CN206668421U - 一种发动机的带节温器总成的进气管结构及该发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机的带节温器总成的进气管结构及该发动机。进气管结构包括：进气气道；冷却水道；节温器。节温器的外壳集成在进气气道的顶壁上，节温器内部处于冷却水道的循环水口处实现与冷却水道的相通；冷却水道向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道顶壁向冷却水道内部凹陷出多个表面为曲面的凸起。本实用新型的发动机更紧凑，装配简单，气缸盖能腾出更多的水道空间来设计和优化进气气道，同时冷却水道向该发动机的气缸盖上延伸扩展，因此增压后的高温进气也能够得到预冷却，从而达到最优的进气气道和充足的进气量，燃油燃烧更加充分，经济性大大增加，降低排放，保护环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域的一种进气管结构，尤其涉及一种发动机的带节温器总成的进气管结构及该发动机。
背景技术
现有发动机的节温器总成和进气管是两个完全独立的结构，这种结构有以下缺点。
1.发动机外形尺寸大，结构不紧凑，生产成本高；目前发动机的发展趋势是更紧凑动力性更强，独立的节温器总成占用空间比较大，生产成本高。
2.装配困难，故障率高；独立的节温器总成需5-6个螺栓固定在气缸盖的水道上，装配困难，气缸盖也需预留足够的水道空间和拧紧空间，这就会降低气缸盖的强度，同时这种结构经常出现节温器总成的基座漏水和气缸盖的开裂现象。
3.发动机的气道难设计，进气不畅，增加排放；气缸盖上预留的大面积的水道会占用气道空间，造成进气不畅，直接导致燃烧不充分，燃油耗增加，排放增加，污染环境。
4.进气无法提前预冷却，进气量少，燃烧不充分，排放增加；目前国内的发动机基本上都是增压或增压中冷型，经过增压后的进气温度基本上都在120°—150°左右，如果能提前在进气过程中就对进气进行冷却，就会大大增加进气量，使燃烧更充分，从而达到降低排放的目的！
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种发动机的带节温器总成的进气管结构及该发动机，它克服了传统发动机外形尺寸大、结构不紧凑、生产成本高、装配困难、故障率高、气道难设计，进气不畅，进气无法提前预冷却、排放增加等缺点。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机的带节温器总成的进气管结构，其包括：设置在发动机的气缸盖处的进气气道；对进气气道进行冷却的冷却水道；根据冷却水道内冷却水温度的高低自动调节进入冷却水道水量的节温器；其中，节温器的外壳集成在进气气道的顶壁上，节温器内部处于冷却水道的循环水口处实现与冷却水道的相通；冷却水道向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道顶壁向冷却水道内部凹陷出多个表面为曲面的凸起。
作为上述方案的进一步改进，循环水口与冷却水道的进水口位于冷却水道的相同一侧。
进一步地，在冷却水道的相对另一侧设置进气气道的进气口。
作为上述方案的进一步改进，节温器的外壳上且位于节温器的操作钮处安装可拆卸式节温器盖，温器盖笼罩在节温器的操作钮上。
进一步地，节温器盖通过螺旋式安装在节温器的操作钮处。
本实用新型还提一种发动机，其包括进气管结构，该进气管结构包括：设置在该发动机的气缸盖处的进气气道；对进气气道进行冷却的冷却水道；根据冷却水道内冷却水温度的高低自动调节进入冷却水道水量的节温器；其中，节温器的外壳集成在进气气道的顶壁上，节温器内部处于冷却水道的循环水口处实现与冷却水道的相通；冷却水道向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道顶壁向冷却水道内部凹陷出多个表面为曲面的凸起。
作为上述方案的进一步改进，循环水口与冷却水道的进水口位于冷却水道的相同一侧。
进一步地，在冷却水道的相对另一侧设置进气气道的进气口。
作为上述方案的进一步改进，节温器的外壳上且位于节温器的操作钮处安装可拆卸式节温器盖，温器盖笼罩在节温器的操作钮上。
进一步地，节温器盖通过螺旋式安装在节温器的操作钮处。
与已有技术相比，本实用新型的发动机更紧凑，装配简单，气缸盖能腾出更多的水道空间来设计和优化进气气道，同时冷却水道向该发动机的气缸盖上延伸扩展，因此增压后的高温进气也能够得到预冷却，从而达到最优的进气气道和充足的进气量，燃油燃烧更加充分，经济性大大增加，降低排放，保护环境。
附图说明
图1为本实用新型发动机的带节温器总成的进气管结构的结构示意图，其中，为了清晰展示节温器的安装位置，特地对节温器进行分解示意。
图2为图1中进气管结构的剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的进气管结构，应用在发动机上，安装在发动机的气缸盖上，气缸盖安装的部件比较多，如排气管。本实用新型的进气管结构带节温器总成，节温器总成不再是设置在传统的气缸盖上。因此，气缸盖可以腾出一定的空间，这个空间足够给冷却水道的设计以及进气气道的优化带来无限的可能。
请参阅图1，本实用新型的发动机的带节温器总成的进气管结构包括设置在发动机的气缸盖处的进气气道6；对进气气道6进行冷却的冷却水道7；根据冷却水道7内冷却水温度的高低自动调节进入冷却水道7水量的节温器4
节温器4的外壳集成在进气气道6的顶壁上，节温器4内部处于冷却水道7的循环水口5处实现与冷却水道7的相通。冷却水道7向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道6顶壁向冷却水道7内部凹陷出多个表面为曲面的凸起8。本实用新型的进气管结构使得发动机结构上更紧凑和美观，同时发动机的冷却水能更好的冷却发动机的进气，而且节温器4在气缸盖上腾出的空间，能让冷却水道7向该发动机的气缸盖上延伸扩展，因此能在保证原有冷水液的基础上，对进气气道6进行优化，能让技术人员有更多的优化可能，在本实施例中，通过进气气道6顶壁向冷却水道7内部凹陷出多个表面为曲面的凸起8，来优化进气气道6，从而达到增加进气量的目的，使燃油燃烧充分，降低油耗减少排放，保护环境。
本实用新型的进气管结构在保证发动机的进气能够提前预冷却的同时，还能够达到最优的进气气道6和充足的进气量，燃油燃烧更加充分，经济性大大增加，降低排放，保护环境。
为了最大程度的优化进气气道6的进气量，循环水口5与冷却水道7的进水口3位于冷却水道7的相同一侧，实现节温器4的快速调节，提高冷却效果。在冷却水道7的相对另一侧设置进气气道6的进气口2，实现冷却路径的优化。
节温器4的外壳上且位于节温器4的操作钮处安装可拆卸式节温器盖1，温器盖1笼罩在节温器4的操作钮上。节温器盖1可通过螺旋式安装在节温器4的操作钮处。
本实用新型的发动机更紧凑，装配简单，气缸盖能腾出更多的水道空间来设计和优化进气气道6，同时冷却水道7向该发动机的气缸盖上延伸扩展，因此增压后的高温进气也能够得到预冷却，从而达到最优的进气气道和充足的进气量，燃油燃烧更加充分，经济性大大增加，降低排放，保护环境。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种发动机的带节温器总成的进气管结构，其包括：
设置在发动机的气缸盖处的进气气道(6)；
对进气气道(6)进行冷却的冷却水道(7)；
根据冷却水道(7)内冷却水温度的高低自动调节进入冷却水道(7)水量的节温器(4)；
其特征在于：
节温器(4)的外壳集成在进气气道(6)的顶壁上，节温器(4)内部处于冷却水道(7)的循环水口(5)处实现与冷却水道(7)的相通；冷却水道(7)向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道(6)顶壁向冷却水道(7)内部凹陷出多个表面为曲面的凸起(8)。
2.如权利要求1所述的发动机的带节温器总成的进气管结构，其特征在于：循环水口(5)与冷却水道(7)的进水口(3)位于冷却水道(7)的相同一侧。
3.如权利要求2所述的发动机的带节温器总成的进气管结构，其特征在于：在冷却水道(7)的相对另一侧设置进气气道(6)的进气口(2)。
4.如权利要求1所述的发动机的带节温器总成的进气管结构，其特征在于：节温器(4)的外壳上且位于节温器(4)的操作钮处安装可拆卸式节温器盖(1)，温器盖(1)笼罩在节温器(4)的操作钮上。
5.如权利要求4所述的发动机的带节温器总成的进气管结构，其特征在于：节温器盖(1)通过螺旋式安装在节温器(4)的操作钮处。
6.一种发动机，其包括进气管结构，该进气管结构包括：
设置在该发动机的气缸盖处的进气气道(6)；
对进气气道(6)进行冷却的冷却水道(7)；
根据冷却水道(7)内冷却水温度的高低自动调节进入冷却水道(7)水量的节温器(4)；
其特征在于：
节温器(4)的外壳集成在进气气道(6)的顶壁上，节温器(4)内部处于冷却水道(7)的循环水口(5)处实现与冷却水道(7)的相通；冷却水道(7)向该发动机的气缸盖上延伸扩展，进气气道(6)顶壁向冷却水道(7)内部凹陷出多个表面为曲面的凸起(8)。
7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于：循环水口(5)与冷却水道(7)的进水口(3)位于冷却水道(7)的相同一侧。
8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于：在冷却水道(7)的相对另一侧设置进气气道(6)的进气口(2)。
9.如权利要求6所述的发动机，其特征在于：节温器(4)的外壳上且位于节温器(4)的操作钮处安装可拆卸式节温器盖(1)，温器盖(1)笼罩在节温器(4)的操作钮上。
10.如权利要求9所述的发动机，其特征在于：节温器盖(1)通过螺旋式安装在节温器(4)的操作钮处。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113803200A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-12-17 | 安庆船用电器有限责任公司 | 一种船用柴油机预加热装置 |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201720433180.1U patent/CN206668421U/zh not_active Expired - Fee Related
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