CN206664440U - 一种车载内后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载内后视镜，包括设置在所述内后视镜上的红外控制模块，所述红外控制模块包括红外传感器，所述红外传感器设置在所述内后视镜下方的表面，朝向车载中控台，所述红外控制模块的输出端连接外部车载多媒体系统的控制输入端。本实用新型的一种车载内后视镜，起到如下技术效果：避免了驾驶员使用中控物理控制部件时的无触控问题，同时感应区域提高，更加接近驾驶员的平视范围，使驾驶员可以更加容易正确地作出准确的手势。

Description

一种车载内后视镜

技术领域

本实用新型涉及车载多媒体控制领域，特别涉及一种内后视镜。

背景技术

随着车内交互系统和交互功能，交互按键的增多，驾驶员往往在开车时很难分出精力去触发特定的控制，尤其是方向盘以外区域的控制按键，如中控面板上的旋钮和功能按键。这些按键必须要求驾驶员视线离开当前在看的道路，同时查找特定的功能按键并让一只手离开方向盘去按动响应的按键。这一系列的动作容易导致驾驶员分心驾驶，容易造成交通事故的发生。

为了避免驾驶员分心，现有技术中已经提出了通过红外传感器去对驾驶员的动作、手势等滑动轨迹或者旋转估计进行识别，从而根据这些动作或者手势控制车载多媒体系统进行响应。然而，在车载领域，红外感应的控制系统通常设置在中控台处，并且感应区域处于中控台显示屏的前方。驾驶员很容易即可以通过感应区域进行控制，但是，当驾驶员需要通过按键、旋钮等机械控制部件去控制车载多媒体时，其必然会经过中控台前方的红外感应区域，这很可容易就会导致触控，这给反而给驾驶员带来了麻烦。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种车载内后视镜。

一种车载内后视镜，包括设置在所述内后视镜上的红外控制模块，所述红外控制模块包括红外传感器，所述红外传感器设置在所述内后视镜下方的表面，朝向车载中控台，所述红外控制模块的输出端连接外部车载多媒体系统的控制输入端。

作为前述后视镜的一种方案，所述红外传感器感应的区域为线性区域，所述线性区域在所述车载中控台的投影处于所述车载中控台的上表面边缘。

作为前述后视镜的另一种方案，所述红外传感器感应的区域为矩形面区域，所述矩形面区域的投影完全落入在所述车载中控台的上表面。

进一步的，所述红外控制模块还包括设置在所述内后视镜内的传输模块以及指令解析和控制模块，所述指令解析和控制模块的输入端连接所述红外传感器、输出端连接所述传输模块，所述传输模块连接所述车载多媒体系统。

优选的，所述传输模块包括有限传输模块和/或无线传输模块。

优选的，还包括用于显示感应状态的指示灯模块，所述指示灯模块设置在所述内后视镜的前方。

优选的，所述红外传感器的数量为至少一个，当所述红外传感器的数量为多个时，多个所述红外传感器沿所述内后视镜下表面一字排列。

本实用新型的一种车载内后视镜，起到如下技术效果：避免了驾驶员使用中控物理控制部件时的无触控问题，同时感应区域提高，更加接近驾驶员的平视范围，使驾驶员可以更加容易正确地作出准确的手势。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理图。

图2为本实用新型中的系统架构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例3中的内后视镜的结构示意图。

后视镜为1；红外控制模块为11；红外传感器111；传输模块为112；指令解析和控制模块为113；指示灯模块为12；车载中控台为2；感应区域为3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1：

一种车载内后视镜，如图1和图2所示，该内后视镜用于辅助驾驶员对车载多媒体系统进行控制，其具体包括红外控制模块，该红外控制模块用于感应和接受驾驶员的控制手势，之后通过对驾驶员手势进行解析并匹配出手势动作所代表的控制信号，最后将控制信号通过其发送给车载多媒体系统的控制信号输入端，实现对车载多媒体系统的控制，同时又避免了操作机械按键或旋钮式造成的红外误触控。

在电路架构方面，为了实现手势的识别和控制信号的发送，红外控制模块还包括设置在内后视镜内的传输模块以及指令解析和控制模块，其中信号输出模块用于像车载多媒体系统输出控制信号，而指令解析和控制模块用于对手势进行解析并确定手势对应的控制信号。指令解析和控制模块的输入端连接红外传感器、输出端连接传输模块，传输模块连接车载多媒体系统。实际上在电路架构上并非本实用新型的保护要点，因此其架构不在详述，原则上只要可实现红外感应控制的车载中控系统，其电路架构均可使用本实用新型。

红外控制模块设置在所述内后视镜内，其包括红外传感器，红外传感器设置在内后视镜下方的表面，朝向车载中控台，使其感应的区域的投影落入中控台的上表面。驾驶员将手深入感应区域内即可通过挥动不同的手势实现对车载多媒体系统的控制。

另外，红外传感器的数量可以是一个或者多个，当其数量为一个时，需要借助导光部件来扩散或者调整感应区域，当红外传感器的数量为多个时，多个红外传感器沿内后视镜下表面一字排列。

实施例2：

作为实施例1的一种改进，本实施例与实施例1的区别在于，如图1和图3所示，红外传感器感应的区域为线性区域或者是矩形面区域。

当红外传感器感应的区域为矩形面区域，矩形面区域如图1所示，其投影完全落入在车载中控台的上表面，其该投影面积可以是与车载中控屏大大小相对应。

当红外传感器感应的区域为线性区域时，线性区域如图3所示。为了更加方便驾驶员控制，感应区域在车载中控台的投影处于车载中控台的上表面边缘，但是不会落入除了车载中控台上表面的其他区域，减少误操作的概率。

实施例3：

本实施例与实施例1或2的区别在于，传输模块包括有限传输模块和/或无线传输模块。有线传输模块可以但不仅限于UART通信、CAN总线通信、LIN总线通信以及OBD通信中的一种或多种。而无线传输模块则可以但不仅限于蓝牙、WiFi、移动通信中的一种或多种。

另外，为了使驾驶员更加清晰其手势是否被车载多媒体系统识别，还包括用于显示感应状态的指示灯模块，如图4所示，指示等模块设置在内后视镜的前方。驾驶员可以通过观察指示灯模块的闪烁状态或者其控制手势是否有效。本实施例可以例举一种工作状态，当指示灯模块处于常亮状态时表示其等待接收手势，当其快速闪烁是则说明其已经接收并识别出手势，当其慢速闪烁则说明其无法识别当前手势。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车载内后视镜，其特征在于：包括设置在所述内后视镜上的红外控制模块，所述红外控制模块包括红外传感器，所述红外传感器设置在所述内后视镜下方的表面，朝向车载中控台，所述红外控制模块的输出端连接外部车载多媒体系统的控制输入端。

2.根据权利要求1所述的车载内后视镜，其特征在于，所述红外传感器感应的区域为线性区域，所述线性区域在所述车载中控台的投影处于所述车载中控台的上表面边缘。

3.根据权利要求1所述的车载内后视镜，其特征在于，所述红外传感器感应的区域为矩形面区域，所述矩形面区域的投影完全落入在所述车载中控台的上表面。

4.根据权利要求3所述的车载内后视镜，其特征在于，所述红外控制模块还包括设置在所述内后视镜内的传输模块以及指令解析和控制模块，所述指令解析和控制模块的输入端连接所述红外传感器、输出端连接所述传输模块，所述传输模块连接所述车载多媒体系统。

5.根据权利要求4所述的车载内后视镜，其特征在于，所述传输模块包括有限传输模块和/或无线传输模块。

6.根据权利要求2所述的车载内后视镜，其特征在于，还包括用于显示感应状态的指示灯模块，所述指示灯模块设置在所述内后视镜的前方。

7.根据权利要求1所述的车载内后视镜，其特征在于，当所述红外传感器的数量为多个时，多个所述红外传感器沿所述内后视镜下表面一字排列。