CN206643637U - 一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，属于汽车零部件加工领域。本实用新型包括底座，底座上设有平行分布的第一固定块和第二固定块，第一固定块上开设有第一弧形卡槽，第二固定块上开设有第二弧形卡槽，第一弧形卡槽和第二弧形卡槽相对分布且均与制动分泵的第一凸台外壁相配合，第一固定块的一侧设有顶板，第二固定块的一侧设有顶紧螺杆，顶板和顶紧螺杆相对分布。本实用新型克服现有技术中制动分泵平面铣削加工结构复杂、安装不便的不足，可以对制动分泵进行有效定位紧固，实现对平面的精确铣削加工，且结构简单，操作便捷，有助于提高生产效率。

Description

一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置。

背景技术

制动泵是汽车制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由制动总泵和刹车油储罐组成的，它们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。制动总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各制动分泵流去作制动功能；当松开刹车板时，制动总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各制动分泵回流到制动总泵内，回到原始状态。

如附图1和2所示为现有一种汽车制动分泵的结构示意图，该制动分泵的结构近似筒状，包括活塞筒101和固定在筒壁一侧上的连接块103，连接块103的中部设有圆形第一凸台104，第一凸台104上还设置有条形第二凸台106。其中连接块103的四周设有用于安装制动分泵的安装孔105，第二凸台106上设有进油孔107和出气孔。活塞筒101中间的通孔用于安装活塞，此处将其称之为活塞孔102。活塞筒101上与连接块103相对的一侧还设有第三凸台108，该第三凸台108为“8字形”凸台结构。生产加工中，除了需对制动分泵的各个孔位进行加工以外，还需对第三凸台108上端面进行平面铣削加工。目前行业内对制动分泵的平面铣削加工装置普遍存在结构复杂、安装不便、定位不准确等问题，影响加工效率。

经检索，中国专利申请号：2016201879538，申请日：2016年3月13日，发明创造名称为：汽车水泵泵壳平面加工装置，该申请案公开了一种汽车水泵泵壳平面加工装置，拉杆转接器的一端通过螺纹锁紧在车床的拉杆上，另一端以轴孔间隙配合的方式安装在夹具体上；夹具体通过长螺钉固定在车床的主轴上；涨套通过短螺钉安装在夹具体上；芯轴穿过涨套的内孔，通过螺纹锁紧在拉杆转接器上；泵壳的内孔套在涨套上，拉杆通过拉杆转接器拉动芯轴向前移动，使涨套涨开，最终涨紧泵壳。该申请案可有效解决在立式加工时，泵壳安装面精度不高的问题，但是该申请案虽然也是对平面加工进行紧固，仍存在以下不足：首先结构较为复杂，生产成本较高；其次，无法应用于汽车制动分泵的紧固，难以解决制动分泵的铣面加工问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中制动分泵平面铣削加工结构复杂、安装不便的不足，提供了一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，可以对制动分泵进行有效定位紧固，实现对平面的精确铣削加工，且结构简单，操作便捷，有助于提高生产效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，包括底座，底座上设有平行分布的第一固定块和第二固定块，第一固定块上开设有第一弧形卡槽，第二固定块上开设有第二弧形卡槽，第一弧形卡槽和第二弧形卡槽相对分布且均与制动分泵的第一凸台外壁相配合，第一固定块的一侧设有顶板，第二固定块的一侧设有顶紧螺杆，顶板和顶紧螺杆相对分布。

更进一步地，第一固定块和第二固定块的尾端之间设有连接板。

更进一步地，第二固定块的一侧设有固定柱，顶紧螺杆穿过固定柱并朝向第一固定块和第二固定块的间隙中部延伸。

更进一步地，第一固定块的尾端上部设置有挡块。

更进一步地，顶紧螺杆倾斜设置，其延伸方向与水平面之间夹角α为30°～60°。

更进一步地，顶紧螺杆的一端设置有把手。

更进一步地，顶紧螺杆的延伸方向与水平面之间夹角α为45°。

更进一步地，顶板为L形结构，其竖直段固连在底座上，其水平段位于第一固定块上方并向第一固定块内侧延伸。

更进一步地，底座的四周对称开设有腰形槽，紧固件穿过该腰形槽将底座固定在铣削刀具下方的工作平台上。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，结构简单，生产成本较低，且加工操作较为便捷，能实现对制动分泵的多方位全面紧固，保障对待加工面的精确加工，有助于提高生产效率，适宜推广使用。

(2)本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，第一固定块上开设有第一弧形卡槽，第二固定块上开设有第二弧形卡槽，第一弧形卡槽和第二弧形卡槽相对分布且均与制动分泵的第一凸台外壁相配合，不仅能在工件放置时对制动分泵进行准确定位，更能在加工结束后对制动分泵的水平推移进行避让和限位，有利于制动分泵的顺利取出，使得操作简便灵活。

(3)本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，顶紧螺杆设置为倾斜延伸，除了与顶板相配合实现对制动分泵的水平夹持紧固，还同时提供向下压紧力实现对制动分泵上下方向的压紧，从而保障制动分泵的位置紧固性，防止在铣削加工中出现位置偏移或松动，保障铣削加工精度。

(4)本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，第一固定块的尾端上部还设置有挡块，该挡块与第一弧形卡槽相配合，保障制动分泵的定位稳定性，放置工件时将第一凸台一侧抵靠在第一弧形卡槽中，同时活塞筒的端部紧紧抵靠在挡块上，进一步保障制动分泵水平位置的准确性，结合顶板与顶紧螺杆的协同配合，保障对制动分泵的多方位全面紧固。

(5)本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，底座的四周对称开设有腰形槽，紧固件穿过该腰形槽将底座固定在铣削刀具下方的工作平台上，腰形槽和紧固件的配合设计使得底座安装方便，位置调节较为灵活，既保障了与铣削刀具位置的准确配合，又便于加工装置的整体更换，便于适应多种生产需求。

附图说明

图1为现有技术中一种汽车制动分泵的结构示意图；

图2为现有技术中一种汽车制动分泵的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置的结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置的正视示意图。

示意图中的标号说明：101、活塞筒；102、活塞孔；103、连接块；104、第一凸台；105、安装孔；106、第二凸台；107、进油孔；108、第三凸台；2、底座；3、第一固定块；4、第二固定块；5、第一弧形卡槽；6、第二弧形卡槽；7、连接板；8、挡块；9、固定柱；10、顶紧螺杆；11、把手；12、铣削刀具；13、顶板；14、动力装置。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，如图3和图4所示，包括底座2，底座2上设有平行分布的第一固定块3和第二固定块4，第一固定块3上开设有第一弧形卡槽5，第二固定块4上开设有第二弧形卡槽6，第一弧形卡槽5和第二弧形卡槽6相对分布且均与制动分泵的第一凸台104外壁相配合，第一固定块3的一侧设有顶板13，第二固定块4的一侧设有顶紧螺杆10，顶紧螺杆10的一端设置有把手11，顶板13和顶紧螺杆10相对分布。

实际使用时，将制动分泵放置在第一固定块3和第二固定块4上，活塞筒101的长度方向方向与第一固定块3的长度方向相同，具体为制动分泵的连接块103朝下支撑在第一固定块3和第二固定块4上，第三凸台108则竖直朝上，第一凸台104一侧抵靠在与之相配合的第一弧形卡槽5中，且第三凸台108一侧被顶板13抵靠，旋紧顶紧螺杆10，使其抵靠在第三凸台108的另一侧，并恰抵靠在第三凸台108的“8字形”结构的凹陷中部，实现对制动分泵的左右紧固，铣削刀具12位于顶板13上方并与动力装置14相连，动力装置14控制铣削刀具12的旋转和进给，制动分泵被定位紧固后，启动铣削刀具12即可对第三凸台108上端面(即待加工面)进行铣削加工。铣削结束后，旋松顶紧螺杆10，将制动分泵水平向靠近第二弧形卡槽6的方向推移，直到连接块103不被顶板13阻挡，制动分泵可以顺利取出(第二弧形卡槽6的设置避免在水平推移过程中对第一凸台104造成阻挡，制动分泵水平推移的最大程度为当第一凸台104一侧抵靠到第二弧形卡槽6内)。第一弧形卡槽5和第二弧形卡槽6的配合设置，不仅能在工件放置时对制动分泵进行准确定位，更能在加工结束后对制动分泵的水平推移进行避让和限位，有利于制动分泵的顺利取出，使得操作简便灵活。

本实施例中第一固定块3和第二固定块4的尾端之间设有连接板7，可以有效增强结构强度；顶板13具体为L形结构，其竖直段固连在底座2上，其水平段位于第一固定块3上方并向第一固定块3内侧延伸，第二固定块4的一侧设有固定柱9，固定柱9向靠近第二固定块4的方向倾斜设置，顶紧螺杆10穿过固定柱9并朝向第一固定块3和第二固定块4的间隙中部延伸，顶紧螺杆10同样设置为倾斜延伸，其延伸方向与水平面之间夹角α为45°，实际使用时顶紧螺杆10是抵靠在第三凸台108的“8字形”凹陷中部的，且顶紧螺杆10的抵靠端为截面尺寸渐缩的锥台形，减少接触面积，保障精确抵靠在第三凸台108的凹陷中部，顶紧螺杆10的倾斜设置，除了与顶板13相配合实现对制动分泵的水平夹持紧固，还同时提供向下压紧力实现对制动分泵上下方向的压紧，从而保障制动分泵的位置紧固性，防止在铣削加工中出现位置偏移或松动，保障铣削加工精度。

本实施例中第一固定块3的尾端上部还设置有挡块8，该挡块8与第一弧形卡槽5相配合，保障制动分泵的定位稳定性，放置工件时将第一凸台104一侧抵靠在第一弧形卡槽5中，同时活塞筒101的端部紧紧抵靠在挡块8上，进一步保障制动分泵水平位置的准确性，结合顶板13与顶紧螺杆10的协同配合，保障对制动分泵的多方位全面紧固。

本实施例中底座2的四周对称开设有腰形槽(图中未画出)，紧固件穿过该腰形槽将底座2固定在铣削刀具12下方的工作平台上，腰形槽和紧固件的配合设计使得底座2安装方便，位置调节较为灵活，既保障了与铣削刀具12位置的准确配合，又便于加工装置的整体更换，当需要加工不同产品、换用不同的加工紧固装置时，可以直接整体更换，便于操作，便于适应多种生产需求。

本实施例结构简单，生产成本较低，且加工操作较为便捷，能实现对制动分泵的多方位全面紧固，保障对待加工面的精确加工，有助于提高生产效率，适宜推广使用。

实施例2

本实施例的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，基本结构同实施例1，所不同的是，本实施例中顶紧螺杆10为倾斜设置，其延伸方向与水平面之间夹角α为30°。

实施例3

本实施例的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，基本结构同实施例1，所不同的是，本实施例中顶紧螺杆10为倾斜设置，其延伸方向与水平面之间夹角α为60°。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：包括底座(2)，底座(2)上设有平行分布的第一固定块(3)和第二固定块(4)，第一固定块(3)上开设有第一弧形卡槽(5)，第二固定块(4)上开设有第二弧形卡槽(6)，第一弧形卡槽(5)和第二弧形卡槽(6)相对分布且均与制动分泵的第一凸台(104)外壁相配合，第一固定块(3)的一侧设有顶板(13)，第二固定块(4)的一侧设有顶紧螺杆(10)，顶板(13)和顶紧螺杆(10)相对分布。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：第一固定块(3)和第二固定块(4)的尾端之间设有连接板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：第二固定块(4)的一侧设有固定柱(9)，顶紧螺杆(10)穿过固定柱(9)并朝向第一固定块(3)和第二固定块(4)的间隙中部延伸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：第一固定块(3)的尾端上部设置有挡块(8)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：顶紧螺杆(10)倾斜设置，其延伸方向与水平面之间夹角α为30°～60°。

6.根据权利要求3所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：顶紧螺杆(10)的一端设置有把手(11)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：顶紧螺杆(10)的延伸方向与水平面之间夹角α为45°。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：顶板(13)为L形结构，其竖直段固连在底座(2)上，其水平段位于第一固定块(3)上方并向第一固定块(3)内侧延伸。

9.根据权利要求1～7任一项所述的一种汽车制动分泵的平面铣削加工装置，其特征在于：底座(2)的四周对称开设有腰形槽，紧固件穿过该腰形槽将底座(2)固定在铣削刀具(12)下方的工作平台上。