CN206678775U - 电动汽车冷却水泵固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车冷却水泵固定支架，包括本体，所述本体上设置有用于与冷却水泵连接的多个凸焊螺母，所述本体向外延伸形成有多个延伸部，每个所述延伸部上设置有用于与动力总成支撑梁连接的安装孔。本实用新型提供的固定支架结构简单，装配快捷方便，制造成本低，能对冷却水泵进行限位和隔振，且能最大限度利用车辆前舱空间。

Description

电动汽车冷却水泵固定支架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车冷却水泵固定支架。

背景技术

在当前的汽车产业环境下，纯电动汽车获得了很多国内外主机厂的重视，正在着力开展产业化研发。纯电动车的动力总成包括驱动电机、减速器、电机控制器等关键部件。

现有技术中，国内外纯电动车动力总成的冷却结构，多数是采用水冷系统，具体包括散热器、风扇、冷却水管和冷却水泵。冷却水泵通常采用离心式冷却水泵，为整个冷却系统的冷却提供动力源。

冷却水泵采用整车控制器控制，可以满足整车充电、正常行驶两种工况下的冷却。在整车充电工况时，冷却系统为充电器和DCDC(直流电源)冷却；在正常行驶工况时，冷却系统为电机、PCU(功率控制单元)和DCDC冷却。

对于冷却水泵来说，一般安装在散热器出水管附近的位置，由于受电动汽车前舱布置位置的限制，冷却水泵的安装结构复杂，装配困难，一直是本领域技术人员所面临的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车冷却水泵固定支架，以解决现有技术中的问题，使其能简化冷却水泵的装配。

本实用新型提供了一种电动汽车冷却水泵固定支架，包括本体，所述本体上设置有用于与冷却水泵连接的多个凸焊螺母，所述本体向外延伸形成有多个延伸部，每个所述延伸部上设置有用于与动力总成支撑梁连接的安装孔。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述本体或所述延伸部上设置有用于前舱线束穿过的过线孔。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述凸焊螺母的数量为三个。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，其中两个所述凸焊螺母位于同一侧，另一个所述凸焊螺母位于另一侧。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述安装孔的数量为三个。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述延伸部的数量为三个，分别朝向不同的方向。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，三个所述延伸部分别位于所述本体的上侧、左侧和右侧。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，至少一个所述延伸部相对于所述本体为折弯结构。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述本体上设置有冲压成型的加强筋。

如上所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其中，优选的是，所述本体和所述延伸部由一体式板材结构形成，所述板材结构的厚度为1.5mm～2.5mm。

本实用新型的电动汽车冷却水泵固定支架，包括本体和延伸部，该本体上的凸焊螺母连接冷却水泵，该延伸部上的安装孔连接动力总成支撑梁。该固定支架结构简单，装配快捷方便，能有效且合理地固定冷却水泵，在不改变乘员舱空间的前提下，可以最大限度利用车辆前舱布置空间。此外，通过连接动力总成支撑梁，并将该支撑梁装配在悬置软垫上，能够有效的隔离冷却水泵在工作过程中的振动，满足整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车冷却水泵固定支架的结构图；

图2为图1所示实施例的安装状态图。

附图标记说明：

1-本体 10-凸焊螺母 2-延伸部 20-安装孔

30-过线孔 4-冷却水泵

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车冷却水泵固定支架的结构图；图2为图1所示实施例的安装状态图。应当清楚，本实用新型所指“上下左右”是以图1所示视图为基准。

请参照图1至图2，本实用新型实施例提供了一种电动汽车冷却水泵固定支架，该固定支架用于安装支撑电动汽车冷却水泵4，确保冷却水泵4平稳运行，使得该冷却水泵4为电动汽车的整个冷却系统的冷却提供动力源。此外，该固定支架还可以将冷却水泵4与动力总成连接为一体，确保一体化装配，并节约布置空间。

该实施例的电动汽车冷却水泵固定支架包括本体1，该本体1上设置有用于与冷却水泵4连接的多个凸焊螺母10，本体1向外延伸形成有多个延伸部2，每个延伸部2上设置有用于与动力总成支撑梁连接的安装孔20。

前述本体1和延伸部2优选采用一体式板材结构形成，且板材结构的厚度为1.5mm～2.5mm，其结构设计合理，制造工艺简单，开发成本低。进一步地，该板材结构的厚度为2mm。

凸焊螺母10通过焊接的方式设置于本体1上，穿过凸焊螺母10的螺栓能将固定支架和冷却水泵4固定连接。优选该凸焊螺母10的数量为三个。通过三点固定的方式，能形成稳定的三角支撑，结构稳定性和可靠性好。进一步地，如图1和图2所示，其中两个凸焊螺母10位于同一侧，另一个凸焊螺母10位于另一侧，以更好地适应冷却水泵4的结构，优化了布置空间。

延伸部2上设置有安装孔20，专门用于与动力总成支撑梁连接。穿过安装孔20的螺栓能将固定支架和动力总成支撑梁连接。优选该安装孔20的数量为三个。通过形成稳定的三角支撑，结构稳定性和可靠性好。进一步地，三个安装孔20位于不同的延伸部2上，且延伸部2的数量为三个，分别朝向不同的方向延伸，以适应动力总成支撑梁的结构。在图1和图2所示的方位中，三个延伸部2分别位于本体1的上侧、左侧和右侧，结构紧凑，占用空间小。此外，至少一个延伸部2相对于本体1为折弯结构，以更好地适应动力总成支撑梁的结构。

在实际装配过程中，可先将冷却水泵4与固定支架预装完成，然后再与动力总成支撑梁连接，装配方便快捷，易于拆卸。

前述实施例提供的固定支架结构简单，且能有效且合理地固定冷却水泵4，在不改变乘员舱空间的前提下，可以最大限度利用车辆前舱布置空间。此外，通过连接动力总成支撑梁，并将该支撑梁装配在悬置软垫上，能够有效的隔离冷却水泵4在工作过程中的振动，满足整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

优选的是，在本体1或延伸部2上设置有用于前舱线束穿过的过线孔30。该过线孔30为前舱低压线束提供安装固定位置，节约了前舱空间。此外，在本体1上设置有冲压成型的加强筋，提高了固定支架的结构强度，且工艺简单，易于制造。

本实用新型实施例提供的电动汽车冷却水泵固定支架，包括本体1和延伸部2，该本体1上的凸焊螺母10连接冷却水泵4，该延伸部2上的安装孔20连接动力总成支撑梁。该固定支架装配快捷方便，制造成本低，能对冷却水泵4进行限位和隔振，且能最大限度利用车辆前舱布置空间。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，包括本体，所述本体上设置有用于与冷却水泵连接的多个凸焊螺母，所述本体向外延伸形成有多个延伸部，每个所述延伸部上设置有用于与动力总成支撑梁连接的安装孔；所述安装孔的数量为三个；

所述延伸部的数量为三个，分别朝向不同的方向；三个所述延伸部分别位于所述本体的上侧、左侧和右侧；至少一个所述延伸部相对于所述本体为折弯结构。

2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，所述本体或所述延伸部上设置有用于前舱线束穿过的过线孔。

3.根据权利要求1所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，所述凸焊螺母的数量为三个。

4.根据权利要求3所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，其中两个所述凸焊螺母位于同一侧，另一个所述凸焊螺母位于另一侧。

5.根据权利要求1所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，至少一个所述延伸部相对于所述本体为折弯结构。

6.根据权利要求1-4任一项所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，所述本体上设置有冲压成型的加强筋。

7.根据权利要求1-4任一项所述的电动汽车冷却水泵固定支架，其特征在于，所述本体和所述延伸部由一体式板材结构形成，所述板材结构的厚度为1.5mm～2.5mm。