CN206633941U - 一种发动机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束支架，包括支架，所述支架内腔左右两侧均安装有凹型箱，所述凹型箱的内腔外侧上下两端均安装有防护装置，所述防护装置包括箱体，所述箱体的内腔安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有工型板。该发动机线束支架，通过把线束穿过支架，通过向支架的方向扭动螺杆，可以使螺杆向支架的方向转动，可以使螺杆带动轴承内筒在轴承外筒内转动，避免了轴承外筒随着转动，可以使轴承外筒推动凹型箱前进，可以使凹型箱带动第二连接杆使滑块在凹型板上滑动，使固定环与线束贴合上，对线束进行固定，避免了悬挂的线束由于自身重力作用与汽车行驶过程中产生的作用力，导线磨断的现象发生。

Description

一种发动机线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种发动机线束支架。

背景技术

发动机附近的管线的走向错综复杂，零散分布的管线占据发动机附近有限的空间，走线比较混乱，在车辆运行过程中管线不停地摇晃，可能造成管线的损坏，一般地，可以使用卡环或扎带将多根管线束缚在一起形成线束，然而，当管线数量较多时，单个卡环或扎带不能完全地束缚全部的管线，需要布置多个卡环或扎带形成多个线束，而这些线束之间在车辆运行过程中仍然会产生碰撞，例如专利号为201620877785.5的专利，包括支架本体，支架本体顶部右端设置有直角翻边，直角翻边外壁开设有方孔，支架左端底部和直角翻边的左侧均设置有固定板，固定板外壁开设有椭圆孔，支架本体的外壁开设有定位孔，虽然便于支架本体的正向定位，使支架本体的安装精确，但是悬挂的线束由于自身重力作用与汽车行驶过程中产生的作用力，会使悬挂的线束前后左右晃动，长时间的晃动可能会致使发动机其他传感器插件接触不良，甚至导线磨断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束支架，包括支架，所述支架内腔左右两侧均安装有凹型箱，所述凹型箱的内腔外侧上下两端均安装有防护装置，所述防护装置包括箱体，所述箱体的内腔安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有工型板，所述工型板的上下两侧均安装有滑板，所述滑板与箱体配合相连，所述工型板的内侧安装有金属杆，所述金属杆贯穿箱体，所述金属杆的内侧安装有固定环，所述箱体的上下两侧均安装有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧安装有滑块，所述滑块的外侧安装有凹型板，所述滑块与凹型板配合相连，所述凹型箱的外侧安装有轴承外筒，所述轴承外筒的内腔安装有轴承内筒，所述轴承外筒与轴承内筒配合相连，所述轴承内筒的外侧安装有螺杆，所述螺杆贯穿凹型箱，所述螺杆与凹型箱螺纹相连。

优选的，所述螺杆的外壁上套接有加固筒，所述加固筒与螺杆螺纹相连，所述加固筒的上下两端均安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外侧安装有连接块，所述连接块通过支撑杆与支架相连。

优选的，所述固定环的内侧表面贴合有橡胶条。

优选的，所述弹簧的左右两侧均安装有弹簧座。

优选的，所述螺杆的外侧安装有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机线束支架，通过把线束穿过支架，通过向支架的方向扭动螺杆，通过螺杆与支架螺纹相连，可以使螺杆向支架的方向转动，通过轴承外筒与轴承内筒配合相连，可以使螺杆带动轴承内筒在轴承外筒内转动，避免了轴承外筒随着转动，可以使轴承外筒推动凹型箱前进，通过滑块与凹型板配合相连，可以使凹型箱带动第二连接杆使滑块在凹型板上滑动，加强了凹型箱的稳定性，使固定环与线束贴合上，对线束进行固定，当有外力拉动线束时，线束挤动固定环，使固定环挤动金属杆，通过滑板与箱体配合相连，可以使金属杆挤动工型板带动滑板在箱体上滑动，通过工型板挤动弹簧，可以小距离的挤动固定环的位置，避免了拉动过大导致线束损坏，避免了悬挂的线束由于自身重力作用与汽车行驶过程中产生的作用力，会使线束前后左右晃动导致使发动机其他传感器插件接触不良，导线磨断的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的防护装置结构示意图。

图中：1、支架，2、防护装置，201、箱体，202、金属杆，203、工型板，204、滑板，205、弹簧座，206、弹簧，3、支撑杆，4、第一连接杆，5、螺杆，6、挡板，7、轴承外筒，8、固定环，9、凹型板，10、第二连接杆，11、橡胶条，12、加固筒，13、连接块，14、轴承内筒，15、凹型箱，16、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机线束支架，包括支架1，支架1内腔左右两侧均安装有凹型箱15，凹型箱15的内腔外侧上下两端均安装有防护装置2，防护装置2包括箱体201，箱体201的内腔安装有弹簧206，弹簧206为螺旋弹簧，弹性系数为21N/CM，弹簧206的左右两侧均安装有弹簧座205，通过弹簧座205可以加强弹簧206的稳定性，弹簧206的内侧安装有工型板203，工型板203的上下两侧均安装有滑板204，滑板204与箱体201配合相连，工型板203的内侧安装有金属杆202，金属杆202贯穿箱体201，金属杆202的内侧安装有固定环8，当有外力拉动线束时，线束挤动固定环8，使固定环8挤动金属杆202，通过滑板204与箱体201配合相连，可以使金属杆202挤动工型板203带动滑板204在箱体201上滑动，通过工型板203挤动弹簧206，可以小距离的挤动固定环8的位置，固定环8的内侧表面贴合有橡胶条11，通过橡胶条11可以防止固定环8磨损线束，箱体201的上下两侧均安装有第二连接杆10，第二连接杆10的外侧安装有滑块16，滑块16的外侧安装有凹型板9，滑块16与凹型板9配合相连，通过滑块16与凹型板9配合相连，可以使凹型箱15带动第二连接杆10使滑块16在凹型板9上滑动，加强了凹型箱15的稳定性，凹型箱15的外侧安装有轴承外筒7，轴承外筒7的内腔安装有轴承内筒14，轴承外筒7与轴承内筒14配合相连，通过轴承外筒7与轴承内筒14配合相连，可以使螺杆5带动轴承内筒14在轴承外筒7内转动，避免了轴承外筒7随着转动，可以使轴承外筒7推动凹型箱15前进，轴承内筒14的外侧安装有螺杆5，螺杆5贯穿凹型箱15，螺杆5与凹型箱15螺纹相连，通过把线束穿过支架1，通过向支架1的方向扭动螺杆5，通过螺杆5与支架1螺纹相连，可以使螺杆5向支架1的方向转动，螺杆5的外侧安装有挡板6，通过挡板6可以对螺杆5进行限位，螺杆5的外壁上套接有加固筒12，加固筒12与螺杆5螺纹相连，加固筒12的上下两端均安装有第一连接杆4，第一连接杆4的外侧安装有连接块13，连接块13通过支撑杆3与支架1相连，通过第一连接杆4和连接块13可以把加固筒12牢牢固定住，通过加固筒12与螺杆5螺纹相连，可以加强螺杆5的稳定性。

把线束穿过支架1，向支架1的方向扭动螺杆5，可以使螺杆5向支架1的方向转动，可以使螺杆5带动轴承内筒14在轴承外筒7内转动，避免了轴承外筒7随着转动，可以使轴承外筒7推动凹型箱15前进，可以使凹型箱15带动第二连接杆10使滑块16在凹型板9上滑动，加强了凹型箱15的稳定性，使固定环8与线束贴合上，对线束进行固定，当有外力拉动线束时，线束挤动固定环8，使固定环8挤动金属杆202，可以使金属杆202挤动工型板203带动滑板204在箱体201上滑动，通过工型板203挤动弹簧206，可以小距离的挤动固定环8的位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机线束支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)内腔左右两侧均安装有凹型箱(15)，所述凹型箱(15)的内腔外侧上下两端均安装有防护装置(2)，所述防护装置(2)包括箱体(201)，所述箱体(201)的内腔安装有弹簧(206)，所述弹簧(206)的内侧安装有工型板(203)，所述工型板(203)的上下两侧均安装有滑板(204)，所述滑板(204)与箱体(201)配合相连，所述工型板(203)的内侧安装有金属杆(202)，所述金属杆(202)贯穿箱体(201)，所述金属杆(202)的内侧安装有固定环(8)，所述箱体(201)的上下两侧均安装有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的外侧安装有滑块(16)，所述滑块(16)的外侧安装有凹型板(9)，所述滑块(16)与凹型板(9)配合相连，所述凹型箱(15)的外侧安装有轴承外筒(7)，所述轴承外筒(7)的内腔安装有轴承内筒(14)，所述轴承外筒(7)与轴承内筒(14)配合相连，所述轴承内筒(14)的外侧安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)贯穿凹型箱(15)，所述螺杆(5)与凹型箱(15)螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述螺杆(5)的外壁上套接有加固筒(12)，所述加固筒(12)与螺杆(5)螺纹相连，所述加固筒(12)的上下两端均安装有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的外侧安装有连接块(13)，所述连接块(13)通过支撑杆(3)与支架(1)相连。

3.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述固定环(8)的内侧表面贴合有橡胶条(11)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述弹簧(206)的左右两侧均安装有弹簧座(205)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述螺杆(5)的外侧安装有挡板(6)。