CN206656256U - 一种led车辆灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED车辆灯，包括铝件主体、驱动电源、主体螺丝帽、高散热型LED灯珠、基板、电源线、尾盖和风扇，所述铝件主体的一端上设置有安装凹槽，另一端具有散热结构，所述散热结构呈方形结构，所述高散热型LED灯珠设置于所述基板上，所述基板粘合于所述安装凹槽内；所述高散热型LED灯珠和风扇均与所述驱动电源电连接，所述驱动电源与所述电源线相连接，所述主体螺丝帽盖合于所述铝件主体的顶端，所述尾盖与所述铝件主体所盖合，所述尾盖呈方形结构，本实用新型的LED车辆灯结构简单，便于拆卸安装，稳定可靠，散热效果好，使用寿命长，照射强度大，市场前景可观。

Description

一种LED车辆灯

技术领域

本实用新型涉及汽车用品的技术领域，具体涉及一种LED车辆灯。

背景技术

目前广泛使用的汽车大灯为卤素灯，汽车LED大灯作为汽车的重要照明部件，其照明效果和使用寿命越来越受到重视。LED汽车灯具有节能、环保、寿命长的特点。

现已经有些领域能够由LED替代传统光源，但是在LED灯方面，尚存在许多缺陷和难题需要克服。最主要的就是LED灯珠的发光受温度影响很大，温度升高，LED的发光强度会降低，并且对LED灯珠的寿命也有很大的影响，特别是在大功率LED灯珠方面，灯珠的散热效果一直无法得到很好的解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提出一种LED车辆灯，结构简单，便于拆卸安装，稳定可靠，散热效果好，使用寿命长，照射强度大，市场前景可观。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种LED车辆灯，包括铝件主体、驱动电源、主体螺丝帽、高散热型LED灯珠、基板、电源线、尾盖和风扇，所述铝件主体的一端上设置有安装凹槽，另一端具有散热结构，所述散热结构呈方形结构，所述高散热型LED灯珠设置于所述基板上，所述基板粘合于所述安装凹槽内；所述高散热型LED灯珠包括透明外壳、电路板、LED灯珠、散热处和导热胶；所述电路板的正负两极之间不相连通，正负两极之间的电路板上设置有一同电路板厚度相同的导热陶瓷片，LED灯珠通过导热胶粘贴于导热陶瓷片上， LED灯珠分别连接到电路板的正极和负极；所述散热片设置于电路板另一面并通过导热胶紧贴导热陶瓷片，透明外壳覆盖LED灯珠后固定于电路板上，透明外壳内充满透明导热胶；所述高散热型LED灯珠和风扇均与所述驱动电源电连接，所述驱动电源与所述电源线相连接，所述主体螺丝帽盖合于所述铝件主体的顶端，所述尾盖与所述铝件主体所盖合，所述尾盖呈方形结构。

更进一步地，所述尾盖上设置有所述电源线安装槽，所述电源线通过所述电源线安装槽进行安装。

更进一步地，所述尾盖上的底端设置有若干个散热孔，所述散热孔设置的数量为16个。

更进一步地，所述安装凹槽设置的数量为2个，两两所述安装凹槽为相对设置。

更进一步地，所述导热陶瓷片设置于电路板的正负电极之间，所述导热陶瓷片的内接圆直径小于LED灯珠的外接圆直径。

本实用新型的有益效果：1.本实用新型的LED车辆灯结构简单，便于拆卸安装，稳定可靠，散热效果好，使用寿命长，照射强度大，市场前景可观；2.通过在电路板上设置导热陶瓷片，提高了电路板的导热性能和效率，降低了LED受温度的影响；另一方面，有效的减少了高散热型LED灯珠与正负极之间的导线长度，减小了电阻也同时减少发热量并提高了热传导的能力；3.通过设置若干个所述散热孔，增加了散热面积，利于灯体快速散热，提高LED车辆灯的使用寿命；4.LED车辆灯通过设置风扇，有助于散热；通过设置所述尾盖，起到保护所述铝件主体的作用；通过主体螺丝帽，起到保护铝件主体的作用，延长汽车大灯的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型提供的LED车辆灯的整体结构分解图；

图2为本实用新型提供的LED车辆灯的整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的高散热型LED灯珠的整体结构示意图。

其中：铝件主体1、高散热型LED灯珠2、电路板21、透明外壳22、LED灯珠23、正极241、负极242、散热片25、导热陶瓷片26、驱动电源3、主体螺丝帽4、基板5、电源线6、尾盖7、风扇8、安装凹槽9。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种LED车辆灯，如图1-3所示，包括铝件主体1、驱动电源3、主体螺丝帽4、高散热型LED灯珠2、基板5、电源线6、尾盖7和风扇8，所述铝件主体1的一端上设置有安装凹槽9，另一端具有散热结构，所述散热结构呈方形结构，所述高散热型LED灯珠2设置于所述基板5上，所述基板5粘合于所述安装凹槽9内；所述高散热型LED灯珠2包括透明外壳22、电路板21、LED灯珠23、散热处和导热胶；所述电路板21的正负两极之间不相连通，正负两极之间的电路板21上设置有一同电路板21厚度相同的导热陶瓷片26，LED灯珠23通过导热胶粘贴于导热陶瓷片26上， LED灯珠23分别连接到电路板21的正极241和负极242；所述散热片25设置于电路板21另一面并通过导热胶紧贴导热陶瓷片26，透明外壳22覆盖LED灯珠23后固定于电路板21上，透明外壳22内充满透明导热胶；所述高散热型LED灯珠2和风扇8均与所述驱动电源3电连接，所述驱动电源3与所述电源线6相连接，所述主体螺丝帽4盖合于所述铝件主体1的顶端，所述尾盖7与所述铝件主体1所盖合，所述尾盖7呈方形结构。

本实用新型的LED车辆灯通过在电路板21上设置导热陶瓷片26，提高了电路板21的导热性能和效率，降低了LED受温度的影响；另一方面，有效的减少了高散热型LED灯珠2与正负极之间的导线长度，减小了电阻也同时减少发热量并提高了热传导的能力。

LED车辆灯通过设置风扇8，有助于散热；通过设置所述尾盖7，起到保护所述铝件主体1的作用；通过主体螺丝帽4，起到保护铝件主体1的作用，延长汽车大灯的使用寿命；本实用新型的LED车辆灯结构简单，便于拆卸安装，稳定可靠，散热效果好，使用寿命长，照射强度大，市场前景可观。

更进一步地，所述尾盖7上设置有所述电源线安装槽，所述电源线6通过所述电源线安装槽进行安装。通过设置所述电源线安装槽，便于所述电源线6安装在所述尾盖7上，起到安装巩固的作用，达到美观的效果。

更进一步地，所述尾盖7上的底端设置有若干个散热孔，所述散热孔设置的数量为16个。通过设置若干个所述散热孔，增加了散热面积，利于灯体快速散热，提高LED车辆灯的使用寿命。

更进一步地，所述安装凹槽9设置的数量为2个，两两所述安装凹槽9为相对设置。通过设置相对的两个所述安装凹槽9，便于安装所述基板5。

更进一步地，所述导热陶瓷片26设置于电路板21的正负电极之间，所述导热陶瓷片26的内接圆直径小于LED灯珠23的外接圆直径。电路板21的正负两极之间的距离能够放入LED灯珠23，LED灯珠23分别通过金线连接到电路板21的正负极。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种LED车辆灯，其特征在于：包括铝件主体、驱动电源、主体螺丝帽、高散热型LED灯珠、基板、电源线、尾盖和风扇，所述铝件主体的一端上设置有安装凹槽，另一端具有散热结构，所述散热结构呈方形结构，所述高散热型LED灯珠设置于所述基板上，所述基板粘合于所述安装凹槽内；所述高散热型LED灯珠包括透明外壳、电路板、LED灯珠、散热处和导热胶；所述电路板的正负两极之间不相连通，正负两极之间的电路板上设置有一同电路板厚度相同的导热陶瓷片，LED灯珠通过导热胶粘贴于导热陶瓷片上， LED灯珠分别连接到电路板的正极和负极；所述散热片设置于电路板另一面并通过导热胶紧贴导热陶瓷片，透明外壳覆盖LED灯珠后固定于电路板上，透明外壳内充满透明导热胶；所述高散热型LED灯珠和风扇均与所述驱动电源电连接，所述驱动电源与所述电源线相连接，所述主体螺丝帽盖合于所述铝件主体的顶端，所述尾盖与所述铝件主体所盖合，所述尾盖呈方形结构。

2.根据权利要求1所述的LED车辆灯，其特征在于：所述尾盖上设置有所述电源线安装槽，所述电源线通过所述电源线安装槽进行安装。

3.根据权利要求1所述的LED车辆灯，其特征在于：所述尾盖上的底端设置有若干个散热孔，所述散热孔设置的数量为16个。

4.根据权利要求1所述的LED车辆灯，其特征在于：所述安装凹槽设置的数量为2个，两两所述安装凹槽为相对设置。

5.根据权利要求1所述的LED车辆灯，其特征在于：所述导热陶瓷片设置于电路板的正负电极之间，所述导热陶瓷片的内接圆直径小于LED灯珠的外接圆直径。