CN206647523U - 一种用于双速齿轮箱的齿套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于双速齿轮箱的齿套，主要包括齿套本体，它装在输入轴上并随输入轴转动，其左右两端分别是空套在输入轴上的输入轴低速挡齿轮和输入轴高速挡齿轮，齿套本体的内壁上从左至右依次设有低速挡齿轮槽、钢珠导槽和高速挡齿轮槽，钢珠导槽与低速挡齿轮槽、高速挡齿轮槽之间以及钢珠导槽中段分别设有钢珠回弹槽；输入轴上设置输入轴径向通孔，输入轴径向通孔内装有压缩弹簧，压缩弹簧两端设有定位钢珠；齿套本体外周缘中部设有拨叉环形槽。本实用新型的齿套和输入轴的孔内设置内藏的定位钢珠与压缩弹簧配合，设计巧妙，机构部件少、结构紧凑；使换挡具有较短的换挡行程，挂挡齿磨损很小，换挡时阻力和位移较小，入挡容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱设备，尤其涉及一种用于双速齿轮箱的齿套。
背景技术
双速齿轮箱，主要应用于工农业搅拌机械及其它工程机械，它是一种高效率机型，传动链简单，换挡轻便。以往的类似机型常采用滑动齿轮的方式来选择挡位，换挡行程长、机构精度低。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种用于双速齿轮箱的齿套，其实现用齿轮套来选择挡位，换挡精度高，操作更方便，并有利于智能化操作。
本实用新型是这样来实现的，一种用于双速齿轮箱的齿套，主要包括齿套本体，它装在输入轴上并随输入轴转动，其左右两端分别是空套在输入轴上的输入轴低速挡齿轮和输入轴高速挡齿轮，输入轴低速挡齿轮上设置低速挡齿轮凸齿，输入轴高速挡齿轮上设有高速挡齿轮凸齿，其特征在于：齿套本体的内壁上从左至右依次设有低速挡齿轮槽、钢珠导槽和高速挡齿轮槽，钢珠导槽与低速挡齿轮槽、高速挡齿轮槽之间以及钢珠导槽中段分别设有钢珠回弹槽；输入轴上设置输入轴径向通孔，输入轴径向通孔内装有压缩弹簧，压缩弹簧两端设有定位钢珠；齿套本体外周缘中部设有拨叉环形槽。
输入轴上的输入轴低速挡齿轮和输入轴高速挡齿轮分别通过齿套滑动到不同的位置来实现与输入轴的硬连接。齿轮箱通过选择齿套的两个不同位置来实现动力传递的不同路线。齿套在输入轴上滑动，其位置由齿套内的挡位槽和输入轴内藏的压缩弹簧及钢珠的相互作用来确定。齿轮箱采用齿套换挡的方式挂挡轻便，齿轮与轴的硬连接可以使齿轮适应较大的扭矩，保证了传动的平稳性。
本实用新型的工作过程是：使用时动力首先通过输入轴传递至齿套，当齿套移动到高速挡时，动力通过齿套传递至输入轴高速挡齿轮并最终将动力传递至输出轴；期间低速挡齿轮空转，不参与传递动力。当齿套移动到低速挡时，动力通过齿套传递至输入轴低速挡齿轮，并最终将动力传递至输出轴，期间输入轴高速挡齿轮空转，不参与传递动力。因此，齿套换挡时只需要移动较短的一段位移即可到达另一个挡位，即换挡行程较短。
本实用新型的优点是：本实用新型的齿套和输入轴的孔内设置内藏的定位钢钢珠与压缩弹簧配合，设计巧妙，机构部件少、结构紧凑；并且这种齿套换挡的方式具有较短的换挡行程，较短的换挡行程可以缩短换挡时间。另外，齿套的挂挡齿磨损很小，换挡时阻力和位移较小，入挡容易。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型处于空挡时的状态图。
图3为本实用新型处于低速挡时的状态图。
在图中，1、齿套本体，11、低速挡齿轮槽，12、高速挡齿轮槽，13、钢珠导槽，14、钢珠回弹槽，15、输入轴径向通孔，16、压缩弹簧，17、定位钢珠，18、拨叉环形槽，2、齿轮箱体，3、输入轴，4、输入轴高速挡齿轮，41、高速挡齿轮凸齿，5、输入轴低速挡齿轮，51、低速挡齿轮凸齿，6、换挡拨叉。
具体实施方式
如图1所示，一种用于双速齿轮箱的齿套，主要包括齿套本体1，它装在齿轮箱体2内的输入轴3上并随输入轴3转动，其左右两端分别是空套在输入轴上的输入轴低速挡齿5轮和输入轴高速挡齿轮4，输入轴低速挡齿轮5上设置低速挡齿轮凸齿51，输入轴高速挡齿轮4上设有高速挡齿轮凸齿41，其特征在于：齿套本体1的内壁上从左至右依次设有低速挡齿轮槽11、钢珠导槽13和高速挡齿轮槽12，钢珠导槽13与低速挡齿轮槽11、高速挡齿轮槽12之间，以及钢珠导槽13中段分别设有钢珠回弹槽14；输入轴3上设置输入轴径向通孔15，输入轴径向通孔15内装有压缩弹簧16，压缩弹簧16的两端设有定位钢珠17；齿套本体1外周缘中部设有拨叉环形槽18，换挡拨叉6卡在拨叉环形槽18内控制齿套本体1左右移动。
本实用新型的工作过程是：使用时动力首先通过输入轴3传递至齿套本体1，齿套本体1随着输入轴3一起转动，利用换挡拨叉6控制齿套本体1左右移动。当齿套本体1位于输入轴低速挡齿轮5和输入轴高速挡齿轮4正中间时，如图2所示，齿套本体1不与低速挡齿轮凸齿51、高速挡齿轮凸齿41啮合，输入轴低速挡齿轮5和输入轴高速档齿轮4都不和齿套本体1一起转动，处于空挡状态，此时定位钢珠17回弹至钢珠导槽13中段的钢珠回弹槽14内；当齿套本体1右移，输入轴高速挡齿轮5上的高速挡齿轮凸齿51移动至高速挡齿轮槽12内，同时定位钢珠17回弹至最左侧的钢珠回弹槽14，此时处于高速挡，动力通过齿套传递至输入轴高速挡齿轮4，期间低速挡齿轮5空转，不参与传递动力。反之，当齿套左移动到低速挡时，如图3所示状态，输入轴低速挡齿轮4上的低速挡齿轮凸齿41移动至低速挡齿轮槽11内，同时定位钢珠17回弹至最右侧的钢珠回弹槽14，动力通过齿套传递至输入轴低速挡齿轮5，并最终将动力传递至输出轴，期间输入轴高速挡齿轮4空转，不参与传递动力。因此，齿套换挡时只需要移动较短的一段位移即可到达另一个挡位，即换挡行程较短。
Claims (1)
1.一种用于双速齿轮箱的齿套，主要包括齿套本体，它装在输入轴上并随输入轴转动，其左右两端分别是空套在输入轴上的输入轴低速挡齿轮和输入轴高速挡齿轮，输入轴低速挡齿轮上设置低速挡齿轮凸齿，输入轴高速挡齿轮上设有高速挡齿轮凸齿，其特征在于：齿套本体的内壁上从左至右依次设有低速挡齿轮槽、钢珠导槽和高速挡齿轮槽，钢珠导槽与低速挡齿轮槽、高速挡齿轮槽之间以及钢珠导槽中段分别设有钢珠回弹槽；输入轴上设置输入轴径向通孔，输入轴径向通孔内装有压缩弹簧，压缩弹簧两端设有定位钢珠；齿套本体外周缘中部设有拨叉环形槽。
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- 2017-03-17 CN CN201720264117.XU patent/CN206647523U/zh not_active Expired - Fee Related
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