的方式进行修正。另外，在成孔后，采用超声波的方式检测桩孔的垂直精度，只有在测得的垂直精度达到要求时，才在桩孔内浇灌混凝土，得到A桩和B桩。

进一步地，本实用新型中，地下连续墙施工是在土方开挖前，用特制的挖槽机械在泥浆护壁的条件下，分批开挖一定长度(一个单元槽段)的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉渣后，将在地面上加工好的钢筋笼用起重机械吊入充满泥浆的沟槽内，然后通过导管向沟槽内水下灌注混凝土，混凝土由沟槽底部开始逐渐向上灌注，随着混凝土的灌注，泥浆也被逐步置换出来，待混凝土灌注至设计标高后，一个槽段既施工完毕。如图3所示，筒壁为地下连续墙结构的俯视图。

进一步地，本实用新型中，在施工得到圆柱壁为咬合桩或地下连续墙的圆柱形地下筒体后，在筒体的底部围绕着筒体的中心区域布设若干消防水池，在布设消防水池后，与筒体的底部一起建造为现浇钢筋混凝土板。该现浇钢筋混凝土板构成底板，所述底板的中间区域向下凹陷，凹陷部分为圆柱形结构，用于设置于车库中央的升降设备的机械和电气等组件。

进一步地，本实用新型中，在建造底板后，在底板上围绕着凹陷区域安装钢筋混凝土预制空心三角柱(即预制墙板)410，并在指定的两个相邻的三角柱间构建楼梯间420，剩余的两两相邻的三角柱间构成停车位430。在底板上安装预制的三角柱410后，即形成最底层的停车层(即前述的第N层停车层)，具体如图4所示。然后，开始构建上一层停车层，上一层停车层的构建方式为：在两两相邻的、构成停车位的三角柱上安装用于承载车辆的预制模板510，在安装预制模板后，在所有三角柱上继续安装三角柱520，从而使得安装有预制模板的三角柱间构成停车位530，并在未安装有预制模板的三角柱间继续构建楼梯间540，形成上一层停车层，具体如图5所示。按照停车层构造方式逐层向上推进，得到多层停车层，每一层停车层均围绕着筒体的中心区域设置有若干停车位。

其中，三角柱采用钢筋混凝土浇筑而成，安装的三角柱与筒体壁不连接，预留有特定空隙，避免在地震时发生碰撞。所述预制模板在装配到三角柱上后，其长度不超过底板凹陷部分的边缘。

在本实用新型的一个具体实施例中，由三角柱构造的停车位，标准高度为2.5米，允许停车车辆最大长度5.25米，最大宽度2.15米，最大高度1.70米，最大重量2500公斤。以普通小轿车为例，停车库的直径为20米，这样每一停车层的车位数为12个，停车利用率最高，且水平传输距离最短，因而车辆存取时间最少。

进一步地，本实用新型中，在建造完停车层后，将进行顶板的立模板，绑钢筋和浇混凝土。顶板是简支在筒体上。其中，顶板与底板的圆形凹槽相对应设有一适于安装车辆进出滑动平台门的开口。这样，在筒体的中心部位就形成了直径与底板凹陷部分的直径相同的圆井，该圆井作为汽车升降通道。进一步地，所述顶板上还设有多个通风口以及一个楼梯间开口，并在该楼梯间开口上设有钢盖板，平常状态下盖板闭锁。

其中，顶板是简支在圆柱形筒体上的，所以顶板和筒体间是活动连接的。这种装配方式防止地震时筒体扭曲带动顶板，而导致顶板破坏。

进一步地，本实用新型中，在得到圆井后，在圆井内安装汽车升降设备，并在汽车升降设备安装完毕后，在圆井上方装配盖门。

具体的，本实施例所述地下圆筒停车库的机械结构，包括：

本实用新型中，如图6、7所示，所述汽车升降设备包括：设置在停车库底部的十字钢架1，四根方管柱5、升降平台6、车库顶圈梁7和升降设备8；其中，十字钢架1通过转动轴承4安装在中心轴2上，中心轴2通过地脚螺栓3安装在停车库底部。四根方管柱5分别安装在十字钢架1的四个角上。升降设备8安装在车库顶圈梁7上，通过链条传动系统9和升降链条10与升降平台6连接。

这套机械组合装置，使汽车升降和水平移动就位，转动与升降由传感器控制同步进行。其安装精度严格，旋转时中心轴线误差15毫米。整个旋转架构与圆井中的停车平板、墙板结构是分离的，由滚动胶轮沿停车平板的周边转动。

通过双向搜寻(识别)有轨电传动，实现汽车进入车库停车平台，到达指定位置停放，和从停放位置取车，再送回停车平台出车，四个步骤达到自动存取。汽车的水平移动和升降旋转都是由电机驱动协调完成。一旦电机出现故障，停车系统将停止工作，同时电路系统开始报警。

具体的，本实施例所述地下圆筒车库的消防设施部署，包括：

本实用新型中，整个地下车库为一个防火分区，该防火分区内消防水泵房的设置、水池的设置、室内消火栓的设置、自喷灭火系统的设置以及排烟系统的部署，具体如下：

首先，关于消防水泵房的设置；

本实用新型为了在现有的车库结构下，保障泵房不会受到外部火灾影响，如图8所示，本实用新型将消防水泵房810设置于地下一层的楼梯间的外侧(即楼梯间与筒体壁之间的位置)，并设置防火墙820。可选地，还可将楼梯间两侧的三角柱与筒体壁间的2个梯形空间并入。

本实用新型中，消防水泵房的上盖设吊装孔，以便吊装水泵。

本实用新型中，在消防水泵房内可设置多个消防水泵，在本实用新型的一个具体实施例中，设置两台消防水泵，作为消火栓和喷淋合用泵。

如图9所示，为两台消防水泵的设置位置，其中，消防水泵的泵轴910距离三角柱的距离为500～600mm，当然，该尺寸可根据具体情况做调整。消防水泵的泵轴距离防火墙920为800～1200mm，当然，该尺寸也可根据具体情况做调整。这种水泵布置方式便于维修。

本实用新型中，消防水泵可以但不限于选用深井轴流消防泵。采用深井泵作为消防水泵，由于深井泵长期浸在水中运行，具有无须安装吸水管等优点。

进一步地，本实用新型中，消防水泵房应采用现浇钢筋混凝土楼板，与现有筒体壁之间连接牢固，防止水泵运行的振动影响。

可选地，本实用新型中，若消防水泵房的空间不足，还可将泵房周边的三角柱缩小尺寸，以使泵房空间增大，便于水泵、管道和控制柜的布置。

其次，关于消防水池的设置；

如图10所示，为本实施例所述地下圆筒车库的结构图，图中110为消防水池、120为底板、130为预制模板、140为钢筋混凝土预制空心三角柱、150为顶板。

在本发明的一个具体实施例中，所述消防水池为空心三角形结构，若干所述消防水池按照图4所述停车层的钢筋混凝土预制空心三角柱分布方式串联分布在筒体底部。

在本发明的又一具体实施例中，所述消防水池为空心扇形结构，各所述消防水池串联分布在筒体底部。其中，扇形消防水池可以但不限于为两个。

进一步地，本实用新型中，消防水池的有效容积可灵活设置。例如，可设置为180m³，包含室外消火栓2小时灭火用水量72m³和室内自喷灭火用水量108m³。

进一步地，本实用新型中的消防系统还要与市政供水管网直接连接，由市政给水管网来维持系统平时压力以让整套系统处在临工作状态。

进一步地，本实用新型中，水泵吸水口距池底的最小距离为200～600mm之间，水泵的第二级叶轮应被最低水位淹没。

第三，关于室内消火栓的设置；

本实用新型中，在地下在每层检修楼梯位置均设置两处消火栓，消火栓干管采用环状，由两根DN100的立管连接各层消火栓，室内消火栓用水量为10L/s，灭火用水储存在消防水池内，与自喷灭火系统共用消防加压泵。

第四，关于自喷灭火系统的设置；

本实用新型中，车库自动喷水给水系统竖向不分区，统一由设在消防泵房内的消防加压泵加压供水。

本实用新型中，车库车位之间有空心三角墙柱做防火隔断，对火势蔓延有一定阻隔作用，所以，自动喷淋灭火系统的布局为：在每个车位上空设置两个直立型喷头。在本实用新型的一个具体实施例中，采用68℃玻璃球喷头，喷头流量为70L/min或80L/min，设计作用面积为160m²，喷水强度8L/mi.m²，设计自动喷水灭火系统用水量为30L/s。

第五，关于排烟系统的部署；

本实用新型中排烟系统与通风系统合用。

具体的，本实用新型中，所述地下车库的排烟系统包括：自然排烟系统和机械补风系统，其中：

机械补风系统，是指在车库最底层的楼梯间设机械加压送风系统。本实用新型中，设置的机械加压送风系统的补风量是经过模拟试验和计算按不低于地下车库每小时3次换气量的要求设计，机械补风口风速不应大于7m/s。

自然排烟系统，是指当发生火灾时，打开地面车辆进出口滑动门(即前述的盖门)，烟气在车库中心能够形成烟囱效应，促使烟气向上运动，烟气经车辆进出口自然排至室外。另外，由于本实用新型所述的地下车库为升降结构，还可以达到自然通风的效果，具体的，本实用新型中，当升降设备在升降通道内下降时，自动将车库内的气体向上排除，而当升降设备在升降通道内上升时，自动将车库外的气体压入车库，所以，本实用新型所述车库具有自然通风的能力。

进一步地，本实用新型中，在车库每层均设置火灾报警探测器，火灾自动报警系统采用双路市政低压电源供电，增加两套进线配电箱，消防类负荷供电采用双路电源在最末一级配电箱处自动切换。

进一步地，本实用新型中，各层楼梯间均设有前室，前室与车库停车区之间设置乙级防火门。

采用本实用新型所述的消防部署，在火灾发生时，可由火灾探测报警器联动启动自然排烟口、机械补风口、补风风机，联动下降地面层汽车升降平台至地下一层，从而可以最大限度的保障消防安全。

综上所述，本实用新型所述停车库具有选址灵活，占用地表面积小，停车方便、环保等优点，很好的解决了城市停车难的问题。另外，本实用新型，在不改动车库固有结构的情况下，在该地下圆筒停车库内合理的部署了消防系统，既保障消防安全又节省了建设空间。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地下圆筒停车库，其特征在于，包括：圆柱形地下筒体、若干串联式消防水池、底板、地下N层停车层、消防水泵房、顶板和汽车升降设备，其中N为正整数；

所述若干串联式消防水池围绕着所述筒体的中心区域布设在所述筒体的底部；

在布设有所述消防水池的筒体底部铺设所述底板，得到中心区域为圆形凹槽的底板结构；

每一所述停车层围绕所述圆形凹槽设有一个楼梯间和若干停车位；

地下第一层停车层的楼梯间与筒体壁之间形成消防水泵房容纳空间，消防水泵设备部署在此空间内；

所述顶板盖安装在所述筒体上，与所述筒体壁简支连接，所述顶板与底板的圆形凹槽相对应设有开口；

以所述顶板的开口为起点、底板的圆形凹槽为终点，构成一自上而下的圆筒升降通道，所述汽车升降设备安装在所述升降通道内。

2.如权利要求1所述的地下圆筒停车库，其特征在于，

地下第N层停车层包括：多个钢筋混凝土预制空心三角柱，所述多个预制空心三角柱围绕着所述底板的圆形凹槽均匀分布，所述楼梯间设在一对相邻的预制空心三角柱之间，剩余预制空心三角柱两两之间构成停车位；

地下第i层停车层包括：多个预制空心三角柱和多个预制模板；其中，多个预制模板围绕着所述圆形凹槽搭建在构成第i+1层停车层各停车位的相邻三角柱上，多个预制空心三角柱安装在第i+1层停车层的各预制空心三角柱之上，其中，安装有预制模板的预制空心三角柱间构成停车位，未安装有预制模板的预制空心三角柱间的一个区间布设楼梯间；i＝1,….N-1。

3.如权利要求2所述的地下圆筒停车库，其特征在于，各停车层的钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁间预留有特定空隙。

4.如权利要求2所述的地下圆筒停车库，其特征在于，所述消防水池为空心三角柱形结构，其几何中心尺寸与所述预制空心三角柱相对应，各所述消防水池按照停车层的预制空心三角柱分布方式串联分布在筒体底部；

或者，所述消防水池为空心扇形结构，各所述消防水池串联分布在筒体底部。

5.如权利要求3所述的地下圆筒停车库，其特征在于，地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁间靠近隔壁停车位处设置有隔墙。

6.如权利要求3或5所述的地下圆筒停车库，其特征在于，

所述消防水泵容纳空间还包括：地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱与筒体壁之间的区域；

和/或，地下第一层停车层构成楼梯间的两个钢筋混凝土预制空心三角柱小于其他钢筋混凝土预制空心三角柱。

7.如权利要求1所述的地下圆筒停车库，其特征在于，所述消防水泵房内设置多个消防水泵，所述消防水泵房的上盖设有用于吊装水泵的吊装孔。

8.如权利要求1所述的地下圆筒车库，其特征在于，还包括：消火栓和用于自喷灭火的喷头；

所述消火栓布设在各停车层的楼梯间内；

所述喷头布设在各停车层的各停车位的上方。

9.如权利要求1所述的地下圆筒停车库，其特征在于，还包括：布设在第N层停车层楼梯间内的机械加压送风系统；

所述顶板上还设有若干通风口、多个检修口和一个楼梯间入口。

10.如权利要求1所述的地下圆筒停车库，其特征在于，各停车层的楼梯间均设有前室，所述前室与圆筒升降通道间设置有防火门。