CN206647142U - 一种汽轮机排汽流场通道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机排汽流场通道，有四棱台形壳体，四棱台形壳体的上口是排汽流场通道进汽口，四棱台形壳体的下口是排汽流场通道排汽口，还包括有柱形低压加热器和抽汽管组；所述四棱台形壳体内固装有网格状支撑骨架，网格状支撑骨架内形成有所述柱形低压加热器的安装通道，柱形低压加热器穿过该安装通道，柱形低压加热器的两端位于所述四棱台形壳体的外侧，所述抽汽管组位于柱形低压加热器上方的网格状支撑骨架上，抽汽管组的抽汽口朝向所述的排汽流场通道进汽口一侧。汽轮机排汽流经本实用新型后压力会大幅降低，使进入汽轮机高压蒸汽的压力与排汽压力之间的压差增大，汽轮机的发电效率明显得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机排汽流场通道。
背景技术
水冷凝汽式汽轮机是以高压蒸汽推动汽轮机叶轮做功的原动机，它可以带动发电机发电，是一种蒸汽梯级利用的节能设备。高压蒸汽推动汽轮机做功时，高压蒸汽的压力与排汽的压力之间的压力差越大，汽轮机的效率越高，尽可能地降低汽轮机的排汽压力是提高汽轮机效率的因素之一。为了降低汽轮机排汽压力，在汽轮机排汽口连有凝汽器，凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并在汽轮机排汽口产生一定的真空度。在汽轮机后汽缸的排汽接管与凝汽器之间连有排汽流场通道，排汽流场通道有四棱台形的壳体，四棱台形壳体的上口是排汽流场通道进汽口，四棱台形壳体的下口是排汽流场通道排汽口，凝汽器连在排汽流场通道排汽口。
凝汽器内有分布在两侧的两组冷却水管束。使用时，汽轮机排出的排汽高速地从排汽流场通道进汽口进入排汽流场通道，经排汽流场通道内部空间后，从排汽流场通道排汽口进入凝汽器，在凝汽器内压力较高的排汽与通有冷却水的管束相接触而冷凝下来，同时在汽轮机排汽口产生一定的真空度。
现有技术中，低压缸采用径向排汽的汽轮机的扩压部分没有导流装置，造成进入凝汽器的排汽流场分布极不合理，在凝汽器外围端壁区域的排汽流速远大于内围区域的排汽流速，在内围区域的排汽甚至会产生旋涡，不仅使凝汽器冷却水管束的热负荷不均匀，也增加了排汽阻力，相当于减小了凝汽器的有效换热面积，使传热效率低，导致汽轮机排汽口真空度下降，造成汽轮机的效率降低，汽轮机排汽流场的分布不合理也会缩短冷却水管束的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以大幅降低汽轮机的排汽压力、从而能够显著提高汽轮机的发电效率的汽轮机排汽流场通道。
为解决上述技术问题，本实用新型的汽轮机排汽流场通道，有四棱台形壳体，四棱台形壳体的上口是排汽流场通道进汽口，四棱台形壳体的下口是排汽流场通道排汽口，还包括有柱形低压加热器和抽汽管组；所述四棱台形壳体内固装有网格状支撑骨架，网格状支撑骨架内形成有所述柱形低压加热器的安装通道，柱形低压加热器穿过该安装通道，柱形低压加热器的两端位于所述四棱台形壳体的外侧，所述抽汽管组位于柱形低压加热器上方的网格状支撑骨架上，抽汽管组的抽汽口朝向所述的排汽流场通道进汽口一侧。
作为本实用新型的改进，位于所述柱形低压加热器两侧的网格状支撑骨架上装有弧形导流板。
使用时，本实用新型安装在汽轮机排汽口和凝汽器的入口之间，从汽轮机排汽口进入本实用新型的排汽经本实用新型的排汽流场通道排汽口排出，进入凝汽器。由于本实用新型中所述四棱台形壳体内通过网格状支撑骨架支撑装有柱形低压加热器和抽汽管组，抽汽管组会将进入的汽轮机排汽大量抽走，柱形低压加热器也会吸附一部分排汽的热量，因此汽轮机排汽流经本实用新型后排汽压力会大幅度地降低，使高压蒸汽的压力与排汽压力之间的压差增大，汽轮机的发电效率明显提高；同时所述的网格状支撑骨架也会对进入的汽轮机排汽产生切割作用，使排汽流场进一步得到均化，位于所述柱形低压加热器两侧的网格状支撑骨架上装设的弧形导流板会使流经的排汽流场进一步合理，流场合理的排汽流进入凝汽器后使凝汽器冷却水管束的热负荷均匀，减少了凝汽器内的排汽阻力，使凝汽器的换热面积得到了有效地利用，提高了传热效率，进一步增大了汽轮机排汽口的真空度，使汽轮机的效率进一步得到提高，同时汽轮机排汽流场的分布优化合理也不会影响冷却水管束的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是本实用新型汽轮机排汽流场通道的立体结构示意图。
图2是本实用新型汽轮机排汽流场通道的立体结构示意图，图中去除了四棱台形壳体的前面和侧面。
图3是本实用新型汽轮机排汽流场通道的主视结构示意图。
图4是图3的侧视示意图，图中去除了柱形低压加热器的结构。
图5是剖去侧面后的图4。
具体实施方式
参见图1－图5，本实用新型的汽轮机排汽流场通道，有四棱台形壳体10，四棱台形壳体10的上口是排汽流场通道进汽口11，四棱台形壳体10的下口是排汽流场通道排汽口12，还包括有柱形低压加热器20和抽汽管组30；所述四棱台形壳体10内固装有网格状支撑骨架13，网格状支撑骨架13内形成有所述柱形低压加热器20的安装通道14，柱形低压加热器20穿过该安装通道14，柱形低压加热器20的两端位于所述四棱台形壳体10的外侧，所述抽汽管组30位于柱形低压加热器20上方的网格状支撑骨架13上，抽汽管组30的抽汽口31朝向所述的排汽流场通道进汽口11一侧。位于所述柱形低压加热器20两侧的网格状支撑骨架13上装有弧形导流板15、16。
Claims (2)
1.一种汽轮机排汽流场通道，有四棱台形壳体（10），四棱台形壳体（10）的上口是排汽流场通道进汽口（11），四棱台形壳体（10）的下口是排汽流场通道排汽口（12），其特征在于：还包括有柱形低压加热器（20）和抽汽管组（30）；所述四棱台形壳体（10）内固装有网格状支撑骨架（13），网格状支撑骨架（13）内形成有所述柱形低压加热器（20）的安装通道（14），柱形低压加热器（20）穿过该安装通道（14），柱形低压加热器（20）的两端位于所述四棱台形壳体（10）的外侧，所述抽汽管组（30）位于柱形低压加热器（20）上方的网格状支撑骨架（13）上，抽汽管组（30）的抽汽口（31）朝向所述的排汽流场通道进汽口（11）一侧。
2.如权利要求1所述的汽轮机排汽流场通道，其特征在于：位于所述柱形低压加热器（20）两侧的网格状支撑骨架（13）上装有弧形导流板（15、16）。
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| CN113536470A (zh) * | 2020-04-14 | 2021-10-22 | 浙江燃创透平机械股份有限公司 | 一种基于透平出口流场的轴流排气缸撑板罩壳设计方法 |
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