CN206664645U - 一种电动购物车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动购物车，包括：底板，其后端的两侧均安装有动力轮，两所述动力轮同轴设置；其前端的中部设有一个转向轮；电机，用于驱动所述动力轮；电池组，用于为所述电机供电；控制系统，与所述电机电连接，用于控制所述电机的动作；购物框，设置于所述底板后端的顶部；扶手杆，包括伸缩杆部和手持杆部，所述伸缩杆部垂直于所述底板设置，且所述伸缩杆部穿过所述底板与所述转向轮连接；所述手持杆部设置于所述伸缩杆部的顶端，且与所述伸缩杆部垂直设置。该电动购物车的设计能够提高人们去超市采购的便利性。

Description

一种电动购物车

技术领域

本实用新型涉及购物车技术领域，特别是涉及一种电动购物车。

背景技术

目前，城市居民生活中，去超市采购生活物品成为不可避免的日常需求。

现有的采购方式，多为中老年人使用自备的购物小车或购物袋徒步或搭乘公共交通去超市进行购买，或者年轻人驾驶私家车去超市进行购买。

对于中老年人来说，使用购物袋采购后，需提着装满物品的购物袋回家，若步行，则会增加中老年人的负担，若搭乘公共交通，在上下车时也多有不便，且下车后也需要步行一段距离，非常不方便；而家里自备的购物小车，多具有两个轮子以便拉行或推行，但也存在容量有限，且拉行或推行不够顺畅，特别是转向时不够方便。对于年轻人来说，采购后，开车回家也面临着搬运物品的不便。

有鉴于此，如何设计一种购物车，方便人们去超市采购，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动购物车，该电动购物车的设计能够提高人们去超市采购的便利性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动购物车，包括：

底板，其后端的两侧均安装有动力轮，两所述动力轮同轴设置；其前端的中部设有一个转向轮；

电机，用于驱动所述动力轮；

电池组，用于为所述电机供电；

控制系统，与所述电机电连接，用于控制所述电机的动作；

购物框，设置于所述底板后端的顶部；

扶手杆，包括伸缩杆部和手持杆部，所述伸缩杆部垂直于所述底板设置，且所述伸缩杆部穿过所述底板与所述转向轮连接；所述手持杆部设置于所述伸缩杆部的顶端，且与所述伸缩杆部垂直设置。

如上，本实用新型提供的电动购物车，以电池作为动力源，设计为三轮结构，其中前轮为转向轮，后面两轮为动力轮，便于使用者特别是中老年使用者操控；购物框设置在底板上，去超市采购后，无需提着装满物品的购物框，可降低使用者的负担，节省体力；另外，该电动购物车的扶手杆能够上下伸缩，方便不同的使用者根据自身情况调整。该电动购物车的结构设计大大提高了人们去超市采购的便利性。

可选的，所述底板下方设有推拉杆，所述推拉杆呈U形结构，包括位于所述底端前端的拉手部和固设于所述拉手部两侧的推杆部；所述底板的下方两侧还均设有滑杆，分别位于两所述推杆部的下方，所述推杆部的内端与所述滑杆的内端铰接，两所述滑杆的外端均设有滑轮；

所述推拉杆和所述滑杆能够沿所述底板的长度方向伸缩。

可选的，同一侧的所述推杆部和所述滑杆之间还设有伸缩气臂，用以带动所述滑杆相对所述推杆部转动。

可选的，两侧的所述伸缩气臂之间还连接有横向拉杆，两侧的所述推杆部与所述滑杆的铰接部位之间也连接有横向拉杆。

可选的，所述滑杆与所述底板之间还设有复位弹簧。

可选的，所述拉手部上设有与所述控制系统通信连接的遥控器。

可选的，所述购物框为抽拉式结构，包括固设于所述底板后端的主框体及两个拉伸框体，两所述拉伸框体中，一者能够相对所述主框体向前抽拉，另一者能够相对所述主框体向后抽拉；

所述扶手杆的下部设有拉钩，以便于支撑向前抽拉的所述拉伸框体；所述底板的后端还设有向后延伸的支撑架，以便于支撑向后抽拉的所述拉伸框体。

可选的，所述购物框还设有箱盖，两个所述拉伸框体均位于所述主框体内的状态下，所述箱盖能够盖合所述主框体；盖合有所述箱盖的所述主框体形成所述电动购物车的座位。

可选的，所述手持杆部设有调整所述伸缩杆部伸缩量的伸缩键和与所述控制系统电连接的启动键；所述手持杆部的两端均设有旋转把手，用以分别控制所述电动购物车的前进速度和后退速度。

可选的，所述手持杆部还设有与所述控制系统通信连接的电量和/或速度显示屏；和/或，所述手持杆部还设有车铃。

附图说明

图1为本实用新型所提供电动购物车一种具体实施例的结构简示图；

图2为图1所示电动购物车的侧面简示图；

图3为图2中的购物框处于拉伸状态下的示意图；

图4为图1所示电动购物车的底面简示图；

图5为图1所示电动购物车的底板的侧面剖视简图；

图6为图1所示电动购物车的底板的后视图；

图7为图1所示电动购物车的推拉杆与滑杆的结构简图；

图8和图9分别示出了具体实施例中电动购物车在推车模式下的两种状态示意简图。

其中，图1至图9中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

底板10，动力轮11，转向轮12，推拉杆槽13，滑杆槽14，支撑架15；

电机及电池组20；

购物框30，主框体31，前拉伸框体32，后拉伸框体33，箱盖34；

扶手杆40，伸缩杆部41，拉钩411，手持杆部42，电源开关键421，伸缩键422，旋转把手423，车铃424，显示屏425；

推拉杆50，拉手部51，遥控器511，推杆部52；

滑杆60，滑轮61；

伸缩气臂70，复位弹簧80，横向拉杆90。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电动购物车，该电动购物车的设计能够提高人们去超市采购的便利性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-9，其中，图1为本实用新型所提供电动购物车一种具体实施例的结构简示图；图2为图1所示电动购物车的侧面简示图；图3为图2中的购物框处于拉伸状态下的示意图；图4为图1所示电动购物车的底面简示图；。

该实施例中，电动购物车包括底板10、电机及电池组20、控制系统、购物框30和扶手杆40。

底板10后端的两侧均安装有动力轮11，两动力轮11同轴设置，具体地，两动力轮11通过一主轴连接；底板10前端的中部还设有一个转向轮12；也就是说，该电动购物车为三轮结构，平衡性易于把控，可降低对使用者的要求，便于在中老年人中推广。

电机用于驱动动力轮11，电池组用于为电机供电，控制系统与电机电连接，用于控制电机的动作。

购物框30设置于底板10后端的顶部。

扶手杆40包括伸缩杆部41和手持杆部42；其中，伸缩杆部41垂直于底板10设置，并其下端穿过底板10与转向轮12连接，便于使用者通过转动扶手杆40来控制转向；手持杆部42设置于伸缩杆部41的顶杆，且与伸缩杆部41垂直设置，在使用时，使用者手扶手持杆部42，使用者可通过调整伸缩杆部41的伸缩高度使手持杆部42处于合适的高度。

该购物车以电动平衡车的原理为基础设计，其中，电机及电池组20和控制系统的布置等可参考现有电动车的设计，具体到电机的位置、电池组的位置及控制系统的设置等可根据实际需求，考虑整车的平衡性、舒适性来设计；需要指出的是，图中所示结构为简化结构，只是用于示意各部件之间的相对位置关系，各部件的具体结构及位置可根据实际情况作出相应调整。

如上，该电动购物车，以电池作为动力源，在参考电动平衡车的基础上设计为三轮结构，平衡性易于把控，降低了对使用者的要求，使得中老年人也能够方便操控；购物框30设置在底板10上，去超市采购后，无需提着装满物品的购物框30行走，降低了使用者的负担，节省了体力；另外，该电动购物车的扶手杆40能够上下伸缩调整，可方便不同的使用者根据自身情况进行调整；总之，该电动购物车的结构设计大大地提高了人们去超市采购的便利性。

这里需要说明的是，虽然该电动购物车可用电池作为动力源前行，但是在不使用电池或者电池电量不足时，也仍然可以当做普通的购物推车人为推行或拉行。

进一步的方案中，在底板10下方设有推拉杆50，该推拉杆50大体呈U形结构，包括底板10前端的拉手部51和固设于拉手部51两侧的推杆部52；可以理解，该推拉杆50可以设为一体结构，也可设为分体结构，再组装。

底板10的下方两侧还均设有滑杆60，分别位于两推杆部52的下方，每侧的推杆部52的内端与滑杆60的内端铰接，滑杆60的外端均设有滑轮61。

另外，推拉杆50和滑杆60能够沿底板10的长度方向伸缩，由于推拉杆50和滑杆60的内端铰接，所以两者是一起伸缩的。

通常，推拉杆50和滑杆60均位于底板10的下方，处于缩回状态，且推拉杆50和滑杆60处于折叠的状态，两者的设置不影响电动购物车的正常行走。

具体地，可以在底板10的下方设置两个槽，分别为推拉杆槽13和滑杆槽14，可参考图5和图6理解，具体设置时，两个槽具有一定的长度，以便给予推拉杆50和滑杆60在缩回位置的足够支撑，避免影响电动购物车的正常行走。

上述推拉杆50和滑杆60的结构设计是为了方便使用者将购物车带上公共交通或者放入私家车的后备箱。

为便于描述，将此状态下购物车的使用模式称为推车模式；当使用者需要将该购物车带上公共交通或者放入私家车的后备箱时，可以将推拉杆50和滑杆60一并拉出，接着转动滑杆60，使其外端的滑轮61支撑于地面，底板10的前端会向上翘起，翘起的程度与滑杆60相对推拉杆50转动的角度有关，可参考图8理解，之后，使用者可手握推拉杆50的拉手部51向下用力，这样利用杠杆原理，以滑轮61为支撑，购物车的后端就会被抬起，可参考图9理解，再稍稍推动，即可将购物车的后端放在公共交通的地板上，或者放入私家车的后备箱，然后，将滑杆60转动收回至与推拉杆50折叠的位置，再推入底板10下方即可。

可以理解，将该购物车带上公共交通或放入车辆后备箱时，需要将购物车后端抬起的高度是不同的，购物车后端抬起的最高高度即为滑杆60处于与地面垂直的状态时，这样，具体设计时，可根据应用场景的需求来设置滑杆60的长度。

具体的方案中，在滑杆60与推拉杆50之间设置有伸缩气臂70，这样，在上述情况下，能够方便地使滑杆60相对推拉杆50转动，更省劲，便于中老年人使用；可参考图7理解，其示出的是推拉杆50和滑杆60处于折叠状态的简示图，此时，伸缩气臂70处于缩回状态。

具体的方案中，在滑杆60的内端与底板10之间还设有复位弹簧80，在滑杆60和推拉杆50被拉出，且滑杆60相对推拉杆50转动的过程中，复位弹簧80受压，当滑杆60相对推拉杆50回位后，复位弹簧80可给滑杆60和推拉杆50提供一个回位至底板10下方的复位力，从而减少使用者的用力。

具体的方案中，在底板10两侧的两伸缩气臂70之间还连接有横向拉杆90，这样，当伸缩气臂70为人为操作的状态下，可保持两伸缩气臂70同时动作，确保安全性和可靠性。

在两侧的推杆部52与滑杆60的铰接部位之间也连接有横向拉杆90，这样，推拉杆50和滑杆60连为一个整体，方便控制和操作。应当理解，在铰接部位设置的横向拉杆90不应当影响滑杆60相对推拉杆50的转动。

实际应用中，使用者还可以利用推拉杆50的拉手部51来拉行购物车。具体地，还可以在拉手部51设置与控制系统通信连接的遥控器511，这样，在拉行购物车时，也可通过拉手部51的遥控器511对购物车进行操控，比如说在带着购物车爬楼梯时，拉行购物车会比较方便，此时使用者可通过遥控器511控制电机启动，以驱动动力轮11转动，从而爬楼梯时会比较省力和方便。

当然，在其他场合下，使用者也可以这样操控购物车，通过推拉杆50及遥控器511的设计使得该购物车的应用更多样化和便利化。

实际设置时，遥控器511上可设置不同的按钮，通过按压不同的按钮给控制系统发出不同的信号，比如开启电源，控制电机的转动方向、加速等。

还需要指出的是，如上所述，该购物车在设计推拉杆50和滑杆60等相应结构，可利用杠杆原理方便地将购物车抬起放入私家车的后备箱，所以在实际设置时，考虑到此种应用场合，为了使购物车整体能够放入私家车的后备箱，购物车整体的尺寸如下设计：折叠后，购物车的尺寸具体为长80cm，宽60cm，高40cm；展开后，购物车的最大尺寸具体为长120cm，宽60cm，高120cm；可以理解，购物车的宽度在折叠前后并不会发生变化，长度方向的变化主要因购物框30的抽拉而变化，高度方向的变化主要因伸缩杆部41的伸出长短而变化；实际应用中，购物车展开后的最大尺寸不限于上述，可以根据需求来调整，当然，实际设置时若是不考虑购物车折叠后放入后备箱或其他有限空间，购物车折叠后的尺寸也可以根据需要来调整，将购物车折叠后的尺寸较大设计也是可行的。

具体的方案中，在扶手杆40的手持杆部42设有伸缩键422，用以调整伸缩杆部41的伸缩量，具体地，伸缩杆部41的结构设计可以与现有行李箱的伸缩拉杆一致，这里不再详述。

扶手杆40的手持杆部42还设有与控制系统电连接的电源开关键421，通过按压电源开关键421可开启或关闭购物车的电动行走模式，方便使用者操控；另外，手持杆部42的两端均设有旋转把手423，分别用于控制电动购物车的前进速度和后退速度，当然，旋转把手423也与控制系统电连接。

需要指出的是，为了确保老人使用的安全性和可靠性，在针对老年人群体设计时，该购物车的时速可控制在10公里/小时以内。

进一步地，还可以在手持杆部42上设置与控制系统通信连接的显示屏425，用以显示电池的电量或速度，方便使用者随时调整行驶速度，和及时了解电池状况。当然，也可在手持杆部42设置车铃424，以在必要时按响车铃424，提醒前方行人或车辆等。

具体的方案中，购物框30为抽拉式结构，包括固设于底板10后端的主框体31及两个拉伸框体，此处为便于描述，将两个拉伸框体称之为前拉伸框体32和后拉伸框体33，前拉伸框体32能够相对主框体31向前抽拉，后拉伸框体33能够相对主框体31向后抽拉；当然，前拉伸框体32和后拉伸框体33均能够被推回至主框体31内，如图1所示的购物框30状态，前拉伸框体32和后拉伸框体33抽拉后的状态如图3所示，这样，购物框30的容量能够调整，以满足使用者的不同需求。

具体地，在扶手杆40的下部对应位置设置有拉钩411，以在前拉伸框体32向前拉出后，能够被拉钩411勾住，给前拉伸框体32提供必要的支撑，在底板10的后端还设有向后延伸的支撑架15，以在后拉伸框体33向后拉出后，给后拉伸框体33提供必要的支撑。

进一步地，购物框30还设有箱盖34，当前拉伸框体32和后拉伸框体33均位于主框体31内的状态下，箱盖34能够盖合主框体31，此时，盖合有箱盖34的主框体31形成电动购物车的座位，在该状态下，使用者可以坐在盖合有箱盖34的主框体31上操控电动购物车，以节省体力。可以理解，主框体31和箱盖34的设计应当能够承受普通人的使用。

具体地，箱盖34的形式可以多样化，如图3所示的方案中，箱盖34为分体的两部分结构，其中一部分铰接在后拉伸框体33的后端，另一部分铰接在前拉伸框体32的前端，当然，实际设置时，箱盖34也可以为独立于框体部分的结构。

以上对本实用新型所提供的一种电动购物车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动购物车，其特征在于，包括：

底板，其后端的两侧均安装有动力轮，两所述动力轮同轴设置；其前端的中部设有一个转向轮；

电机，用于驱动所述动力轮；

电池组，用于为所述电机供电；

控制系统，与所述电机电连接，用于控制所述电机的动作；

购物框，设置于所述底板后端的顶部；

扶手杆，包括伸缩杆部和手持杆部，所述伸缩杆部垂直于所述底板设置，且所述伸缩杆部穿过所述底板与所述转向轮连接；所述手持杆部设置于所述伸缩杆部的顶端，且与所述伸缩杆部垂直设置。

2.根据权利要求1所述的电动购物车，其特征在于，所述底板下方设有推拉杆，所述推拉杆呈U形结构，包括位于所述底板前端的拉手部和固设于所述拉手部两侧的推杆部；所述底板的下方两侧还均设有滑杆，分别位于两所述推杆部的下方，所述推杆部的内端与所述滑杆的内端铰接，两所述滑杆的外端均设有滑轮；

所述推拉杆和所述滑杆能够沿所述底板的长度方向伸缩。

3.根据权利要求2所述的电动购物车，其特征在于，同一侧的所述推杆部和所述滑杆之间还设有伸缩气臂，用以带动所述滑杆相对所述推杆部转动。

4.根据权利要求3所述的电动购物车，其特征在于，两侧的所述伸缩气臂之间还连接有横向拉杆，两侧的所述推杆部与所述滑杆的铰接部位之间也连接有横向拉杆。

5.根据权利要求3所述的电动购物车，其特征在于，所述滑杆与所述底板之间还设有复位弹簧。

6.根据权利要求2所述的电动购物车，其特征在于，所述拉手部上设有与所述控制系统通信连接的遥控器。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电动购物车，其特征在于，所述购物框为抽拉式结构，包括固设于所述底板后端的主框体及两个拉伸框体，两所述拉伸框体中，一者能够相对所述主框体向前抽拉，另一者能够相对所述主框体向后抽拉；

所述扶手杆的下部设有拉钩，以便于支撑向前抽拉的所述拉伸框体；所述底板的后端还设有向后延伸的支撑架，以便于支撑向后抽拉的所述拉伸框体。

8.根据权利要求7所述的电动购物车，其特征在于，所述购物框还设有箱盖，两个所述拉伸框体均位于所述主框体内的状态下，所述箱盖能够盖合所述主框体；盖合有所述箱盖的所述主框体形成所述电动购物车的座位。

9.根据权利要求1-6任一项所述的电动购物车，其特征在于，所述手持杆部设有调整所述伸缩杆部伸缩量的伸缩键和与所述控制系统电连接的电源开关键；所述手持杆部的两端均设有旋转把手，用以分别控制所述电动购物车的前进速度和后退速度。

10.根据权利要求9所述的电动购物车，其特征在于，所述手持杆部还设有与所述控制系统通信连接的电量和/或速度显示屏；和/或，所述手持杆部还设有车铃。