CN206647335U - 一种行程控制的液控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行程控制的液控系统，包括上级动作油缸、液控器、下级开启器以及液压元件，所述液控器为设置有用于变换状态的阀芯的阀元件，上级动作油缸的柱塞上对应阀芯设置有行程撞块，所述液压元件的输出口通过油管分别连接上级动作油缸和液控器，所述液控器连接下级开启器。本实用新型的行程控制的液控系统能根据上级动作油缸的柱塞行程放置液控器的位置，将上级动作油缸的液压动作信号适时利用液控器转化成对下级开启器提供动力源的信号，实现对下级开启器的自动控制。通过本实用新型的液控系统可将多个液压设备组合工作，实现液压设备的自动化控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备，具体涉及一种行程控制的液控系统。
背景技术
液压设备由于其输出力大、动作稳定可靠，而被广泛应用于生产加工过程中，现有的液压设备动作简单，当使用多个液压设备时，各个液压设备一般独立工作，难于通过组合实现同步动作或次序动作，不利于机械自动化的推广。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种行程控制的液控系统，可对上级液压设备进行行程控制，选择触发下级液压设备的时机。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种行程控制的液控系统，包括上级动作油缸、液控器、下级开启器以及液压元件，所述液控器为设置有用于变换状态的阀芯的阀元件，上级动作油缸的柱塞上对应阀芯设置有行程撞块，所述液压元件的输出口通过油管分别连接上级动作油缸和液控器，所述液控器连接下级开启器。
上述液控系统的工作过程如下：上级动作油缸在动作时，行程撞块跟随柱塞移动，在一定行程内碰撞液控器的阀芯，改变液控器的状态，下级开启器的油路打开，液压油进入下级开启器，使下级开启器动作。
作为上述技术方案的进一步改进，所述液压元件设置有第一输出口和第二输出口，所述上级动作油缸设置有与第一输出口连接的第一供油口，以及与第二输出口连接的第二供油口；当液压元件通过第一输出口向上级动作油缸供油时，上级动作油缸的柱塞动作为去程，当液压元件通过第二输出口向上级动作油缸供油时，上级动作油缸的柱塞动作为回程。
作为上述技术方案的进一步改进，所述液控器包括第一液控器和第二液控器，第一液控器的阀芯设置在上级动作油缸柱塞的去程，第二液控器的阀芯设置在上级动作油缸柱塞的回程；所述液压元件通过第一输出口连接第一液控器，液压元件通过第二输出口连接第二液控器；所述第一液控器连接有第一下级开启器，第二液控器连接有第二下级开启器。第一下级开启器在上级动作油缸的柱塞去程中进行触发，第二下级开启器在上级动作油缸的柱塞回程中进行触发，可根据不同的需要，在上级动作油缸的柱塞动作全过程中，选择合适的下级开启器触发点。
作为上述技术方案的进一步改进，所述上级动作油缸的柱塞上设置有两个行程撞块，所述的两个行程撞块分别对应第一液控器、第二液控器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述液控器包括筒状的主体，所述主体内部中空设置为容纳腔，所述主体侧壁设置有连通容纳腔的进油口、出油口和卸压口，所述进油口连接液压元件的输出口，出油口连接下级开启器；所述阀芯活动设置在容纳腔内，阀芯上设置有用于连接进油口和出油口，以及用于连接出油口和卸压口的连接槽。更进一步的，所述出油口仅设置一个，且进油口、出油口和卸压口依次排列，可减少开槽数目。
作为上述技术方案的进一步改进，所述主体上设置有至少一个泄油口。更进一步的，所述泄油口设置有两个，分别位于阀芯的前后端。
作为上述技术方案的进一步改进，所述容纳腔内部设置有使阀芯复位的压簧。当行程撞块碰撞阀芯后，阀芯移位，改变液控器的状态，进油口和出油口通过连接槽相连；当行程撞块离开阀芯后，阀芯在压簧的作用下复位，复位液控器的状态，出油口和卸油口通过连接槽相连。
作为上述技术方案的进一步改进，主体的前端和后端分别设置有压盖，所述压盖与主体之间设置有密封圈。
作为上述技术方案的进一步改进，所述下级开启器内部设置有复位用的压簧。当液控器的出油口和卸压口通过连接槽相连时，下级开启器在压簧的作用下复位，下级开启器内的液压油通过出油口进入液控器后，再从卸压口排出，排出到油箱等液压油收纳容器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的行程控制的液控系统能根据上级动作油缸的柱塞行程放置液控器的位置，将上级动作油缸的液压动作信号适时利用液控器转化成对下级开启器提供动力源的信号，实现对下级开启器的自动控制。通过本实用新型的液控系统可将多个液压设备组合工作，实现液压设备的自动化控制。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的一种优选实施例的结构示意图。
图2是液控器的结构示意图。
图3是上级动作油缸的柱塞去程时的结构示意图。
图4是上级动作油缸的柱塞回程时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的液控系统作进一步详细的说明。
参照图1、图2，本实用新型提供的一种优选的行程控制的液控系统，包括上级动作油缸1、第一液控器2、第一下级开启器3、第二液控器2’、第二下级开启器3’以及液压元件4。
所述上级动作油缸1包括柱塞11以及设置在柱塞11上的两个行程撞块12。所述液压元件4设置有第一输出口41和第二输出口42，所述上级动作油缸1设置有与第一输出口41连接的第一供油口13，以及与第二输出口42连接的第二供油口14。
所述液控器2,2’包括筒状的主体22，所述主体22内部中空设置为容纳腔23，所述主体22侧壁设置有连通容纳腔23的进油口24、出油口25和卸压口26。其中，第一液控器2的进油口连接液压元件4的第一输出口41，第一液控器2的出油口连接第一下级开启器3；第二液控器2’的进油口连接液压元件4的第二输出口42，第二液控器2’的出油口连接第二下级开启器3’；所述卸压口26连接油箱等容器。所述容纳腔23内活动设置有阀芯21，其中，第一液控器2的阀芯设置在上级动作油缸1的柱塞11的去程上，第二液控器2’的阀芯设置在上级动作油缸1的柱塞11的回程上，如图1所示，两个液控器的阀芯分别于两个行程撞块12相对应。所述阀芯21上设置有用于连接进油口24和出油口25，以及用于连接出油口25和卸压口26的连接槽。所述容纳腔23内部还设置有使阀芯21复位的压簧28。所述主体22的前端和后端分别设置有压盖29，所述压盖29与主体22之间设置有密封圈5。进一步的，所述主体22上设置有两个泄油口27，两个泄油口27分别位于阀芯21的前后端。
所述下级开启器3，3’内设置有复位用的压簧31。
参照图3，当液压元件4通过第一输出口41向上级动作油缸1供油时，上级动作油缸1的柱塞11动作为去程，位于前方的行程撞块12在前进过程中碰撞第一液控器2的阀芯，第一液控器2的阀芯移位，改变液控器的状态，第一液控器2的进油口和出油口通过阀芯的连接槽相连，液压元件4的第一输出口41通过第一液控器2向第一下级开启器3供油，第一下级开启器3动作。
当液压元件4通过第二输出口42向上级动作油缸1供油时，上级动作油缸1的柱塞11动作为回程，位于前方的行程撞块12离开第一液控器2的阀芯，阀芯在容纳腔内的压簧的作用下复位，复位液控器的状态，出油口和卸油口通过连接槽相连。第一下级开启器3在压簧的作用下复位，第一下级开启器3内的液压油通过出油口进入第一液控器2后，再从卸压口排出，排出到油箱内。
参照图4，当位于后方的行程撞块12在回退过程中碰撞第二液控器2’的阀芯，第二液控器2’ 的阀芯移位，改变液控器的状态，第二液控器2’的进油口和出油口通过阀芯的连接槽相连，液压元件4的第二输出口42通过第二液控器2’向第二下级开启器3’供油，第二下级开启器3’动作。
当上级动作油缸1的柱塞11又进入去程时，位于后方的行程撞块12离开第二液控器2’的阀芯，阀芯在容纳腔内的压簧的作用下复位，复位液控器的状态，出油口和卸油口通过连接槽相连。第二下级开启器3’在压簧的作用下复位，第二下级开启器3’内的液压油通过出油口进入第二液控器2’后，再从卸压口排出，排出到油箱内。
本实用新型的行程控制的液控系统能根据上级动作油缸的柱塞行程放置液控器的位置，将上级动作油缸的液压动作信号适时利用液控器转化成对下级开启器提供动力源的信号，实现对下级开启器的自动控制。通过本实用新型的液控系统可将多个液压设备组合工作，实现液压设备的自动化控制。
以上仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种行程控制的液控系统，其特征在于：包括上级动作油缸、液控器、下级开启器以及液压元件，所述液控器为设置有用于变换状态的阀芯的阀元件，上级动作油缸的柱塞上对应阀芯设置有行程撞块，所述液压元件的输出口通过油管分别连接上级动作油缸和液控器，所述液控器连接下级开启器。
2.根据权利要求1所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述液压元件设置有第一输出口和第二输出口，所述上级动作油缸设置有与第一输出口连接的第一供油口，以及与第二输出口连接的第二供油口；当液压元件通过第一输出口向上级动作油缸供油时，上级动作油缸的柱塞动作为去程，当液压元件通过第二输出口向上级动作油缸供油时，上级动作油缸的柱塞动作为回程。
3.根据权利要求2所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述液控器包括第一液控器和第二液控器，第一液控器的阀芯设置在上级动作油缸柱塞的去程，第二液控器的阀芯设置在上级动作油缸柱塞的回程；所述液压元件通过第一输出口连接第一液控器，液压元件通过第二输出口连接第二液控器；所述第一液控器连接有第一下级开启器，第二液控器连接有第二下级开启器。
4.根据权利要求3所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述上级动作油缸的柱塞上设置有两个行程撞块，所述的两个行程撞块分别对应第一液控器、第二液控器。
5.根据权利要求1所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述液控器包括筒状的主体，所述主体内部中空设置为容纳腔，所述主体侧壁设置有连通容纳腔的进油口、出油口和卸压口，所述进油口连接液压元件的输出口，出油口连接下级开启器；所述阀芯活动设置在容纳腔内，阀芯上设置有用于连接进油口和出油口，以及用于连接出油口和卸压口的连接槽。
6.根据权利要求5所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述主体上设置有至少一个泄油口。
7.根据权利要求5所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述容纳腔内部设置有使阀芯复位的压簧。
8.根据权利要求5所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述主体的前端和后端分别设置有压盖，所述压盖与主体之间设置有密封圈。
9.根据权利要求1所述的一种行程控制的液控系统，其特征在于：所述下级开启器内部设置有复位用的压簧。
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| CN201720143817.3U CN206647335U (zh) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | 一种行程控制的液控系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108194446A (zh) * | 2018-02-13 | 2018-06-22 | 冯广建 | 多工位液压信号控制式油路转换联动装置 |
| CN108223844A (zh) * | 2018-02-13 | 2018-06-29 | 冯广建 | 带联动臂的多工位信号开启油路开关转换控制装置 |
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2017
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| CN108223844B (zh) * | 2018-02-13 | 2024-01-09 | 冯广建 | 带联动臂的多工位信号开启油路开关转换控制装置 |
| CN108194446B (zh) * | 2018-02-13 | 2024-03-19 | 冯广建 | 多工位液压信号控制式油路转换联动装置 |
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