CN206623910U - 电动自行车驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车驻车装置，包括安装底板、螺杆、驱动机构、滑块及支撑机构。上述结构实现了自动驻车，降低了劳动强度，提升了驻车的效率；驻车完成后，两组支撑机构中支撑杆的下支撑端与电动自行车的前后轮形成四点支撑，且电动自行车保持平衡状态，支撑过程中无需抬升后轮，驻车过程平稳无震动，有效地防止带汤汁的外卖中的汤汁洒落；支撑机构通过螺杆实现机械式自锁，驻车的可靠性较高；驻车状态下，滑块一与滑块二之间的螺杆、支撑臂及支撑杆构成三角形结构，具有驻车稳定性高的特点；通过螺杆的旋转控制支撑臂与支撑杆的升降，实现了垂直位移的放大，驻车装置的结构小巧，占用的空间更小，支撑臂与支撑杆收起后不影响通行。

Description

电动自行车驻车装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其是一种电动自行车驻车装置。

背景技术

随着O2O的快速发展，餐饮外卖也越来越火，人们选择饮食品变得越来越多样化，这给餐饮外卖的运送提出了更高的要求。餐饮外卖因其体积小、重量轻绝大多数配送员选择两轮电动自行车作为配送工具。目前两轮电动自行车有两种驻车方式：一种为斜撑，另一种为平撑。斜撑简单方便，但对于带汤汁的食品倾斜会使汤汁泄漏；而平撑需把后轮撑起，车身波动幅度较大，频繁起停对配送员体力要求较高，操作不当也易使汤汁洒出，汤汁泄漏或者洒出都会造成顾客不好的购物体验。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动自行车驻车装置，以解决现有技术中现有驻车方式在外卖配送过程中易发生汤汁泄漏或者洒出的技术缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种电动自行车驻车装置，至少包括：

安装底板；

螺杆，所述螺杆的两端分别与安装底板铰接，所述螺杆至少包括相互对称的螺杆一和螺杆二，所述螺杆一与螺杆二上的螺纹旋向相反；

驱动机构，所述驱动机构与螺杆的一端固定连接并用于驱动所述螺杆旋转；

滑块，所述滑块包括相互对称且分别与螺杆一和螺杆二螺纹连接的滑块一和滑块二；

支撑机构，所述支撑机构为两组且分别设于滑块的两侧，所述支撑机构包括支撑臂和支撑杆，所述支撑杆包括上连接端、中连接部及下支撑端，所述支撑臂的一端与支撑杆的上连接端分别与滑块一和滑块二的同一侧铰接，所述支撑臂的另一端与支撑杆的中连接部铰接，两组支撑机构中的支撑杆上连接端分别与滑块一和滑块二连接。

一种优选的实施例，所述安装底板面向螺杆一侧的表面上设有沿螺杆的长度方向延伸的滑槽，所述滑块上设有与滑槽相匹配的滑轨。

一种优选的实施例，所述螺杆一与螺杆二之间设有限位光轴，所述限位光轴的外径大于螺杆一和螺杆二的大径。

一种优选的实施例，所述支撑杆包括上杆和下杆，所述下杆相对上杆向螺杆的一侧弯折。

一种优选的实施例，所述支撑杆的上连接端和中连接部位于上杆上。

一种优选的实施例，所述支撑臂的一端与支撑杆的上连接端通过铰接螺栓与滑块铰接，所述铰接螺栓包括螺纹固定部和光轴铰接部。

一种优选的实施例，所述光轴铰接部上套设有调节垫片。

一种优选的实施例，所述支撑臂与支撑杆的中连接部通过销轴铰接。

一种优选的实施例，所述驱动机构包括包括电机和设于电机与螺杆之间的减速机构。

一种优选的实施例，所述减速机构为齿轮减速机构。

本实施例的电动自行车驻车装置，具有以下技术优势：

（1）通过控制驱动机构自动驻车，降低了配送人员的劳动强度，提升了驻车的效率；

（2）驻车完成后，两组支撑机构中支撑杆的下支撑端与电动自行车的前后轮形成四点支撑，且电动自行车保持平衡状态，支撑过程中无需抬升后轮，驻车过程平稳无震动，有效地防止带汤汁的外卖中的汤汁洒落；

（3）支撑机构通过螺杆实现机械式自锁，驻车的可靠性较高；

（4）驻车状态下，滑块一与滑块二之间的螺杆、支撑臂及支撑杆构成三角形结构，具有驻车稳定性高的特点；

（5）通过螺杆的旋转控制支撑臂与支撑杆的升降，实现了垂直位移的放大，驻车装置的结构小巧，占用的空间更小，支撑臂与支撑杆收起后不影响通行。

附图说明

图1为本实施例电动自行车驻车装置在驻车状态下的结构示意图；

图2为本实施例电动自行车驻车装置在收起状态下的结构示意图；

图3为图1所示电动自行车驻车装置的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实施例的一种电动自行车驻车装置，至少包括安装底板1，该安装底板1固定安装于电动自行车车架底部。其中安装底板1的下侧安装有螺杆2，该螺杆2的两端分别与安装底板1优选通过光轴铰接。其中螺杆2的一端连接有用于驱动螺杆2旋转的驱动机构，该驱动机构包括电机8和减速机构7，作为优选，减速机构7为齿轮减速机构，具有传动精度高、驱动力矩大的优势。

本实施例中的螺杆2至少包括相互对称的螺杆一21和螺杆二22，并且螺杆一21与螺杆二22上的螺纹旋向相反，作为优选，所述螺杆一21与螺杆二22之间设有限位光轴23，该限位光轴23的外径大于螺杆一21和螺杆二22的大径。

本实施例的电动自行车驻车装置还包括滑块，该滑块包括相互对称且分别与螺杆一21和螺杆二22螺纹连接的滑块一31和滑块二32。作为优选，安装底板1面向螺杆2一侧的表面上设有沿螺杆2的长度方向延伸的滑槽，所述滑块一31和滑块二32上设有与滑槽相匹配的滑轨，优选为矩形滑槽，起导向作用的同时，用于承载一部分滑块垂直方向的力，防止螺杆受力过大产生弯曲变形。

本实施例中的支撑机构为两组且分别设于滑块的两侧，每组支撑机构包括支撑臂4和支撑杆5，其中支撑杆5包括上连接端、中连接部及下支撑端，其中支撑臂4的一端与支撑杆5的上连接端分别与滑块一31和滑块二32的同一侧铰接，支撑臂4的另一端与支撑杆5的中连接部铰接，两组支撑机构中的支撑杆上连接端分别与滑块一31和滑块二32连接，即两组支撑机构的支撑杆5呈交叉设置。作为优选，支撑臂4的一端与支撑杆5的上连接端通过铰接螺栓6与滑块铰接，其中铰接螺栓6包括螺纹固定部和光轴铰接部，光轴铰接部上还可套设调节垫片用于调整光轴铰接部的长度即铰接的位置。作为优选，支撑臂4与支撑杆5的中连接部通过销轴9铰接。

一种优选的实施方式，本实施例中的支撑杆5包括上杆52和下杆51，其中下杆51相对上杆52向螺杆2的一侧弯折。如图2所示，作为优选，支撑机构收起状态下，下杆51呈水平状态或接近水平状态，可以有效节约支撑机构占用的空间，并且不影响电动自行车的通过性。

本实施例的电动自行车的工作原理如下：需要驻车时，通过控制按钮控制驱动机构驱动螺杆2旋转，螺杆2的旋转带动滑块一31与滑块二32相向运动并向中间靠拢，在滑块一31与滑块二32相向运动的过程中，支撑臂4和支撑杆沿铰接点向下运动，直至下杆51的下端与地面接触，此时，两组支撑机构中支撑杆的下支撑端与电动自行车的前后轮形成四点支撑，且电动自行车保持平衡状态，支撑过程中无需抬升后轮，驻车过程平稳无震动，有效地防止带汤汁的外卖中的汤汁洒落。驻车结束需要再次骑行时，由驱动机构控制螺杆2反方向旋转即可将支撑机构收起至图2所示状态。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车驻车装置，其特征在于，至少包括：

安装底板；

螺杆，所述螺杆的两端分别与安装底板铰接，所述螺杆至少包括相互对称的螺杆一和螺杆二，所述螺杆一与螺杆二上的螺纹旋向相反；

驱动机构，所述驱动机构与螺杆的一端固定连接并用于驱动所述螺杆旋转；

滑块，所述滑块包括相互对称且分别与螺杆一和螺杆二螺纹连接的滑块一和滑块二；

支撑机构，所述支撑机构为两组且分别设于滑块的两侧，所述支撑机构包括支撑臂和支撑杆，所述支撑杆包括上连接端、中连接部及下支撑端，所述支撑臂的一端与支撑杆的上连接端分别与滑块一和滑块二的同一侧铰接，所述支撑臂的另一端与支撑杆的中连接部铰接，两组支撑机构中的支撑杆上连接端分别与滑块一和滑块二连接。

2.按照权利要求1所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述安装底板面向螺杆一侧的表面上设有沿螺杆的长度方向延伸的滑槽，所述滑块上设有与滑槽相匹配的滑轨。

3.按照权利要求1所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述螺杆一与螺杆二之间设有限位光轴，所述限位光轴的外径大于螺杆一和螺杆二的大径。

4.按照权利要求1-3任一项所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述支撑杆包括上杆和下杆，所述下杆相对上杆向螺杆的一侧弯折。

5.按照权利要求4所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述支撑杆的上连接端和中连接部位于上杆上。

6.按照权利要求1-3任一项或5所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述支撑臂的一端与支撑杆的上连接端通过铰接螺栓与滑块铰接，所述铰接螺栓包括螺纹固定部和光轴铰接部。

7.按照权利要求6所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述光轴铰接部上套设有调节垫片。

8.按照权利要求6所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述支撑臂与支撑杆的中连接部通过销轴铰接。

9.按照权利要求1-3任一项或5或7或8所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述驱动机构包括包括电机和设于电机与螺杆之间的减速机构。

10.按照权利要求9所述的电动自行车驻车装置，其特征在于，所述减速机构为齿轮减速机构。