CN206668812U - 一种大巴专用的刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大巴专用的刹车片，包括摩擦基板和钢背，摩擦基板与钢背夹持在一起，摩擦基板与钢背之间从前到后依次嵌设有散热板、减震板和消音板，摩擦基板、散热板、减震板和消音板对应的两端设置有加强连接块，摩擦基板的制动表面上纵向设置有若干沟槽，沟槽的横截面是直角三角形，且沟槽的其中一侧壁垂直于摩擦基板的制动表面。本实用新型结构简单合理，刹车片与刹车盘之间的摩擦效果较好，提高了刹车的灵敏度，且摩擦基板与钢板之间的连接强度较高，能够防止摩擦基板脱落。

Description

一种大巴专用的刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种大巴专用的刹车片。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。为人们所熟知，其由钢背和贴于钢背上的摩擦基板组成，刹车片在刹车过程中，摩擦基板与刹车盘之间相互摩擦，从而产生汽车制动力。

目前市场上大巴专业的刹车片摩擦基板表面一般均设置为光滑水平面，故摩擦基板与刹车盘之间的摩擦力较小，使得刹车灵敏度不高，而且所产生的粉尘无法排出，造成摩擦基板与刹车盘之间的接触效果较差，不仅如此，摩擦基板与钢背之间的连接强度不够，有必要对现有刹车片进行有效改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种大巴专用的刹车片，摩擦基板基板表面设置沟槽，沟槽与刹车盘之间的摩擦力较大，提高了刹车的灵敏度，而且沟槽能够排走摩擦基板表面的水、污垢、灰尘等；设置加强连接块，能够提高摩擦基板与钢背之间的连接强度，结构简单合理，使刹车片与刹车盘之间的摩擦效果较好。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所述的一种大巴专用的刹车片，包括摩擦基板和钢背，摩擦基板与钢背夹持在一起，摩擦基板与钢背之间从前到后依次嵌设有散热板、减震板和消音板，摩擦基板、散热板、减震板和消音板对应的两端设置有加强连接块，摩擦基板的制动表面上纵向设置有若干沟槽，沟槽的横截面是直角三角形，且沟槽的其中一侧壁垂直于摩擦基板的制动表面。

进一步地，摩擦基板、散热板、减震板、消音板和钢背通过螺钉固定连接。

本实用新型有益效果为：本实用新型的摩擦基板基板表面设置沟槽，沟槽与刹车盘之间的摩擦力较大，提高了刹车的灵敏度，而且沟槽能够排走摩擦基板表面的水、污垢、灰尘等；设置加强连接块，能够提高摩擦基板与钢背之间的连接强度。本实用新型结构简单合理，刹车片与刹车盘之间的摩擦效果较好，提高了刹车的灵敏度，且摩擦基板与钢板之间的连接强度较高，能够防止摩擦基板脱落。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中:1、摩擦基板；2、钢背；3、散热板；4、减震板；5、消音板；6、加强连接块；7、沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种大巴专用的刹车片，包括摩擦基板1和钢背2，摩擦基板1与钢背2夹持在一起，摩擦基板1与钢背2之间从前到后依次嵌设有散热板3、减震板4和消音板5，摩擦基板1、散热板3、减震板4和消音板5对应的两端设置有加强连接块6，摩擦基板1的制动表面上纵向设置有若干沟槽7，沟槽7的横截面是直角三角形，且沟槽7的其中一侧壁垂直于摩擦基板1的制动表面，摩擦基板1、散热板3、减震板4、消音板5和钢背2通过螺钉固定连接。

本实用新型的摩擦基板1基板表面设置沟槽7，沟槽7与刹车盘之间的摩擦力较大，提高了刹车的灵敏度，而且沟槽7能够排走摩擦基板1表面的水、污垢、灰尘等；设置加强连接块6，能够提高摩擦基板1与钢背之间的连接强度，结构简单合理，能够防止摩擦基板1脱落。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种大巴专用的刹车片，其特征在于：包括摩擦基板（1）和钢背（2），摩擦基板（1）与钢背（2）夹持在一起，摩擦基板（1）与钢背（2）之间从前到后依次嵌设有散热板（3）、减震板（4）和消音板（5），摩擦基板（1）、散热板（3）、减震板（4）和消音板（5）对应的两端设置有加强连接块（6），摩擦基板（1）的制动表面上纵向设置有若干沟槽（7），沟槽（7）的横截面是直角三角形，且沟槽（7）的其中一侧壁垂直于摩擦基板（1）的制动表面。

2.根据权利要求1所述的一种大巴专用的刹车片，其特征在于：摩擦基板（1）、散热板（3）、减震板（4）、消音板（5）和钢背（2）通过螺钉固定连接。