CN206650143U - 汽车用蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车用蓄电池，包括蓄电池本体，所述蓄电池本体的顶部活动连接有盖板，所述蓄电池本体的正面固定连接有电量检测器，所述盖板的顶部固定连接有第一接线柱，所述盖板的顶部且位于第一接线柱的右侧固定连接有第二接线柱，所述第一接线柱的背面固定连接有第一导线，所述第一导线的顶部固定连接有报警器，第二接线柱的背面固定连接有第二导线，第二导线的顶部固定连接有仪表盘，仪表盘的背面固定连接有控制器，控制器的顶部通过第三导线与报警器的顶部固定连接。本实用新型通过蓄电池本体、电量检测器、报警器、仪表盘和控制器的配合，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车用蓄电池。
背景技术
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常见的汽车电池，汽车上的蓄电池为车灯、仪表盘以及电子打火器提供电能，在汽车行驶过程中共可为蓄电池充电，当汽车上的蓄电池电量使用完毕后汽车的车灯和电子打火都不能使用，导致汽车无法启动，给用户带来诸多不便，中国实用新型CN204652041U中提到了一种蓄电池，该实用新型并不具备对蓄电池电量进行检测的功能，不能解决蓄电池电量使用完毕后给用户带来不便的问题，为此，我们提出一种汽车用蓄电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车用蓄电池，具备电量检测和低电量报警的优点，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用蓄电池，包括蓄电池本体，所述蓄电池本体的顶部活动连接有盖板，所述蓄电池本体的正面固定连接有电量检测器，所述盖板的顶部固定连接有第一接线柱，所述盖板的顶部且位于第一接线柱的右侧固定连接有第二接线柱，所述第一接线柱的背面固定连接有第一导线，所述第一导线的顶部固定连接有报警器，所述第二接线柱的背面固定连接有第二导线，所述第二导线的顶部固定连接有仪表盘，所述仪表盘的背面固定连接有控制器，所述控制器的顶部通过第三导线与报警器的顶部固定连接，所述蓄电池本体的输出端与电量检测器的输入端单向电性连接，所述电量检测器的输出端分别与报警器和控制器的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端分别与报警器和仪表盘的输入端单向电性连接。
优选的，所述报警器内壁的底部固定连接有扬声器。
优选的，所述扬声器的右侧固定连接有电路板。
优选的，所述报警器的左侧且对应扬声器的位置固定连接有扬声器盖板。
优选的，所述盖板的顶部且位于第一接线柱的左侧固定连接有第一把手。
优选的，所述盖板的顶部且位于第二接线柱的右侧固定连接有第二把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置了电量检测器，使得电量检测器可对蓄电池本体的电量进行检测，并通过仪表盘提示用户，通过设置了报警器，当蓄电池电量过低时报警器会发出警报提示用户，让用户及时启动汽车为蓄电池充电，避免蓄电池电量使用完毕后无法启动，用户还可通过控制器设置报警时的最低电量，通过蓄电池本体、电量检测器、报警器、仪表盘和控制器的配合，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
2、本实用新型通过设置了扬声器，使得报警器可通过扬声器发出警报，通过设置了电路板，方便用户通过控制器和电路板对报警器进行设置，通过设置了扬声器盖板，加强了对扬声器的保护，从而延长了报警器的使用寿命，通过设置了第一把手和第二把手，方便维修人员对蓄电池进行安装或拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型报警器正面剖视图；
图3为本实用新型系统原理图。
图中：1蓄电池本体、2盖板、3电量检测器、4第一接线柱、5第二接线柱、6第一导线、7报警器、8第二导线、9仪表盘、10控制器、11第三导线、12扬声器、13电路板、14扬声器盖板、15第一把手、16第二把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，汽车用蓄电池，包括蓄电池本体1，蓄电池本体1的顶部活动连接有盖板2，蓄电池本体1的正面固定连接有电量检测器3，盖板2的顶部固定连接有第一接线柱4，盖板2的顶部且位于第一接线柱4的右侧固定连接有第二接线柱5，第一接线柱4的背面固定连接有第一导线6，第一导线6的顶部固定连接有报警器7，第二接线柱5的背面固定连接有第二导线8，第二导线8的顶部固定连接有仪表盘9，仪表盘9的背面固定连接有控制器10，控制器10的顶部通过第三导线11与报警器7的顶部固定连接，蓄电池本体1的输出端与电量检测器3的输入端单向电性连接，电量检测器3的输出端分别与报警器7和控制器10的输入端单向电性连接，控制器10的输出端分别与报警器7和仪表盘9的输入端单向电性连接，报警器7内壁的底部固定连接有扬声器12，通过设置了扬声器12，使得报警器7可通过扬声器12发出警报，扬声器12的右侧固定连接有电路板13，通过设置了电路板13，方便用户通过控制器10和电路板13对报警器7进行设置，报警器7的左侧且对应扬声器12的位置固定连接有扬声器盖板14，通过设置了扬声器盖板14，加强了对扬声器12的保护，从而延长了报警器7的使用寿命，盖板2的顶部且位于第一接线柱4的左侧固定连接有第一把手15，盖板2的顶部且位于第二接线柱5的右侧固定连接有第二把手16，通过设置了第一把手15和第二把手16，方便维修人员对蓄电池进行安装或拆卸，通过设置了电量检测器3，使得电量检测器3可对蓄电池本体1的电量进行检测，并通过仪表盘9提示用户，通过设置了报警器7，当蓄电池电量过低时报警器7会发出警报提示用户，让用户及时启动汽车为蓄电池充电，避免蓄电池电量使用完毕后无法启动，用户还可通过控制器10设置报警时的最低电量，通过蓄电池本体1、电量检测器3、报警器7、仪表盘9和控制器10的配合，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
使用时，电量检测器3可对蓄电池本体1的电量进行检测，并通过仪表盘9提示用户，通过设置了报警器7，当蓄电池电量过低时报警器7会发出警报提示用户，让用户及时启动汽车为蓄电池充电，避免蓄电池电量使用完毕后无法启动，用户还可通过控制器10设置报警时的最低电量，通过蓄电池本体1、电量检测器3、报警器7、仪表盘9和控制器10的配合，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
综上所述：该汽车用蓄电池，通过蓄电池本体1、盖板2、电量检测器3、第一接线柱4、第二接线柱5、第一导线6、报警器7、第二导线8、仪表盘9和控制器10的配合，解决了传统汽车蓄电池不具备电量检测功能给用户带来诸多不便的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.汽车用蓄电池，包括蓄电池本体（1），其特征在于：所述蓄电池本体（1）的顶部活动连接有盖板（2），所述蓄电池本体（1）的正面固定连接有电量检测器（3），所述盖板（2）的顶部固定连接有第一接线柱（4），所述盖板（2）的顶部且位于第一接线柱（4）的右侧固定连接有第二接线柱（5），所述第一接线柱（4）的背面固定连接有第一导线（6），所述第一导线（6）的顶部固定连接有报警器（7），所述第二接线柱（5）的背面固定连接有第二导线（8），所述第二导线（8）的顶部固定连接有仪表盘（9），所述仪表盘（9）的背面固定连接有控制器（10），所述控制器（10）的顶部通过第三导线（11）与报警器（7）的顶部固定连接，所述蓄电池本体（1）的输出端与电量检测器（3）的输入端单向电性连接，所述电量检测器（3）的输出端分别与报警器（7）和控制器（10）的输入端单向电性连接，所述控制器（10）的输出端分别与报警器（7）和仪表盘（9）的输入端单向电性连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池，其特征在于：所述报警器（7）内壁的底部固定连接有扬声器（12）。
3.根据权利要求2所述的汽车用蓄电池，其特征在于：所述扬声器（12）的右侧固定连接有电路板（13）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用蓄电池，其特征在于：所述报警器（7）的左侧且对应扬声器（12）的位置固定连接有扬声器盖板（14）。
5.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池，其特征在于：所述盖板（2）的顶部且位于第一接线柱（4）的左侧固定连接有第一把手（15）。
6.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池，其特征在于：所述盖板（2）的顶部且位于第二接线柱（5）的右侧固定连接有第二把手（16）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720350498.3U CN206650143U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 汽车用蓄电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720350498.3U CN206650143U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 汽车用蓄电池 |
Publications (1)
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| CN206650143U true CN206650143U (zh) | 2017-11-17 |
Family
ID=60274318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720350498.3U Expired - Fee Related CN206650143U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 汽车用蓄电池 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206650143U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733164A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-05-10 | 吕梁学院 | 一种新能源汽车车内空气净化系统 |
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2017
- 2017-04-06 CN CN201720350498.3U patent/CN206650143U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109733164A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-05-10 | 吕梁学院 | 一种新能源汽车车内空气净化系统 |
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