CN206647160U - 一种耐高温汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种耐高温汽车散热器，包括机体、设置在所述机体上方的进水箱、设置在所述机体下方的出水箱和设置在所述机体中间的芯体组成，所述进水箱表面安装有进水管、节温器和固定扣，所述出水箱上安装有出水管、排气阀、溢流阀和排污管，在所述进水箱和所述出水箱表面均设置有卡槽，所述卡槽形状为方形，所述出水箱内部固定安装有过滤网，所述溢流阀端部连接有溢流管。有益效果为：该耐高温汽车散热器，能够克服现有技术中所述芯体难以承受高温的不足，在增加热传导效果的同时，也能够适应不同的温度变化，所述出水箱内部的所述过滤网可以过滤液体中的杂质，保证散热器系统的良好运行，减少维修成本，提高经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更详细地说是一种耐高温汽车散热器。
背景技术
汽车散热器是用于汽车水冷发动机系统中的重要降温部件。通常由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。从而对发动机冷却液达到降温的效果。
目前市场上的普通散热器多采用管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，这种散热器芯由于材质原因，普遍不能经受高温的考验，往往造成汽车不能够长时间运行，甚至造成散热器芯损坏的情况，使得散热器寿命缩短，增加汽车的维修成本。
实用新型内容
为了克服现有技术中散热器难以承受高温的问题，本实用新型提供了一种耐高温汽车散热器，该散热器能够将高温液体所接触的芯体部分进行隔绝，提高了散热器的耐高温能力，提高散热器的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种耐高温汽车散热器，包括机体、设置在所述机体上方的进水箱、设置在所述机体下方的出水箱和设置在所述机体中间的芯体组成，所述进水箱表面安装有进水管、节温器和固定扣，所述出水箱上安装有出水管、排气阀、溢流阀和排污管，在所述进水箱和所述出水箱表面均设置有卡槽，所述卡槽形状为方形，所述出水箱内部固定安装有过滤网，所述溢流阀端部连接有溢流管，所述芯体材质为铝或铜，所述芯体由外层、内层和中间层组成。
应用上述的一种耐高温汽车散热器，所述进水箱上的所述进水管将液体导入所述进水箱后，通过所述节温器对水温进行检测并控制水流量，再经所述芯体将液体进行冷却，冷却后的液体进入所述出水箱内，当液体的压力过大时，所述溢流阀自动开启，通过所述溢流管将一部分液体导出，达到泄压的目的，另外一部分未被泄压的液体经过所述过滤网的过滤，从所述出水管导出，汽车工作一段时间后，可将所述排污管开启，将残留在所述过滤网处的残渣和所述过滤网一并更换，可以改善水循环系统中液体的清洁度，在液体从所述进水箱进入 所述芯体时，所述芯体的所述中间层能够吸收液体的温度，达到散热的同时也能够承受高温，保证所述芯体长时间运行。
进一步，所述进水箱与所述出水箱分别通过螺栓固定安装在所述机体上部和下部，所述进水管与所述出水管分别焊接在所述进水箱和所述出水箱表面，所述进水箱和所述出水箱的材质为铝制。
进一步，所述节温器通过螺栓安装在所述进水箱上部。
进一步，所述固定扣为圆环型，所述固定扣为金属材质。
进一步，所述溢流阀通过螺栓固定安装在所述出水箱底部，并在溢流阀出口处与所述溢流管相连。
进一步，所述过滤网可拆卸安装在所述出水箱内部。
进一步，所述芯体由多个管道组成，每个管道的所述中间层填充石墨或木质碎屑，所述外层和所述内层为凸起结构，所述内层厚度为5-10mm。
本实用新型具有的有益效果包括：
该耐高温汽车散热器，能够克服现有技术中所述芯体难以承受高温的不足，在增加热传导效果的同时，也能够适应不同的温度变化，所述出水箱内部的所述过滤网可以过滤液体中的杂质，保证散热器系统的良好运行，减少维修成本，提高经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的芯体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例一、
如图所示，本实用新型提供了一种耐高温汽车散热器，包括机体1、设置在机体1上方的进水箱2、设置在机体1下方的出水箱3和设置在机体1中间的芯体4组成，进水箱2表面安装有进水管5、节温器6和固定扣8，出水箱3上安装有出水管9、排气阀10、溢流阀14和排污管12，在进水箱2和出水箱3表面均设置有卡槽7，卡槽7形状为方形，出水箱3内部固定安装有过滤网11，溢流阀14端部连接有溢流管13，芯体4材质为铝，芯体4由外 层403、内层402和中间层401组成，进水箱2与出水箱3分别通过螺栓固定安装在机体1上部和下部，进水管5与出水管9分别焊接在进水箱2和出水箱3表面，进水箱2和出水箱3的材质为铝制，节温器6通过螺栓安装在进水箱2上部，固定扣8为圆环型，固定扣8为金属材质，溢流阀14通过螺栓固定安装在出水箱3底部，并在溢流阀14出口处与溢流管13相连，过滤网11可拆卸安装在出水箱3内部，芯体4由多个管道组成，每个管道的中间层401填充石墨或木质碎屑，外层403和内层为凸起结构，内层厚度为5mm。
应用上述的一种耐高温汽车散热器，进水箱2上的进水管5将液体导入进水箱2后，通过节温器6对水温进行检测并控制水流量，再经芯体4将液体进行冷却，冷却后的液体进入出水箱3内，当液体的压力过大时，溢流阀14自动开启，通过溢流管13将一部分液体导出，达到泄压的目的，另外一部分未被泄压的液体经过过滤网11的过滤，从出水管9导出，汽车工作一段时间后，可将排污管12开启，将残留在过滤网11处的残渣和过滤网11一并更换，可以改善水循环系统中液体的清洁度，在液体从进水箱2进入芯体4时，芯体4的中间层401能够吸收液体的温度，达到散热的同时也能够承受高温，保证芯体4长时间运行。
实施例二、
如图所示，本实用新型提供了本实用新型提供了一种耐高温汽车散热器，包括机体1、设置在机体1上方的进水箱2、设置在机体1下方的出水箱3和设置在机体1中间的芯体4组成，进水箱2表面安装有进水管5、节温器6和固定扣8，出水箱3上安装有出水管9、排气阀10、溢流阀14和排污管12，在进水箱2和出水箱3表面均设置有卡槽7，卡槽7形状为方形，出水箱3内部固定安装有过滤网11，溢流阀14端部连接有溢流管13，芯体4材质为铜，芯体4由外层403、内层402和中间层401组成，进水箱2与出水箱3分别通过螺栓固定安装在机体1上部和下部，进水管5与出水管9分别焊接在进水箱2和出水箱3表面，进水箱2和出水箱3的材质为铝制，节温器6通过螺栓安装在进水箱2上部，固定扣8为圆环型，固定扣8为金属材质，溢流阀14通过螺栓固定安装在出水箱3底部，并在溢流阀14出口处与溢流管13相连，过滤网11可拆卸安装在出水箱3内部，芯体4由多个管道组成，每个管道的中间层401填充石墨或木质碎屑，外层403和内层为凸起结构，内层厚度为10mm。
应用上述的一种耐高温汽车散热器，进水箱2上的进水管5将液体导入进水箱2后，通过节温器6对水温进行检测并控制水流量，再经芯体4将液体进行冷却，冷却后的液体进入出水箱3内，当液体的压力过大时，溢流阀14自动开启，通过溢流管13将一部分液体导出，达到泄压的目的，另外一部分未被泄压的液体经过过滤网11的过滤，从出水管9导出，汽车工作一段时间后，可将排污管12开启，将残留在过滤网11处的残渣和过滤网11一并更换，可以改善水循环系统中液体的清洁度，在液体从进水箱2进入芯体4时，芯体4的中 间层401能够吸收液体的温度，达到散热的同时也能够承受高温，保证芯体4长时间运行。
本实施例与实施例一的区别在于芯体4的材质不同，实施例一芯体4的材质为铝，实施例二芯体4的材质为铜；实施例一芯体4内层402的厚度为5mm，实施例二芯体4内层402的厚度为10mm。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种耐高温汽车散热器，包括机体、设置在所述机体上方的进水箱、设置在所述机体下方的出水箱和设置在所述机体中间的芯体组成，其特征在于：所述进水箱表面安装有进水管、节温器和固定扣，所述出水箱上安装有出水管、排气阀、溢流阀和排污管，在所述进水箱和所述出水箱表面均设置有卡槽，所述卡槽形状为方形，所述出水箱内部固定安装有过滤网，所述溢流阀端部连接有溢流管，所述芯体材质为铝或铜，所述芯体由外层、内层和中间层组成。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述进水箱与所述出水箱分别通过螺栓固定安装在所述机体上部和下部，所述进水管与所述出水管分别焊接在所述进水箱和所述出水箱表面，所述进水箱和所述出水箱的材质为铝制。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述节温器通过螺栓安装在所述进水箱上部。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述固定扣为圆环型，所述固定扣为金属材质。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述溢流阀通过螺栓固定安装在所述出水箱底部，并在溢流阀出口处与所述溢流管相连。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述过滤网可拆卸安装在所述出水箱内部。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器，其特征在于，所述芯体由多个管道组成，每个管道的所述中间层填充石墨或木质碎屑，所述外层和所述内层为凸起结构，所述内层厚度为5-10mm。
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