CN206650221U - 一种低速电动汽车电源连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车连接器领域。本实用新型提供了一种低速电动汽车电源连接器，该连接器包括尼龙块和固定安装于所述尼龙块的铜螺柱，所述铜螺柱穿设安装于所述尼龙块。所述尼龙块包括上块和下块，所述上块和下块均为方形结构，且所述上块和下块两者中心对齐，所述上块和下块的中心开设有螺柱孔，所述铜螺柱安装于该螺柱孔。上块与下块的配合，很好地进行安装固定。下块可以固定嵌入在电池的某个结构上，以实现准确固定。本实用新型优点是：本实用新型结构简单，成本低，可以汽车连接器成本降低90%以上，同时有效实现防水，保证其性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电池领域，特别是一种用于低速电动汽车电源进行连接的连接器。
背景技术
锂离子电池具有安全性好、低污染、性价比高等特点，因此被广泛使用作为电动汽车动力电池。汽车上使用锂离子电池时，需要使用接插件将电源引出，作为电池的正负极。目前使用的品牌连接器，具有高可靠性，高防水等级等特点。虽然各个汽车的构造和设计都是不一样的，但是对于汽车连接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，汽车连接器的主要构件有接触的连接体，主要指连接电源的核心的部位，主要包括阴性和阳性的接触器，从而产生电源，还有根据不同的的连接器的类型配备的外壳，主要起到保护主板和固定到汽车的作用，还有重要的绝缘体，保证乘客和车主的安全必备的措施和配件，再加上不同配置的附件，主要包括安装和结构的小附件，起到固定和组合的作用。现有的品牌汽车连接器，价格比较高，而对于部分低速车，整体价格较低，如果使用品牌汽车连接器，将影响低速车的价格和销售。因此，需要一种新的连接器结构来替代现有的品牌连接器结构，以降低连接器成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低成本的低速电动汽车连接器，以降低低速车的汽车连接器成本，本实用新型提供以下技术方案：
一种低速电动汽车电源连接器，该连接器包括尼龙块和固定安装于所述尼龙块的铜螺柱，所述铜螺柱穿设安装于所述尼龙块。
作为本实用新型的一种优选方案，所述尼龙块包括上块和下块，所述上块和下块均为方形结构，且所述上块和下块两者中心对齐，所述上块和下块的中心开设有螺柱孔，所述铜螺柱安装于该螺柱孔。上块与下块的配合，很好地进行安装固定。下块可以固定嵌入在电池的某个结构上，以实现准确固定。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述上块的角上设有安装孔，所述安装孔有复数个。该安装孔用于将该连接器固定安装于电池上。
作为本实用新型的又一种优选方案，所述上块的尺寸大于所述下块的尺寸。
作为本实用新型的再一种优选方案，所述铜螺柱的一端伸出于所述尼龙块的上表面。该伸出端用于电源线的连接。
本实用新型优点是：
本实用新型结构简单，成本低，可以汽车连接器成本降低90%以上，同时有效实现防水，保证其性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型尼龙块结构示意图。
图中标号为：
1—尼龙块 11—上块 12—下块
13—螺柱孔 14—安装孔 2—铜螺柱
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如附图1本实用新型结构示意图和附图2本实用新型尼龙块结构示意图所示，一种低速电动汽车电源连接器，该连接器包括尼龙块1和固定安装于尼龙块1的铜螺柱2。尼龙块1包括上块11和下块12，上块11和下块12均为方形结构，且上块11和下块12两者中心对齐，上块11和下块12的中心开设有螺柱孔13，铜螺柱2安装于该螺柱孔13。螺柱孔13为与螺帽相对应的结构，以保证铜螺柱2在安装使用时可以有效固定。
上块11的角上设有安装孔14，安装孔14有4个，分别位于上块11方形的四个角上。螺栓穿过该安装孔，安装于电池，可以有效将该尼龙连接器进行固定。
上块11的尺寸大于下块12的尺寸。下块12用于与电池的外壳结构相配合，进行定位，下块11与电池的外壳结构相固定。
铜螺柱2的一端伸出于尼龙块1的上表面。该伸出段用于安装电源连接线。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种低速电动汽车电源连接器，其特征在于：该连接器包括尼龙块（1）和固定安装于所述尼龙块（1）的铜螺柱（2），所述铜螺柱（2）穿设安装于所述尼龙块（1），所述尼龙块（1）包括上块（11）和下块（12），所述上块（11）和下块（12）均为方形结构，且所述上块（11）和下块（12）两者中心对齐，所述上块（11）和下块（12）的中心开设有螺柱孔（13），所述铜螺柱（2）安装于该螺柱孔（13）。
2.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电源连接器，其特征在于：所述上块（11）的角上设有安装孔（14），所述安装孔（14）有复数个。
3.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电源连接器，其特征在于：所述上块（11）的尺寸大于所述下块（12）的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电源连接器，其特征在于：所述铜螺柱（2）的一端伸出于所述尼龙块（1）的上表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720125224.4U CN206650221U (zh) | 2017-02-12 | 2017-02-12 | 一种低速电动汽车电源连接器 |
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| CN201720125224.4U CN206650221U (zh) | 2017-02-12 | 2017-02-12 | 一种低速电动汽车电源连接器 |
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| CN206650221U true CN206650221U (zh) | 2017-11-17 |
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| CN (1) | CN206650221U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106785656A (zh) * | 2017-02-12 | 2017-05-31 | 苏州市博得立电源科技有限公司 | 一种低速电动汽车电源连接器 |
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2017
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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