CN206668944U - 一种自动变速箱手动模式下自动换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动变速箱手动模式下自动换挡装置，该装置用于含有手动模式的自动变速箱，包括有一信号处理控制单元、一变速箱升降挡信号生成单元以及参数调节显示单元；该信号处理控制单元用于采集车辆CAN（控制器局域网络）总线或发动机转速、车速、挡位信号电缆中的数据，比较参数调节显示单元设置的相关参数后，控制变速箱升降挡信号生成单元发出升降挡信号；该变速箱升降挡信号生成单元用于生成相关升降挡信号；该参数调节显示单元用于显示或调节手动模式下各挡位下设定的发动机转速和车速参数。本装置克服了车辆自带的不多的换挡逻辑，使得驾驶员可以根据自己的意愿设置换挡逻辑，达到降低油耗和提高驾驶乐趣的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种自动变速箱手动模式下自动换挡装置，驾驶员能够按照自己的意愿设定换挡时机，增加驾驶乐趣或降低油耗。
背景技术
目前，市场上的自动变速箱部分带有手动模式，驾驶员可以根据自己的习惯手动操作变速箱的换挡逻辑，达到提高驾驶乐趣或节省燃料的目的。切换到手动模式后，变速箱不会自动升挡，但会主动降挡，需要驾驶员手动的进行挡位的升挡工作，并需频繁的查看车辆发动机转速和车速，容易分散驾驶员的注意力，稍不注意就会存在低挡高转速现象，不利于燃料的节省。同时，有些车企对变速箱调教做的不好，例如升挡不积极，长期保持低挡高转速，造成油耗偏高，浪费燃油。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服自动变速箱手动模式下不能够精确控制变速箱挡位的缺陷，提供了一种使得自动变速箱在手动模式下可以通过该装置实现精确控制挡位升降挡时机，达到提高驾驶乐趣或节省燃料的目的。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本实用新型提供了一种装置，该装置用于含有手动模式的自动变速箱，该装置包括有一信号处理控制单元、一变速箱升降挡信号生成单元以及参数调节显示单元；该信号处理单元分别与变速箱升降挡信号生成单元、参数调节显示单元和车辆CAN总线或发动机转速、挡位信号电缆相连，变速箱升降挡信号生成单元与车辆手动模式控制单元和其线束相连。
该信号处理控制单元用于采集车辆CAN总线或发动机转速、车速、挡位信号电缆中的数据，通过参数调节显示单元设置该单元相关参数后，控制变速箱升降挡信号生成单元发出升降挡信号，来控制变速箱的挡位变化。
该信号处理控制单元还用于设置多组不同控制逻辑下的各挡位发动机转速和车速参数。
该变速箱升降挡信号生成单元用于生成相关升降挡信号，控制变速箱在手动模式下升降挡动作。
该变速箱升降挡信号生成单元还用于变速箱手动模式下驾驶员操作挡把所发出的升降挡指令信号的生成。
该参数调节显示单元用于显示手动模式下各挡位下设定的发动机转速和车速参数，并调节各挡位所对应的发动机转速和车速参数。
该参数调节显示单元还用于快速选取多组控制逻辑下各挡位发动机转速和车速参数，一键实现变速箱控制逻辑的变更。
本领域技术人员应当明白，该变速箱升降挡信号生成单元所发出的升降挡信号必须与原自动变速箱手动模式升降挡信号相匹配，不然自动变速箱ECU对未知信号不能识别，车辆会发出变速箱故障的错误提示，造成车辆故障的假象。
CAN总线只需两根电缆，即可完成多种信号的传输，该信号处理控制单元需从该总线上读取包含发动机转速、车速、变速箱挡位信号，加以处理后，变成我们所需要的发动机转速、车速和变速箱挡位信号。如果车辆未采用CAN总线进行通讯，则需要从相关信号的电缆中提取发动机转速、车速、发动机挡位信号。提取到这些信号后，通过该信号处理控制单元一定的逻辑判断后，做出是否需要发出相应的升降挡指令来控制该变速箱升降挡信号生成单元。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的装置信号流向图。
图中：1-信号处理控制单元，2-变速箱升降挡信号生成单元，3-参数调节显示单元。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一装置包括一参数调节显示单元1、一信号处理控制单元2以及一变速箱升降挡信号生成单元3。该信号处理控制单元2分别与参数调节显示单元1和变速箱升降挡信号生成单元3相连。
在本实施例中，该参数调节显示单元1通过液晶屏将各挡位设定的发动机转速和车速显示出来，驾驶员通过按键调节各挡位中的发动机转速和车速，并将各参数存储到该信号处理控制单元2中，驾驶员还可将常用的换挡逻辑组赋值到快捷按键上，驾驶员可以快捷的选择所需的换挡逻辑组，在信号处理控制单元2中将当前选定的逻辑组参数设定为当前设定参数。
该信号处理控制单元2与车辆CAN总线相连，通过该总线来获取车辆实时数据包含发动机转速、车速和挡位的信息，并通过一定的方法获取发动机转速、车速和挡位数据，并与该信号处理控制单元2中当前设定参数进行对比。当驾驶员将变速箱挡位置于非M挡时，该装置不对挡位进行操作。一旦信号处理控制单元2检测到变速箱挡位被置于M挡时，该装置开始对准备挡位进行操作。当发动机转速、车速达到信号处理控制单元2中设定的挡位参数后，开始对该变速箱升降挡信号生成单元3发送升降挡指令。
该变速箱升降挡信号生成单元3接受到该信号处理控制单元2发来的升降挡指令后，开始生成升降挡信号。自动变速箱手动模式具有一定的控制逻辑，只有该变速箱升降挡信号生成单元3发出的升降挡信号处于变速箱所认可的控制逻辑范围内，自动变速箱才会做出升降挡动作，因此在该信号处理控制单元2中所存储的参数符合变速箱控制逻辑才有意义。
同时，该变速箱升降挡信号生成单元3还可以接受车辆本身手动模式下驾驶员所发出的升降挡信号，并将驾驶员所发出的信号通过该变速箱升降挡信号生成单元3发出给变速箱。
驾驶员通过该装置来确定变速箱手动模式下的换挡逻辑，可以设置出经济换挡模式和各种符合驾驶员驾驶习惯的换挡模式，达到降低油耗或提高驾驶乐趣的目的。
虽然上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种自动变速箱手动模式下自动换挡装置，用于含有手动模式的自动变速箱，该装置包括有一信号处理控制单元、一变速箱升降挡信号生成单元以及一参数调节显示单元；
该信号处理控制单元用于采集车辆CAN总线或发动机转速、车速、挡位信号电缆中的发动机转速、车速、变速箱挡位数据，通过参数调节显示单元设置该单元相关参数后，控制变速箱升降挡信号生成单元发出升降挡信号，来控制变速箱的挡位变化；
该信号处理控制单元还用于设置多组不同控制逻辑下的各挡位发动机转速和车速参数；
该变速箱升降挡信号生成单元用于生成相关升降挡信号，控制变速箱在手动模式下升降挡动作；
该变速箱升降挡信号生成单元还用于变速箱手动模式下驾驶员操作挡把所发出的升降挡指令信号的生成；
该参数调节显示单元用于显示手动模式下各挡位下发动机转速和车速参数，并调节各挡位所对应的发动机转速和车速参数；
该参数调节显示单元还用于快速选取多组控制逻辑下各挡位发动机转速和车速参数，一键实现变速箱控制逻辑的变更。
2.如权利要求1所述的自动变速箱手动模式下自动换挡装置，其特征在于：所述的参数调节显示单元包含多个按键和液晶显示屏。
3.如权利要求1所述的自动变速箱手动模式下自动换挡装置，其特征在于：所述的参数调节显示单元包含触摸屏和液晶显示屏。
4.如权利要求1所述的自动变速箱手动模式下自动换挡装置，其特征在于：所述的参数调节显示单元包含多个按键和数码管。
5.如权利要求1所述的自动变速箱手动模式下自动换挡装置，其特征在于：所述的参数调节显示单元包含无线技术连接的控制按钮、外接液晶显示屏。
6.如权利要求1所述的自动变速箱手动模式下自动换挡装置，其特征在于：所述的参数调节显示单元包含无线技术连接的触摸屏、外接液晶显示屏。
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2017
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| CN111731313B (zh) * | 2020-06-28 | 2021-12-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | 换挡操作的辅助方法、装置、设备和介质 |
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